mám Goldwinga 112 tis. mil , na 160 tkm vyměněny rozvodové řemeny a napínací kladky, jinak běžné spotřební věci, no přišlo mi při výměně zadních brzdových destiček, jestli nejsou ještě z výroby. Taky jsem měnil trubky vidlic, jedna mírně slzela, druhá ok, chtěl jsem to mít perfektní, vyměnil jsem obě.
na VFRu mám teprve 80 tis. km, teď po servisu a kontrole plně připravenou, stovku tam snad budu mít do sezony 2019

GL1>
Goldwing je jaký model?
No a VFR?
Díky !

fatman> GL1000 - 1976 ( ano 1976, jede jako bejk, ale nebrzdí. Na dlouhé cesty a cizinu už to není ), VFR 750 - 1996, poslední karburátorovka.
No nějak mě ty nové neoslovují, asi proto, že jsem nezkusil, Tyhle starší holky jsou výkonově ok ( pro mě ), v jízdních vlastnostech bude propastný rozdíl

Jen chci připomenout, že nízké otáčky neznamenají vždy menší namáhání motoru, viz střední pístová rychlost tady

a kolik vydrží současné funglovky?

bledemon píše: a kolik vydrží současné funglovky?

To by asi zajimalo víc lidí. ..
Treba se nekdo s necim modernim ozve?
Současné jsou V - Stromy., Varadera. ..Ale pravda, nejedná se o novinky, co se technologií týče. ..

Koupil jsem Hondu Deauville 650 s 24 000 km na tacho, které údajně najela ve Francii po 8-mi letech....
Ve 125 000 jsem měnil motor, protože odešlo ložisko někde v převodovce a kdybych to chtěl opravit, tak by si už zasloužila nové rozvody, pístní kroužky, guferka na ventilech, zabrousit ventily, sedla...... Za matroš asi 26 000 kč.....
Motor měl 100%ně 120 000 km, ale klidně mohl mít i k 200 tis...
Rozvoďáky, pístní kroužky, převodovka, spojka původní.
Měnil jsem 3x ložisko krku řízení, po 100 000 ložiska v kolech (preventivně), po asi 5ti tisících se jednomu novému ložisku rozsypala klec...
V těch 110ti tisících začal trošku žrát olej, "2" (slovy dvě) deci za 10 000km....

Poslední 4 motorky
Honda GL 104 000 km.
Yamaha XJR 1200 160 000 km.
Yamaha FJR 1300 120 000 km.
Yamaha FJR 1300 106 000 km

manželka
Honda REVERE 650 120 000 km.
Honda HORNET 900 80 000 km.
Honda CBF 1000 116 000 km.

Přičemž XJR a CBF byly koupeny nové, ostatní s nájezdem kolem 30 000 km.

Naposledy editováno 24.03.2017 16:41:20

Triumpha Tigera jsem prodával se 106tis., ale kdo ví jestli taky nebyl stočenej. Nicméně se na něm dělal motor kvůli zvýšené spotřebě oleje.
Na 1150 GS mám aktuálně 118458 km, což je málo, vzhledem k tomu co tady čtu.
Nejhorší jsou ti garážoví kutilové a ti co ten servis vojebávaj. Pak to od nich někdo koupí a diví se, že je to v 50tis. po smrti.

Naposledy editováno 24.03.2017 15:04:55

Taky dobrý :
http://www.motorkari.cz/tema/?t=194779

Suzuki V-strom 650. Aktuálně zhruba 153 000, tachometrově bohužel 141. Rozlámal se v 120 na kole, slepil vteřiňákem a funguje dál. Jinak v 105 výměna svíček, spojka, rozvoďák, ventily. Ložiska v kolech, krku, gufera, desky, řetěz to je normální stav, dělam dle potřeby, většinou kolem 40 tisíc pro sychr. při 105 udělanej rozvoďák a byl zhruba kousek za půlkou na napínáku. Na dvou místech zlomenej rám, slabá místa a přeložená mašina. Nyní zlobil termostat, zůstával otevřenej a neudržel provozku. Vyměnil jsem za kus z bouračky. Při ostřejší jízdě začíná brát olej 500ml/1000km. Celou dobu přejíždim olej, místo 6 tisíc, tak do 10 tisíc km. Ale je pravda, že mašinu nepoužívam na běžný ježdění, do lesa, těžkej off, výlety s plným zatížením a pak Magadan, ten jí dal zabrat ale furt jezdí, to je hlavní

FJRPEPA píše: Poslední 4 motorky
Honda GL 104 000 km.
Yamaha XJR 1200 160 000 km.
Yamaha FJR 1300 120 000 km.
Yamaha FJR 1300 106 000 km

manželka
Honda REVERE 650 120 000 km.
Honda HORNET 900 80 000 km.
Honda CBF 1000 116 000 km.

Přičemž XJR a CBF byly koupeny nové, ostatní s nájezdem kolem 30 000 km.

koukl jsem na tvůj profil, obdivuju a při vší úctě, chodíš do práce ?

GL1 píše: koukl jsem na tvůj profil, obdivuju a při vší úctě, chodíš do práce ?

Ty mu to žereš?

GL1> Práce to je ta poslední možnost jak přijít k penězům.

FJRPEPA píše: GL1> Práce to je ta poslední možnost jak přijít k penězům.

Gratuluju

Fazer FZS600, r.v.2001, koupeno spravované po nehodě s cca 34 000 km.
Se mnou jsme už na 94 000 km a opravdu nutné opravy žádné. Jen preventivní kontroly /výměny dle manuálu +
Ventilové podložky + seřízení vůlí
Rozvoďák cca v 70tis
Spojkové lamely + plechy + pružiny + lanko
Ložiska obou kol
Palivové čerpadlo (ale to zmrvil jeden "opravář" = to se nepočítá :) )
No a dál opravdu jen olej + filtr a gumy.
A to spolu máme objeto opravdu všechno. Od písku v Africe až po sněhové závěje v severním Norsku ;) Brození potoka, drsný offroad v Rumunsku atd.
Za mě super stroj a jestli mě někdo nesestřelí tak ten půl-míč spolu dáme

Tak ať to jezdí ogaři a děvuchy

Motory z mojeho okolí:

Gold Wing 1. generace: 450 000 km až 500 000 km, je možno ji vidět. Zakoupená s nájezdem 200 000 km v Německu v 90tých létech. Neznám v ČR stroj s více km, možná BMW Brezovara

BMW R 1100 GS: 350 000 km, zakoupená s nájezdem přes 100 000 km z Německa
BMW R 1150 RT: 230 000 km

O větších nájezdech v ČR nevím.

twinrider píše: Motory z mojeho okolí:

Gold Wing 1. generace: 450 000 km až 500 000 km, je možno ji vidět. Zakoupená s nájezdem 200 000 km v Německu v 90tých létech. Neznám v ČR stroj s více km, možná BMW Brezovara

BMW R 1100 GS: 350 000 km, zakoupená s nájezdem přes 100 000 km z Německa
BMW R 1150 RT: 230 000 km

O větších nájezdech v ČR nevím.

Díky!
Bylo by super přesvědčit majitele, aby sem napsali své zkušenosti sami...Víš sám, jak to tady je s důvěrou ...

Na německém Aprilia fóru jsou členové s nájezdy přes 100.000 u motorů Rotax 990 běžní (Tuono, RSV4, Caponord, Futura), na jednom srazu byl před pár lety Slovinec s Caponordem s 200.000).

BMW K1200LT 110 000km, jediné co se měnilo byl zadní brzdový kotouč z důvodu, že ,,cinkal" jak je plovoucí, jinak by tam byl asi doposud. Jinak bez závad , pouze pravidelné výměny náplní, brzdových destiček, pneumatik a co se má v určitých km provést 100% spokojenost. Moto mám zakoupené jako nové a má pravidelný značkový servis(ne v ČR nechci aby mi někdo zkurvil moto) takže dle mého se to vyplatí. To samé mám u svých vozidel, kde u nejstaršího mám skoro 400tis km a také bez závad. Za mě, nejsem tak bohatý abych servisoval ve stodole.

100 000km to není, ale taky to o něčem vypovídá :
http://www.motorkari...p;act=info&scr=0

Dobré téma. Co nějaké FZ1?

Milouš43 píše: Dobré téma. Co nějaké FZ1?

Pokud máš info o nějaké s vyšším nájezdem, tak sem s tím !

Naposledy editováno 02.05.2017 20:09:45

Tak já budu mít 47. Johny psal že má kolem 72. Jinak jsem viděl s 92 a vše v poho. Těch 100 000 vydrží asi každá ale když vidím 200 - 500 tak to čumím. Je jasný kdo se jak stará a jak jezdí. Jen mě zajímá jestli tu je někdo kdo s touhle moto má třeba těch 200...

Milouš43> Asi je na takový nájezdy ještě brzo. ..Je to poměrně mlada motorka.

R1100GS 1995
nebo
www.bmwgs.cz/forum/viewthread.php

uprava odkazu

Naposledy editováno 05.05.2017 17:20:39

GSpetr píše: R1100GS 1995
nebo
www.bmwgs.cz/forum/viewthread.php

uprava odkazu

Pěkný
To ty vaše mají tolika ciferný budíky?

Honda CBR1100XX Super Blackbird, aktuálně necelých 140 tisíc km Odešel regulátor napětí, co jiného...

TomasFZS píše: Honda CBR1100XX Super Blackbird, aktuálně necelých 140 tisíc km Odešel regulátor napětí, co jiného...

A jinak? baští olej? Jak se celkově chová?jak s ní jezdíš a jak dlouho ji máš?
Díky moc!
Á...Světem Blackem

Naposledy editováno 07.05.2017 17:04:27

Ahoj Borci, mám Cagivu Canyon 500 2004. Motorka má 83tis km a stále slouží. Ano, ten všemi zatracovaný canyon.
Na 20tis úprava hlavy pro zvýšení výkonu.
2x repas startéru za 500Kč.
Druhá spojka, první odešla na 60tis.
olej po 5tis.
Destičky, kotouče, řetězovky a gumy ani nepočítám.
V rodině od novoty, nejdříve táta a teď já.
Brzo snad aktualizuji i profil.