Jediné, čo som našiel, bolo toto: https://www.triumph...-and-problems.12969/ Ja mám od jesene model 2011 (XC), pochopiteľne som ho zatiaľ v 35 stupňoch nevyskúšal, tak uvidíme, či to bude skapíňať alebo nie.

Mám od 05/2012, najeto cca 36t. a 2-3x se mě stalo, že nechtěl chytit. Jako, když není proud. Párkrát jsem vyndal a nandal klíček, pocvakal chcípákem a vyklopil asi 3x stojánek a už to šlo. Nic víc za celou dobu se nepoďálo. Trochu jsou omačkané vyhřívané rukojeti, odhadem dají 60 tisíc bude to chtít vyměnit vrchní gumu.

Zkus se zeptat tady
www.triumph-tiger.cz/

Nazdar Xpekos! Když si počteš toto: http://www.motorkar...motorky&scr=288, tak se cosi dozvíš. Bohužel kapacita rubriky "Životopis" není dostatečná, tak tam chybí poslední záznamy, ale nic zvláštního se od té doby neudálo. Jiinak v krátkosti mě tam postupně popraskaly ty stopky španělských blinkrů (originální výbava), který nemají žádné těsnění, tak se dokážou po delším dešti do druhého dne zevnitř zapařit. Holt není to ta japonská kvalita na blinkru z 80. let, kde to těsnění bylo standardem.... Je to složitější (novější) a tím pádem choulostivější strojek, takže jsem měl "závady", který na popisovaným karburátorovým stroji nepoznáš: vadné čidlo zařazené rychlosti (výměna v záruce), nemožnost nastarování bez přidání plynu a nedrží volnoběh - zaprášený krokový servomotor ovládání klapek (prý je vodovzdorný, ale už ne prachotěsný - divný, na to, že v prachu jezdím minimálně.....) - prozatím vyčištění, jinak několikatisícová položka za výměnu.... Jo, a když je cca 5Cˇ nebo míň, tak to na studený volnoběh divně tarokuje, jako kdyby vynechával nějaký válec a po rozjetí do ujetí cca 300m se tomu moc za plynem nechce i když to jenom lechtám..... Prostě nerovnoměrný volnoběh na rozdíl od zahřátého volnoběhu. Na diagnostice se ale později o tomto neobjevila žádná hláška, takže je to asi vlastnost podchlazeného motoru..... Ještě jsem rovnal + kabel od baterie ke startéru, který byl celkem nebezpečně skříplý ke hraně rámu.... a objevil asi 2 mm nedotažený jeden šroub vnitřního bočního krytu chladiče - obojí asi taková italská horkomontáž.... No a to je zatím vše.... Doufám. Takže nic podstatného na rozdíl od 1200 Explorer.

Naposledy editováno 26.03.2017 03:19:55

Pro HAPO : A jaké trable máš na mysli u Explorera??

MartyBar> Napríklad toto; musím do práce, tak sa mi nechce hľadať v češtine, ale pre predstavu by to snáď mohlo pomôcť...

Metric> Dík. To jsem už četl. Výše jsi na to dal odkaz. Myslel jsem jestli nevíš něco víc třebas tady z ČR atd ( psal jsi tam o známém z DK Praha)...

Metric> Aá Promiň to zase byla jiná diskuze psal nějaký Seikos a byla to diskuze o Supertenere , se mi to už plete dohromady...

MartyBar> Ak chceš, môžeš sa skúsiť spýtať Seikosa, má viac skúseností. Ja som čítal dosť príspevkov a článkov v angličtine, bohužiaľ ničím iným poslúžiť nemôžem.

Metric> Díky.

Radek_S> Tohle mi dělala jen trochu slabši baterka.Udajně to ř.j. vyhodnoti.

Mám Tigra 800XC,rok výroby2014,najeto 40tis,Alpy,Albanie,Ukrajina,Bajkal,Mongolsko,Pamír,Irán, Kavkaz naprosto bez problémů,,na cestách dostal několikrát zabrat,4xx rozbitý blinkry,5x zlomená páčka brzdy nebo spojky,jedna havarie v Armenii,v 80ti jsem ho položil po srážce se psem,ale vždy nastartuje a doveze mě domů.Trošku vice topí ,ale když jseš v poušti a je tam 50st ,tak ti to je stejně jedno.
Hodně štastných kilometrů

Naposledy editováno 11.04.2017 14:16:20

Zdarec bando,

netusite co muze byt za problem u tohodle tigera? Proc ma teplotu chladici kapaliny na max? https://www.tipmoto...81-tiger-800-xc.html

Dík

yeaah> Nebude to tím, že neběží motor?

yeaah> ....protože foto bylo pořízeno v prvních několika sekundách po otočení klíčku v zapalování, kdy se pouze po tuto dobu zobrazí i celkový počet ujetých km.... Ale s tím teploměrem si teď u svého stroje nejsem jistý, musel bych se jít podívat, zda mě to taky tak dělá, toto jsem nikdy nesledoval....

Trochu to oživím. Zvažuju XRko v prvních ročnících jako nástupce Versyse. Něco mám už načtený, ale nic, žádný častější závady (jako třeba alternátor na Versysu) jsem nenašel... Takhle s odstupem času, je nějaká slabina? To že topí vím, ale to i Versys .

Ja som zatiaľ narazil na toto, čo písal už Hapo:
"nemožnost nastarování bez přidání plynu a nedrží volnoběh - zaprášený krokový servomotor ovládání klapek (prý je vodovzdorný, ale už ne prachotěsný - divný, na to, že v prachu jezdím minimálně.....) - prozatím vyčištění, jinak několikatisícová položka za výměnu...."
Stáva sa to, keď jazdíš v teréne, niekedy sa to spraví samo, niekedy je to treba nechať vyčistiť, bohužiaľ trvalé riešenie neexistuje.

Plus mi za tie 3 roky samé od seba odpadli tuším 2 blinkre.

No a já musím zmínit horko od motoru, které je u prvních ročníků navíc namířené přímo na stehna. Můžeš si najít i testy na YT s teploměrem na stehně a musím říct, že to dosahovalo brutálních čísel už při běžných teplotách. To samé asi ještě v horším umí velkej Tiger, tam je to ale naopak "čím novější, tím horší". Pro někoho tohle není vůbec problém, pro někoho zásadní.

A obecně si lidi stěžují na zvuk origo výfuku. Já měl na testovačce laďák, takže nou problem bejbé

A zapomněl bych asi na to nej ... starší verze má horší podvozek. Prý o dost. Zvážil bych i tohle. Osobní zkušenost nemám, jezdil sem jen na tom novějším.

Naposledy editováno 17.09.2019 12:31:59

Myslim, ze k tejto teme sa mozem veselo vyjadrit ...mam Tigra XC rocnik 2011 najazdenych 63 000 km . Jediny problem tejto motorky je krokovy motorcek na klapkach ktory ked sa zasvini tak je problem s volnobeznymi otackami a stane sa ze nestartuje pripadne moze prestat ist motor zrovna ked podradujes a to je ozaj veeeseleee. Pokial o tom vies tak ho proste raz za 10 000 km vycistis ,ked cistis vzduchovy filter alebo menis,lebo je umiestneny pod nim. Inak s motorkou nebol ziadny problerm , pravidelne sa robi len klasicky servis zatial som ani nepretesnoval predne vidly aj ked tento rok v Bosne som si myslel ze uz nevydrzia po tom co sme tam jazdili ,aaaale stale ok , tak som slubil ze ak zostane Tigrik u mna v garazi tak ich necham preventivne pretesnit a aj sa vymeni olej vo vidlach. Pozeral som recenzie, keby som ,,nahodou,, menil moto tak bud za novy Tiger ,ale paci sa mi ak KTM 790 adventure .

Animals21> BMW má podvozok ešte horší a predáva sa ako teplé rožky.

Animals21> XR 2018 to samý, do kila vaří stehna, od kila se to přesměruje do sedadla a pálí prdel. Měl jsem to od kamaráda půjčený v Alpách a masakr, ale bylo tehdy fakt horko. Nicméně jsem toto na žádné jiné motorce, v takovém rozsahu nezažil.

A to nejde nijak řešit, to teplo od motoru? Nějaký deflektory, nebo něco? Předpokládám že to topí když sepne sahara? Versys mě teda taky topí dost solidně...
Jinak chtěl bych něco kolem 150t (když to bude o třeba 20víc OK) to je tak na ty první ročníky, ten novější je 200t + . A to už se cenou blíží mé vysněné Africe
Pokud máte někdo nějaký srovnání s Versysem 650 mk1, můžu poprosit o dojmy?

Ne, normálně bez sahary. Asi je to obtékání nějak blbě udělaný. Kamarád už rok hledá po zahraničních fórech co s tím, protože v 35° je ta motorka pro sadomasochisty. Během testovacích asi 25km jsem 3x chtěl zastavit, protože se to fakt nedalo. Ono při tom kile se změní obtékání a přesměruje se to pod sedlo, jak jsem zpomalil, tak to zase šlo do stehen.A ještě jak je tam z pravýho boku motoru rám a šroub, co drží u hlavy motor, tak ten kousek rámu tam má snad 100°. Jak se o to nechtěně opřeš třeba v kraťasech, je zle.
Říkal, že když byl v servisu, tak maník vedle něj s mechanikem řešili nějakou variantu lepší chladící kapaliny s vyšším bodem varu, protože se borec rozčiloval, že byl v zahraničí a sahara jela pomalu nonstop.
Jinak se mi svezení moc líbilo, naprosto luxusní převodovka a celkově mi ta motorka padla do ruky. Ale narovinu se přiznám, že to topení byl nedostatek, který mi tento model vyřadil z potencionálních ojetin.

oldyno> to u Versyse, když sepne sahara, topí to dost na kolena, a že beží skoro pořád.
Přijde mě celkem zajímavý že za tu dobu od 2011 na to "topení" u Tigera nikdo nic nevymyslel ...
V tomhle limitu asi stejně nemám moc jinejch možností .

Naposledy editováno 18.09.2019 06:48:01

jirka-mz> Já bych spíš řekl, že to je tím, že hlava motoru je nahoře přišroubovaná do ráu = vede to teplo tudy a po delší době se to celé roztopí.

karf> že by to bylo od rámu tak extrémní?

1richi1> Zdary, můžeš mi prosím popsat, jak se čistí ten krokový motůrek. Preventivně to udělám, až budu chystat na sezonu. Děkuju

Tak XRXko 2015 je doma . Něco už mám najeto, takže můžu říct, že to topení od motoru není nic strašnýho. Jo na místě to je znát. Ale není to o moc horší než Versys.

Ahoj chlapy, nevíte kde bych sehnal pravé zrcátko na Tiger 800 XR 2019
Nějak to nemůžu najít