Pritel tomu asi moc nerozumi, co?
SVcek je na trhu mrak a on ti koupi nejakou s dojebanou baterkou, rozesranejma karbecama a problemem v elektrice.

Gelova kalapina v chladici - tezko soudit, ale fridex je hustsi nez voda, rozhodne ne ale gel, ten by tam byt nemel, protoze by pak spravne nekoloval v systemu.
Ventilator bude chyba nejspise v cidle a startovani muze mit nekolik pricin - starej usazenej benzin, rozvrtane karbecy, vzduchovej filtr nebo to nekde saje falesnej vzduch.

Tak SV jsem měl. Na sytič natočit a po chvilce tak napul, jinak ji ulejes. Gel v chladici je blbost, musi to byt kapalny jak Psal KubaLC8 kvuli tomu aby to kolovalo. Jestli neznáš minulost tý motorky, je lepší nechat seřídít karbce (může být i prasklá membrána) a celkově nechat prohlídnout elektriku. Ventilátor po nastartování určitě soínat nemá, otázka jestli to tam nějakej kutil nespojil natvrdo. Jinak SV je na baterku hodně haklivý, zkus nabít a bude chytat dobře (teda pokud jsou karburatory ok). Jinak nemej strach, na udrzbu je to pomerne levna motorka.. A at ti dela radost

Ventilátor bývá spínanej termostatickým spínačem, kterej při překročení pevně nastavený teploty (cca 95 -100 st. C dle mašiny) sepne a ukostří motorek ventilátoru (sahary). Takže nejspíš bude vadnej ten spínač, že zůstane trvale sepnutej, správně by se měl při poklesu teploty opět rozepnout. Taky by to mohlo být napadený tzv. "kutilem domácím" a z nějakýho důvodu je to ukostřený na přímo, takže sahara běží po zapnutí zapalování furt. Chce to kouknout na chladič, za chladičem by měl být ventilátor, k ventilátoru vedou dva dráty. Jeden vede někam nahoru k motoru pod nádrž, to je plus. Druhej vede dolu k spodku chladiče a tam by měl být napojenej na spínač ventilátoru - takový malý fífo našroubovaný do chladiče s jednim konektorem - to je mínus. Pokud se tenhle kablík z konektoru vytáhne, tak by se měla sahara zastavit = chybnej spínač. Pokud tam kablík není = napadeno kutilem domácím.

Zapojit ventilátor natvrdo, to by musel být velký exot, ale někdo / kutil - nekutil / mohl zapojit ještě přepinač, aby mohl sám spustit ventilátor o něco dříve než sepne termostat.U některých motorek termostat spíná dost dlouho a pak ventilátor v extrémní situaci nestíhá uchladit. Koukni jestli tam někde, nejspíš na řídítkách, není neorigo vypinač. Když půjdeš po kablíkách, tak ho najdeš ( jestli tam teda je ). Dal bych to do orig stavu a počkal, až budou pořádný vedra, kolony, kopce..a uvidí se. Tady bych problém neviděl, čidlo je řádu Kč. Ale jestli je v chladiči opravdu "GEL", tak je něco špatně. Na závěr klasiku v tvém případě = takto koupená motorka = výměna oleje+filtru, brzdovky, směsi v chladiči, kontrola destiček, kotoučů, vůle v krku řízení, tlumiče, celkově projít, jestli někde není únik kapalin, něco volného..
Že Ti přítel koupil motorku, to je od něj hezké, že v takovém stavu je smutné, ale že ji neumí/nebo nenechá dát/ do pořádného stavu je tragédie.
Teda pokud ji nechcete dávat společně dohromady aby jste se něco naučily, v tom případě se za předchozí větu omlouvám. Přeji šťastné km.

Moc nerozumím tomu,kdy sepne ventilátor, nejdřív píšeš po nastartování, to je blbost, jelikož ventilátor pokud má běžet, běží i při chcíplým motoru, ale zaplým klíčku a potom, že ji právě ani nenastartuješ a běží, což by ukazovalo na teplotní spínač, velmi jednoduchý, jak zjistit, jestli je seplej, tak v pravo mezi nádrží a rámem je gumová nohavička, ze strany chladiče do ní jdou 3 svazky, nejsilnější je k ovladačům na řidítka a potom tam jsou dva slabší, jeden právě spínač a druhej samotnej ventilátor, když rozpojíš ten od spínače, tak by měl přestat běžet ventilátor, jestli ne, tak se někdo hrabal v elektrice a je dost možný, že tam je někde již zmíněný přepínač, když ventilátor běžet přestane, tak vzít multimetr a propípat kontakty spínače na studeným motoru, jestli jsou spojený, když jo, tak koupit novej teplotní spínač a je vyřešeno. Jde se k tomu dostat bez odklápění nádrže, chce to jen šikovný ruce, ale samosebou lepší ji odklopit, aspoň by se dali zkontrolovat i karburátory, SV by mělo běžet jak hodinky a nepotřebuje moc sytiče. Je to už starší moto, většinou po nezkušených začátečnících co údržbě moc nedaj a podle toho většinou vypadaj.

GL1 píše: Na závěr klasiku v tvém případě = takto koupená motorka = výměna oleje+filtru, brzdovky, směsi v chladiči, kontrola destiček, kotoučů, vůle v krku řízení, tlumiče, celkově projít, jestli někde není únik kapalin, něco volného..

Tak tohle je snad ale jasný už při koupi, resp. pokud to tučně zvýrazněný neudělá jako první věc když se na něco jede podívat, tak je to absolutní diletant.

koupí holce motku s gelem v chladiči asi ji má vážně rád

Piwell> tak promiň, ale podle zadání celého dotazu a závěru "Budu ráda zakaždý názor, radu" mi nepřišlo od věci to připomenout

j3nik píše: koupí holce motku s gelem v chladiči asi ji má vážně rád

Koho má vážně rád? Tu lubrikovanou motorku?

GL1 píše: Piwell> tak promiň, ale podle zadání celého dotazu a závěru "Budu ráda zakaždý názor, radu" mi nepřišlo od věci to připomenout

No vždyť jo, já to nemyslel nijak ironicky. Jen jsem chtěl vyzdvihnout, že toto se má dělat ještě před koupí.

no s tim gelem bych se expertum nedivil tehdy jsem si privez MTXko a ten pracurak do toho nalil transformatovej olej dalo mi to hodne prace to vycistit :D

Děkuji všem za rady.... Určitě vše zkontrolujeme, závady opravíme a mouchy vychytame 😉. Já letos budu jezdit prvně sama, doposud jen jako batůžek. Můj přítel není dokonalý mechanik, ale je můj a já jsem za tu moto vděčná i když není bez chyb....času na doladění dost. Jinak, ale děkuji.....

Tak snad alespoň vaří když už vůbec nerozumí motorkam