30 let jsem mezi autama a strojema,tet v poslední firmě 7 let starej vozovej park a nikdo nikdy nemění nemrzku,leda když se dělá néco na motoru nebo hadicích a je únik,před každou zimou se jen změří do kolika je,a vidím že to je furt stejný.a je fuk jesli to je na motorce,náklaďaku nebo bagru,všude je hliník a guma.

SuperSic58 píše: Tk lempl bude vždycky lempl. A ten, kdo si svý mašiny váží, ten jí servis dopřeje a patří k tomu i výměna chladicí kapaliny. Praseti marno raditi

Že děláte pičoviny,neznamená že si jí vážíš,já si jí vážím třeba tak že jí neproženu studenou,nebo že jí neohřejvám 5 minut na místě,nebo že vyměním brzdovku,a prostě má co potřebuje,a né nelogický věci co kde napíše kde jakej klaun,trochu taky uvažujte,oni taky píšou že do ostřikovačú nemáš dávat čistou vodu,že ta kapalina zabraňuje korozi,a nikdo už nevidí jak je všechno plastový,to je jedno,prostě tvrdím že fridexi a antifrýzi prostě fungujou furt stejně,je tam asi takovej rozdíl jako jesli se vožereš z nový vodky nebo 5tiletý.Tím vás od toho neodrazuju,klidně si to měnte,já když nemám co přes zimu dělat,tak jdu do sklepa k.motorce a taky si tam dělám píčoviny

Naposledy editováno 13.01.2017 05:55:31

A proč měníš tu brzdovku? Dědek ji v žigulu měl od novoty 40 let a brzdy furt chodily v pohodě. U služebního auta se nikdy neměnil olej a i po 100 tisících furt jezdilo jako fík. Bezdomovec si taky 5 let nevymění trencle a taky furt žije. Serviska řiká měnit po 3 letech, tk měnim. Zrovna jako olej, brzdovku a tlumičák. Těch pár stovek mě nezruinuje. To je něco jako měnit převoďák a olej v rozvodovce u aut a kecy o celoživotnostní náplni...

Jinak souhlasim, ohřejvání 5 min na místě je píčovina, stejně tak bezúčelné startování přes zimu, tím motoru jen škodíš.

.

Naposledy editováno 13.01.2017 22:00:15

VlaHa píše: 30 let jsem mezi autama a strojema,tet v poslední firmě 7 let starej vozovej park a nikdo nikdy nemění nemrzku,leda když se dělá néco na motoru nebo hadicích a je únik,před každou zimou se jen změří do kolika je,a vidím že to je furt stejný.a je fuk jesli to je na motorce,náklaďaku nebo bagru,všude je hliník a guma.

Jo, to je spravne - ta kapalina je dozivotni. Stejne treba jako ATF v Mercedesech kolem roku 2000 a nebo Subaru kolem roku 2010 Presne do konce zivota ty prevodovky, coz nekdy nebylo ani 200 tisic km...
Videl jsem, co vsechno v chladici kapaline je a co do ni pronika ze spalovaciho prostoru a oleje. Ale pokud se meni rozvody, meni se zpravidla i chladici kapalina s vodni pumpou. Rozvody na autech nicmene taky nemaji kolikrat servisni plan, proste se s vymenou uz nepocita.

Super sic,A proč měníš tu brzdovku?třeba proto že táhne vlhkost a tím se jí snižuje bod varu?

Slávek ,třeba na strojích a náklaďákách se rozvody nedělaj,a je li vše v pořádku tak do chladiče nemá co pronikat

Já nechci nikoho odrazovat,je jasný že je to za pár korun,jen chci říct že výměna chladící kapaliny prostě není dúležitá.konec

Naposledy editováno 13.01.2017 15:31:24

VlaHa píše: Slávek ,třeba na strojích a náklaďákách se rozvody nedělaj,a je li vše v pořádku tak do chladiče nemá co pronikat

Nemyslim si, ze mas uplne pravdu - sice spaliny nepronikaji do chladice, ale do chladiva urcite, sice ne moc ale trochu jo. Tesneni pod hlavou neni 100% tesny pro plyny za vsech okolnosti. A ani vselijaky gumovy tesneni co oddelujou chladivo od oleje nedokazou zachytit vsechno. To nemluvim o casteckach kovu z motoru a chladici soustavy vubec. Tak si tu 7 let starou kapalinu z nekteryho z vasich stroju naber do nadoby a analyzuj a ocuchej si ji. Smrad ze spalin urcite ucitis.
Vlastnici KTM LC8 by mohli o necistotach v chladivu vypravet (ackoliv uznavam, tam to trochu pos*al vyrobce, kdyz u prvnich bloku motoru dostatecne bloky necistil).

Toto je zase téma.Jezdím už nějakej pátek,Honda z roku94 byla kupovaná v novotě. Najeto 130 tisíc plus protože mi nějak často odchází náhon tachometru.Když zazimuji tak naleji 100 oktanový benál a vypustím karburátory.Baterku dám do tepla.Na jaře dám baterii pustím benzin a na třetí zatočení naskočí.Jinak,každý druhý rok brzdovka a olej v tlumičích.jinak samozřejmě dostane to co má v servisním manuálu.Nikdy mě nezklamala.Holt když se o mazlíka dobře staráš tak se ti odvděčí bezproblémovým provozem.Jo a teď je na velkém servisu,mění se po třetí rozvodový řetěz s napínákem dělají se ventily a celkový servis.

Naposledy editováno 13.01.2017 16:22:37

Ja tedy u každé koupené motorky, vyměním všechny kapaliny, včetně nemrznoucí + filtry... Prostě mám s toho lepší pocit a klid v duši . Jinak přes zimu baterky na nabiječky a fertig

Jirin1 píše: Toto je zase téma.Jezdím už nějakej pátek,Honda z roku94 byla kupovaná v novotě. Najeto 130 tisíc plus protože mi nějak často odchází náhon tachometru.Když zazimuji tak naleji 100 oktanový benál a vypustím karburátory.Baterku dám do tepla.Na jaře dám baterii pustím benzin a na třetí zatočení naskočí.Jinak,každý druhý rok brzdovka a olej v tlumičích.jinak samozřejmě dostane to co má v servisním manuálu.Nikdy mě nezklamala.Holt když se o mazlíka dobře staráš tak se ti odvděčí bezproblémovým provozem.Jo a teď je na velkém servisu,mění se po třetí rozvodový řetěz s napínákem dělají se ventily a celkový servis.

Ok,vyhrál si,výměna chladicí kapaliny je hovno,3krát rozvody ve 130,pěkná práce,tvúj mechanik žere koňský vejce

3x rozvody ve 130 jestli to ma byt u te cb 500 co máš v profilu je fakt maso ale každej aď si dělá co uzná za vhodné Kupoval jsem několik skůtrů dotažených z itálie, tam na vyměny chladiva serou protože nemrzne. Kdyby jdsi viděl co z toho pak vyteče - pekný sračky spíše bláto než voda. na druhou stranu i tak skutřík by fungoval asi pekně dlouho

Druhotná funkce nemrzky je ochrana proti korozi. Výrobce dává 5 let, tak proč ne. Kupuji obyčejnou 3l za 100 ká neředěnou. To zimní startování má svůj důvod. U commonrailu je dlouhé odstavení problém pro vstřiky. Vyreznou zevnitř. Na benzínu vadný vstřik není moc poznat, protože nekouří. Mění se teprve, až odejde elektrická část.

SuperSic58> brzdovka se mění protože je hygroskopická. tzn že váže a pohlcuje vlhkost a tím se ti na brzdách snižuje bod varu kapaliny což je u sportovní motorky poměrně problém....

Zkrátka degraduje. Tak jako motorák, tlumičák i ta nemrzka. A proto se to vše má měnit. Nejvíc mě berou bláboly o celoživotní náplni, to je na facku

SuperSic58> Celoživotní náplň je taková, kde její výměna jen zvyšuje náklady na provoz stroje.

Tedy například, pro motor by bylo nejlepší měnit olej každých 1000km, ale náklady stím spojené by převyšovaly úžitek ze zvýšené životnosti motoru. A naopak olej by vydržel v motoru i 100tkm, ale motor by odešel tak brzo, že ušetřené náklady na výměny oleje by nezaplatily GO motoru.

Pokud například jednoduchá převodovka s dvěma ozubenými koly bude mít vyšší životnost i bez výměny oleje než celý stroj, není třeba olej měnit. Pak je označována jako celoživotní.

To je celé kouzlo. Samozřejmě inženýři asi neplánovali, že převodovka na TDI bude sloužit 20let a milion km, je třeba používat hlavu.

Naposledy editováno 17.01.2017 18:50:36

Tech> jojo, napln v kardanu u prvnich BMW R1200GS byla (pokud si pamatuju spravne) v navodu taky "celozivotni"...