JohnnyS08> čemu konkrétně nerozumím ?

honza.vojak> to je těžký... jsi-li zvyklej na těhle starejch strojích jezdit asi to ani nevnímáš, bereš to jako vlastnost. To že jsou vidle fakt tenoučký a při průjezdu dírou cejtíš jak pružej, že v náklonu prometeš nerovnost a říkáš si jakou stopu to veme ... Jezdil jsem i na Bol d' oru 82 a tam už je to prostě o řád jinde... drží stopu a jede proti CX jak po kolejích - že se to houpe a pružení je jaký je, to je věc tehdejší techniky...
Prostě pokud se maník se 195cm (nebude vážit 80kg asi) ptá jestli začít na CXsu ... a přitom sní o stavbě, protože zrovna viděl frčt fotky cafíčka z CXsa... nevidím jako úplně vhodnou alternativu mu to s klidným srdcem doporučovat ...

ale jak myslíte...

t_freedom> Hele, je fakt možný že máš pravdu.
A je taky možný, že mu to sedne, a zrovna tahle "vlastnost" se mu bude líbit

Tomnovis> takže vyzkoušet, projet se, testovat, udělat si nějakou finanční představu, představu co si chceš sám dobastlit atd...já bral moudra a inspiraci třeba z http://cx500forum.com/

honza.vojak> a je taky možný že můj tatík má v hajzlu podvozek... čert ví.... anebo jsem moc zhejčkanej...

ono...já si na Monsteru nechal udělat naráz tlumiče i centrál v 60tkm... a už jen to je tak nehorázná změna, kterou člověk postupně, jak se všechno opotřebovává a zhoršuje, ani nevšimne ... že chápu lidi co to vlastně už ani nevnímaj...

"mír" všem

t_freedom> Podle mě nerozumíš smyslu CX500 a posuzuješ jí svou optikou sportovně orientovaného jezdce - pak je jasný, že ti nemá moc co nabídnout.

Ale CX je podle mě jedna z prvních motorek střední třídy orientovaná na cestování. Takže bych jí za přelomovou klidně označil. Navíc má spoustu technickejch vychytávek (čtyřventilová hlava, vodní chlazení, CDI, Comstary s bezdušema, to všechno je koncem 70-tek hi-tech).

Jinak ale naprosto souhlasím s tím, že dnešním strojům už naprosto nestačí a jako stroj do začátku bych jí nedoporučil, pokud tedy uživatel nestaví nostalgii nadevše.

t_freedom píše: honza.vojak> a je taky možný že můj tatík má v hajzlu podvozek... čert ví.... anebo jsem moc zhejčkanej...

ono...já si na Monsteru nechal udělat naráz tlumiče i centrál v 60tkm... a už jen to je tak nehorázná změna, kterou člověk postupně, jak se všechno opotřebovává a zhoršuje, ani nevšimne ... že chápu lidi co to vlastně už ani nevnímaj...

"mír" všem

Hlavně ty ve všech diskuzích sklouzneš k "já a můj monster". Si vzpomeň na čem si začínal. Seš zhejčkanej. Na to lepší se zvyká snadno.

JohnnyS08 píše:
Jinak ale naprosto souhlasím s tím, že dnešním strojům už naprosto nestačí a jako stroj do začátku bych jí nedoporučil, pokud tedy uživatel nestaví nostalgii nadevše.

Sám se projedeš i na 350ce a cx nestačí? v čem nestačí? Copak všechny ty dnešní motorky co mají okolo 20 kw ji nějak zázračně převyšujou? Záleží s čím to srovnáš.

PetrL3> to je trochu nefér... Toho monstra zmiňuju jen z důvodu toho jaký to je si udělat podvozek po 60tkm...ten rozdíl musí zákonitě poznat kdokoli a na čemkoli... Jen se to postupně zhoršuje a člověk si zvyká... To překvapení je pak o to větší...
Jinak já stejně rád jezdím i na tom starým SSu a mám z toho obrovskou radost.

t_freedom> kdepak. Možná si to neuvědomuješ a toho mostra vytahuješ při každý příležitosti. Určitě je výbornej, víš proč seš z něj tak nadšenej to je mi jasný.

[quote=PetrL3]t_freedom> kdepak. Možná si to neuvědomuješ a toho mostra vytahuješ při každý příležitosti. Určitě je výbornej, víš proč seš z něj tak nadšenej to je mi jasný.[/quote
No jo monster a pak super volvo v dehtu ]

jungen> mě osobně přijde Ducati a Volvo jako poměrně solidní náčiní ... Ale jsme daleko od tohoto tématu.
Na CXu jsem jezdil... Pro 195cm habána to není... Motorka s oslnivými vlastnostmi to taky není... Pro začátek a ještě jako základ ke stavbě to podle mě taky není... Nikdo to s monstrem nesrovnával a Volvo si sem zatáh ty.
Chtěl jsem jen nostalgický uživatele upozornit, že objektivně to moc v zájmu zakladatele vlákna, příliš vhodný není...
Chápu ale, že napasovat se tu dá cokoli odkudkoli...

Nemám v plánu jezdit žádný pekla.

Cx se mi líbí a tu motorku jsem si vybral protože jsem viděl hodně krásných úprav na kafe. Neudělal bych tu přestavbu za víkend, dva, tři. Neudělal bych ji vůbec, jsem kancelářskej. Nechal bych to udělat někoho. Je mi 29, casu mám dost, nikam nespěchám.

Motorka se mi musí líbit, proto vybírám víc očima a počítána než rozumem. Hodně lidí to tak má i u žen

Tuhost nepoznám, třeba za deset let koupím něco lepšího, třeba to nej, ale k tomu asi musím dospět.

Díky tomu, že mám v plánu jezdit na pohodu, tak ani ty brzdy nebudou problém. Pokud byste říkali všichni že to nebudu asi bych to bral. Díky tomu že se ti diskutuje, je to pohoda.

Díky moc za diskuzi, dali jste mi hodně podnětů, vážím si toho.

Ještě nevím jak začnu, jestli koupím a nechám upravit, nebo budu jezdit a pak až .... Třeba koupím dvě mašiny a jedna noc bude mazel, ale to je nejméně pravděpodobný 😎 jednu doma zvládnu, ale dvě už ne.

Tomnovis>
Já jsem si přivezl Cx přivezl na konci roku hned dvě najednou.
Na jedné se chystám jezdit a druhou v klidu upravovat.
Teď řeším přihlášení.
:)

t_freedom píše: ale jako vždy to od Hondy , oproti Guzzi bylo bezduchý a bezcharakterní přepravovadlo bez emocí .

kristepane tyhlety reci furt... :)

Tomnovis> CX klidne, proc ne?? Kazdej treti tu zacinal na Jawe 350 a CX je proti ni jinde, takze ty reci o ramu a tlumicich jdou stejne mimo tebe... A nepotkas ho "denne" jako treba ty zminovane novejsi petikila...

...ale jestli hledas emoce a podobny zvasty, tak budes muset poridit jedine neco z Italie bo na, treba japoncich, se budes pri jizde mlatit nudou...

ElFidel> a když to tedy je pro tebe tak nepřijatelný cliché... Na kolika italech si odjel adpon 100km?

t_freedom> Jiste ze nula nula nic na zadnym, ale ac mam vyhlidle Tuono, tak pro ty reci o emocich a podobnych nesmyslech pochopeni nemam. O tech hondach nemluve, to je jen takovy sireni obecny "pravdy"...

E: Takovymi recmi se stavis na uroven cloveka, ktery by nekomu, kdo si vybira svou prvni italku, treba Duc, zacal vypisovat kecy o tom, jak se udajne italove serou a podobne... To je taky takova obecna "pravda".

Naposledy editováno 02.03.2017 14:53:20

ElFidel> napiš mi pak až ho koupíš... Budu se těšit. A přeji šťastný výběr.

Tomnovis píše: Nemám v plánu jezdit žádný pekla.

Cx se mi líbí a tu motorku jsem si vybral protože jsem viděl hodně krásných úprav na kafe. Neudělal bych tu přestavbu za víkend, dva, tři. Neudělal bych ji vůbec, jsem kancelářskej. Nechal bych to udělat někoho. Je mi 29, casu mám dost, nikam nespěchám.

Motorka se mi musí líbit, proto vybírám víc očima a počítána než rozumem. Hodně lidí to tak má i u žen

Tuhost nepoznám, třeba za deset let koupím něco lepšího, třeba to nej, ale k tomu asi musím dospět.

Díky tomu, že mám v plánu jezdit na pohodu, tak ani ty brzdy nebudou problém. Pokud byste říkali všichni že to nebudu asi bych to bral. Díky tomu že se ti diskutuje, je to pohoda.

Díky moc za diskuzi, dali jste mi hodně podnětů, vážím si toho.

Ještě nevím jak začnu, jestli koupím a nechám upravit, nebo budu jezdit a pak až .... Třeba koupím dvě mašiny a jedna noc bude mazel, ale to je nejméně pravděpodobný 😎 jednu doma zvládnu, ale dvě už ne.

Napíšu to jasně, i když v podstatě to psalo několik lidí nahoře: CX si nekupuj, pokud nejsi technický zdatný a nechceš mít za koníčka skládání a udržování v provozu veterána, není to vhodný stroj. Je to stejný, jako kdyby někdo přišel s tím, že chce auto, a ptal se, je-li dobrý třeba Opel Manta z roku 1978.
Ta motorka je stará, sice se na ní dá jezdit, ale:
1. dnešní stroje se ovládají mnohem, mnohem lépe
2. dnešní stroje jsou mnohem lehčí
3. CX ve svý době byla špička (OHV čtyřventilový motor, který točil 10 000 min.-1 - pocházel tak trochu z formule 1), jenže:
- hliník stárne = budeš povolovat šrouby a závity se budou drolit (jistě - neumíš to, tak si to zadáš = dostaneš motor se zalepenejma šroubama a pochybnou spolehlivostí, nebo tě bude stát renovace balík, kterej jak píšeš, nemáš)
- gumový části práchnivý = i motory, kde někdo vyměnil (tuším 16) různých o-kroužků uvnitř, budou mít ty vyměněný zase zpuchřelý - stává se třeba to, že část takovýho kroužku ucpe mazací kanál, zpuchřelý budou i manžety na karburátorech, a plno dalších věcí. Nový se dají koupit, jen budou taky už pár let starý, a stojej majlant (třeba ty manžety na karburátory před mnoha lety byly za 4000,-.
- brzdí to slušně, na rok 1980. Na dnešní poměry, pro dnešní jezdce dá se říct, katastrofálně
- má to tvrdý úzký gumy - dobře se to sklápí, ale pro dnešní maldý jezdce to má katastrofální adhezi
- budou zkorodovaný kabely, konektory, to přináší plno problémů
- klasický potíže byly vyjmenovaný nahoře

Zkrátka, CX je "kultovní motocykl" i když to slovo nemám rád, ale dneska už je to motorka především pro znalce. Ne pro někoho, kdo nepozná šroub od hřebíku, neumí si přezout gumu a chce jí, protože se mu prostě líbí. Je to samozřejmě jen dobře míněné varování, jinak si jí klidně kup, ale existuje plno daleko vhodnějších a taky krásných strojů. Jinak, je rozdíl ve veteránovi z roku třeba 1950, kdy byla veškerá technika celkem primitivní a může jezdit pohodově, a mezi motorkou, která je 38 let stará, ve svý době to byla high tech a pořád teoreticky umožňuje jet 170 km/ (což by s ní jel jen absolutní blázen)

Freedom píše, že to tehdá nebyl zrovna přelomový motocykl, Martin by to srovnal s F1, pak si vyber.
Každopádně já myslel, že se bavíme o "zajímavém moocyklu pro fajnšmekra" ze kterého chce kluk stavět "něco" a vy tu řešíte spuchřelý součástky a poškozený závity. Tak když už chce někdo stavět kafáč, tak snad nebudem řešit, že se musí něco vyvařit a pod.... A že to nebrzdí? A co všichni ti veteránisti, co se taky kochají o nedělích? Neměli by prodat péráky a koupit NC?

souhlasím, že pokud jde o dostupnost dílů do motoru, jsou vhodnější stroje, ale řešit jízdní vlastnosti a svátečního stroje na kochačku

-

Naposledy editováno 05.04.2023 10:39:50

PetrL3 píše: ...ale řešit jízdní vlastnosti a svátečního stroje na kochačku

Problém je IMHO právě v tom, že Tomnovis nenapsal, jak moc často a jak daleko chce na motorce jezdit. Dost možná to ani neví, vzhledem k tomu, že zatim na velkej motorce nejezdil.

Proto mi přijde rozumný upozornit ho předem na úskalí jeho volby a jasně říct, že volbou youngtimeru dostane za hodně peněz málo muziky (a hodně stylu). Myslím si, že za zachovalý CX dá dle modelu mezi 50-60 tisíci. Dostane za to motorku, jejíž ovladatelnost není pro začátečníka zrovna idální (samozřejmě, že není nezvladatelná), jejíž jízdní výkony jsou z dnešního hlediska dost podprůměrný a pokud jí začne využívat jako dailybike nebo na cestování (nebo prostě bude najíždět hodně km), může se těšit na poměrně vysoký provozní náklady.

Jestli je do tý motorky tak zamilovanej, ať si jí koupí. Ale ať počítá i s těma míň příjemnýma stránkama provozu starý mašiny. Většina lidí, co znám a mají youngimer, ho mají jako druhou motorku v garáži a podle mě ví proč...

JohnnyS08> a o tohle přesně mi šlo... Nikomu neberu, že jako vyježděnej fajnšmekr bude mít tenhle stroj na nostalgický kochačky... Ale začínající chlap a ještě poměrně velkej.

Proto mám přesně dvě mašiny... Obě mi dělají radost a obě mají hodně co dát.
Každá to ovšem dává zcela jinak.

No a s tou formulí jedna ... No tak asi jo, ale v tom případě kejvačka byla minimálně WRC...
SORRY JAKO... 10t rpm? Když ten motor měl maximum výkonu někde v sedmi? A bavit se o technický spičce když jednobuchy 250-350ccm od JAPu po úpravách točily 7-9t rpm v padesátejch letech s SV rozvodama.
Já tu motorku vůbec nehaním, jen mi na ní nic úžasnýho nepřipadá.

Naposledy editováno 04.03.2017 08:30:01

Asi máte pravdu. Navíc spousta lidí jen zájem předstírá, zakládají témata, hned by z toho dělali přastavbu a vlastně ani neumí vyměnit řetěz nebo ložisko, neumí vyrobit potřebné přípravky... lidi se snaží radit a zhádají se kolikrát kvůli někomu, kdo nakonec ani nic koupit nechce.

Dovolím si ještě jeden vstup.
Pro výšku 195cm je Honda CX 500 dostatečně velká. Měl jsem Hondu CX 500 Eurosport a nyní mám první model z roku 1989. Eurosporta jsem prodal člověku s Nickem Milanook na motorkářích, odhaduji, že má tuto výšku a na tu motorku se vešel. Naopak na Hondu XBR 500, jak někdo výše doporučoval, by se chlap s touto výškou nevešel. Na Hondu CB 500 taky ne. Vím o čem píšu, XBR mám a CB 500 jsem zkoušel a se svými 185-ti cm je to na hranici. Naopak u CX je ještě rezerva. Protože je začátečník, nelze Tomnovisovi doporučovat nic s výkonem nad 37 KW (výkon Honda CX 500 v otevřené verzi). Z vlastní zkušenosti vím, že se Hondy CX nekazí, pokud se nezanedbá údržba. Na ceně v průběhu času netratí. Pokud víte o stroji, který bude na Tomnisovu výšku sedět a nebude mít (pro začátečníka) nadměrný výkon, poraďte mu. Ale ne Ducati 900 SS a to ani s omezeným výkonem, kdyby existoval, o čemž pochybuji.

Martin50> ale SSo mu nikdo nedoporučuje... Krom toho je to tvrdý zalehávací prkno, který fakt pro začátečníky není...

souhlasím s těma,co radí nekupovat.

tohle je mašina pro kutila,co si ji udělá sám a více ho baví stavba,než ježdění.

navíc jediné zkušenosti máš s fichtlem pak 10let nic a chceš si koupit motorku víc na pózování,než na ježdění..jako nic proti,ale pro bezpečnost a plynulost provozu nebudeš moc velký přínos,kdybych byl sprostý,napsal bych-další kokot na motorce.

PetrL3> to je zajímavý názor. Pro mě je to velký krok v životě, proto jsem se chtěl zeptat tady. Pořídit si motorku chci. Ale musí se mi líbit, proto ty přestavby, mám rád individuální věci a originály. Cenově koukám v těchto vodách a rady sháním vsude, protože před motorku stojí zbytek rodiny. Holt nejsem 30ti letej manažer

Pokud je tedy servis takovej problém, tak je to pro mě trochu pokyn dát od toho ruce pryč.

Náhodou na kole jsem nevím řetěz už mnohokrát, ložiska taky, čistil vidlici, seřizovat kotoučovky, atd... Ale tady je to jiný na motorce umím prd, zatím... Snad to časem budu zvládat. Proto to na začátku sverim někomu, kdo to umí.

Tomnovis píše: Holt nejsem 30ti letej manažer

Jestli je to narážka na mě, tak já si na motorkách dělám vše sám , protože je to koníček. To nesouvisí s penězma, i když vybavení dílny není zrovna levný. Ale pokud nemáš na nářadí, nepohneš se dopředu.

Myslel jsem to tak, že je mi 30 a jsem zaměstnanec v korporátu. trochu nadhled

S tím, že to neumím, nesouvisí peníze, ale to, že nebyl důvod a snaha se to učit. Dílna stojí nějaké peníze, ale to není to hlavní. Peníze mě limitují ve výběru. Spíš se snažím krotit

To je lepší se na takový úvahy o přestavbách cx na kafe s nadhledem vykašlat. Výsledek pravděpodobně nesplní očekávání. Většina těch, co to zvládnou, jsou buď zruční řemeslnící nebo to jají alespoň jako dlouhodobej koníček.

Bude tam příliš mnoho překážek pro někoho, kdo teprve začíná.