SPIJKER píše: ty jo tak ta Betka 480 vypada jako zajimava vec.. pac na to umej velkou nadrz.. a prej to mas tabilni motor... tak o tomm se da dumat...

Pokud tě zaujala, tak jestli mrkni sem, on si jí totiž skutečně postavil a vypadá to fakt zajímavě, navíc s náklady jakš takš při zemi :) .

Mr.Dreamer píše: Pokud tě zaujala, tak jestli mrkni sem, on si jí totiž skutečně postavil a vypadá to fakt zajímavě, navíc s náklady jakš takš při zemi :) .

Hezky..a super vec okolo 11:30 je ta vychytavkanna sportce probstary paprdy.. Ja mel nekdy na rsv nebo na endurancubibnanhonde takovy krece doruky na spojce... Ze aninnemluvit.. Tonbychbbral

Hele tak ja taky prihodim... mam maleho stroma, ted uvazuju o xt 660 z tenere, trosku se bojim toho ze je to jednovalec. Pred stromem jsem mel freewinda, furt to bylo rozsypany, cestovat se na tom poradne nedalo (2x jsem na tom dal albanii a MNE), ale na stromkovi me stve ze je to proste autobus. Mam ho zvyseneho a v terenu se s nim jaks taks da, ale je to tezke. Na cesty samozrejme "super", kdyz je to cestak. Da se na te tenerce rozumne cestovat? Co koukam na videa tak to i jede celkem, ale mam s jednobuchem negativni zkusenost...

Faktor cislo 1 je pro me spolehlivost, faktor cislo 2 opet spolehlivost Dal pak ocekavam ze se na tom bude dat rozumne cestovat s bagazi hodne daleko (letos jedu jeste se stromem gruzii, v planu je mongolsko napr), udrzi to cestovku aspon 140 tak abych ten motor netrapil, bude to mit lepsi brzdy nez strom, bude to lepsi v terenu nez strom - splnuje to tenerka?

Jasne ze si na to sednu a projedu se, spis premyslim jake jine stroje do vyberu jeste zaradit a tohle me zaujalo. Ocenil bych spis dvouval, neco jako f800gs, tam to ale se spolehlivosti nebude zadna slava co tak ctu. Cenove do 150k.

Sorry ze jsem se prizivil, ale tohle vlakno mi mluvi z duse...

co sa tyka spolahlivosti tak neni o com tenerka je jedna z najspolahlivejsich strojov a v pripade poruchy je to velmi jednoduchy motor a ku vsetkemu je pristup, jedine na co si treba dat bacha je konektor regulatora dobijania . Na offroad je to idealni stroj vcelku lahka a velmi obratna v rumunsku ked sme pobludili v horach a kamarat na nej hladal cestu tak siel takymi krkahajmi ze normalny clovek by si na to zobral ostre enduro a a nie tenerku . Co sa tyka cestovania tak myslim ze 140 je uz na tu masinku moc tych 120 -130 max na dlhe cestovanie , predsa len je to jednovalec a je to velmi vysoka motorka co uz citit vo vysokej rychlosti nevyhodou je ze to nema 6 rychlosti potom by sa dalo cestovat aj rychlejsie. Co sa tyka brzd nemozem porovnat so stormom nevozil som sa na mom ale ked treba prudko brzdit neni problem. Velka vyhoda je ze to ma 22l nadrz a da sa na nu spravit az 400 -500 km. Spolahlivosti sa naozaj nemusis bat je to vyborny stroj, co sledujem zopár fór tak jeden pán na nej spravil uz 170 000 km s komplet povodnym motorom nic v nom nebolo menene a nikdy nebol otvarany.

zabar> Ještě bych do výběru zařadil KLR, v terénu velmi šikovná, super spolehlivý stroj, akorát ten dlouhodobý přesun rychlostí 140 je u ní zcela nereálný, má to jen 5 rychlostí a i ty jsou nesmyslně blízko. Ale jinak váha, agilita, prostupnost, všechno super a zadek je pevný, takže kufry tam dáš .

Na tohle je dobrej stroj KTM 950 SER, jen nevím jestli ho seženeš za těch 150. K tomu větší nádrž a na kombinaci cestování/i dost těžkej terén ideální stroj. Nebo pak nějakou přestavbu z Hondích dvouválců (TA, AT) se zlepšenejma schopnostma v terénu, ale to už jsou dost starý kousky.
Čau, Tom

Tenerka je na jednoválec zbytečně těžká. Jasně v terénu bude proti Keři někde jinde, ale váhově zas tolik ne. A jednobuch stabilních 140km/h, nevím nevím...¨

Trochu poladěný AT/TA je podle mě univerzálnější motka a ten italský motor Tenerky taky asi nebude bůh ví co.

Tech> Tak se mrkni na cestopisy, jak na R-ku, tak na tenerce. Pak se mrkni na zdejší profily, na 660R 82tis. km bez poruchy, jen spotřebák a standardní servis. Není to výjimka. Sice se pak motor rozsype, nicméně totální generálka za 30-40tis. a jedeš od znova. Na XT660 foru je to popsaný, co kdo v kolika dělal. Pokud nejezdíš off, ale klasický cestování, šotoliny, 70 tis. to musí najet a pak je otázka, jakou to mělo péči a jak se stroj trápil. Je to jednobuch, tak to jde odkouřit i ve 20 tis.. Já sehnal skoro funglovku a i když už bych vyměnil za něco cestovnějšího, tak mám blok v tom, že to XT už v takovým stavu nikdy v ČR neseženu (Euro 4 a už se doprodalo, takže olítaný vrány). Po zkušenosti s výkonem a pohodlím stroma, bych osobně do 660 tenere asi moc nešel. To R-ko má 180kg s plnou nádrží a je na tom prdel neskutečná. Tenerka už váží skoro jako strom, tak tam bych se, pokud bych 100%-ně nevyužil možnosti podvozku, sakra rozhodoval.

novold> Sorry jako ale nájezd do 100tkm neberu jako nájezd. A oprava za 30-40 tis děkuji nechci.

Tak na čem teda pojedem kolem toho světa, už jste se dohodli? Vemem babetu a je to, ne?

no ja to seru, zase nejakej novold tady pise o 70k km na jeden motor.......................................


jdete uz s tim pryc......

Na cestu kolem světa bych jel na Tenerce, protože ji vlastním, vezmu náhradní regulátor dobíjení, pokud možno s konektorem.
Jak tu někdo psal 140km stabilně, to je na tenerku už možná hodně, spíž 120- 130km je optimum při standartním převodu 15:45. Já mám teď nahozeno 15:48, takže tak 110-120km. Jinak by se mi líbil nějaký 2vál v tenere stylu! Ale co vybrat??!

Za mě, ne že bych vychvaloval co vlastnim, ale jel bych na V-stromu 650. Ono ve finále, člověk když to vezme, kolik toho najezdí po asfaltu a pak v terénu tak ten poměr je třeba 90%/10% 80%/20% ? Vesměs po celým světě je už asfaltováno a těch pár kilometrů z tich tisíců dalších po asfaltu, tak tu špetku prostě přetrpim a pojedu pomalejš, než abych tam to solil a užíval si to a pak XY dní dalších trpěl na asfaltu Za mě, V-strom, malá spotřeba, dílů po světě je spousty, nějaký léta už to vyrábí, případně z SVčka, stříkačka, šestikvalt, vcelku velká nádrž, jednoduchá údržba. Tam jedinný co občas asi pozlobí je poloha škrtících klapek. Seřízení na 15 minut a zase šlape. Pohodlnej měkkej dvouvál, rám vcelku tuhej, dá se v jednom člověku roztlačit když se vybije baterka. Každej má ale jiný priority. Každýmu se jezdí lépe na něčem jiném. BMW je dobrý v tom, že má suchou spojku, potom po světě sehnat olej, je víceméně jedno jakej tam zaleju, ale vim, že spojka klouzat nebude. Zatimco kde je společná olejová náplň, tak vždycky sehnat stejnej olej, je občas problém a pak se spojkou uděláte divy během záměny oleje (klouže). V tom je BMW lepší, pak samo kardan, bezúdržbový, ale řetěz když jsem na Stromu přetrhnul, tak jsem ho taky dokázal dát na cestě dohromady, ale kardanku už asi těžko dam dohromady... Stejně ve finále zjistíte, že je úplně jedno na čem se jede, ale důležitý je aby ten dotyčnej znal svuj stroj, věděl jaký to má chyby a mouchy a uměl se na ně připravit a opravit, když během cesty nastanou. Za mě já kdybych jel, tak vezu úplný minimum hadrů a žrádla. To se dá koupit všude na celým světě, ale vezu sebou více náhradních dílů a nářadí. Za mě, regulátor, altík, paliv. čerpadlo, vodní pumpu, takový věci bez kterých motorka zkrátka nefunguje... a pak spousta nářadí. Radši bych měl tyhle věci a oželel jednu mikinu navíc nebo další sadu fuseklí apod. Díly se špatně shánějí nebo respektive seženete nějaký, ale ne vždy přesně to co chcete, jako chcete řet. kolečko a seženete o zub větší, ale vy přece pojedete 2000km v terénu. no Dopr!! a pak naopak seženete o zub menší na tahání a pak víte, že pojedete 10 000km po asfaltu to je fakt pech sežene se ledacos, ale musí se improvizovat, ne vždy to co by člověk chtěl se sežene. Proto, bych měl za sebou radši garáž v kufrech a neměl pomálu co na sebe, lidi objeli svět na ledasčem, Sjaak na R1, češi z ČR do Austrálie na ČZ 150, Brit na GSX-R 1000, Další brit na Hondě asi 110 cc co používají v Austrálii pošťáci atd. dá se na ledasčem Hlavně ale musíte vyrazit a ne jen lamentovat !!

Pajitu66> Čau, zaprve respekt k cestě na Magadan a hlavně k super zdokumentování. Strom je fajn motorka, ale zrovna ten hliníkový rám tě (z videa) potrápil dost. Ocel nejen že není tak náchylná k prasknutí, ale určitě se lépe zavařuje a vystužuje. Zrovna tak kola, nemůžu vědět, jestli by to pletený přežily bezproblému, ale snad by měly větší šanci...Větší přední kolo a zdvihy odpružení už by byl jen bonus.

Podobný borec, buď to vystřihl nebo měl s motorkou problémů méně (nezaujatě ). -
Jinak s dílama souhlasím, ale co není nemůže se rozbít. Palivové čerpadlo nemá, samospádové karbce s filtrem na hadičce jen tak něco nezastaví.

Naposledy editováno 26.05.2017 15:01:25

Tech> Díky za chválu. Každopádně, neřikam, ten rám, hliník je tvrdej a neni stavěnej na vibrace a otřesy atd. ale zase si za to vlastně můžu sám. Kdyby jsi viděl co jsem sebou všechno táhnul a jaká tam byla váha na tom zadku, tak by se asi nikdo nedivil. Nebo spíš divil, že to neprasklo už dávno na asfaltu třeba A navíc já v terénu s tim nejezdim pomálu, když je prašná a sem tam hebl tak přes něj se zhoupnout a skočit a tak, takže to tomu určitě taky nepomohlo Samo, přední kolo je taky tvrdý, ale v 80km/h trefit na čelňáka kamen o velikosti rugby míče, tak je asi jedno co by to bylo za kolo Každopádně transalp je hodně velkej univrzál, ale na mě až takovej nemastnej neslanej. Samozřejmě záleží jak video připravil, já tam dal vše tak jak bylo a nestydím se za to a přiznám věci tak jak jsou Když to tam neni, tak se to nemůže rozbít, v tom případě vyndáme i motor a pojedeme rovnou na kole (sranda)

Naposledy editováno 27.05.2017 00:25:42

Pajitu66> Vím, že to co si jel ty byl velký extrém. Hlavně zdokumentování (pro mě) nemá obdoby. Minimálně stejně dobré jak Long way round se štábem a vším...
(Kdybys to měl na youtube v angličtině, alespoň s titulky asi by to mělo hooodně shlédnutí, protože nic podobného tam vůbec není.)

Vůbec nezpochybňuji co si všechno vezl a že si se stím nemazlil, ale neříkej že TIG se v rusku nebo mongolsku hledá snadno. Každý má vztah k něčemu, pak tomu je schopen odpustit i nedostatky, pro mě je to TA pro tebe Strom...

Tech> Hele kupodivu TIG měli snad skoro v každej stodole přijedeš zeptáš se a oni: Jasně to má támten, pojeď za mnou, zavaříme Taky jsem nechápal... Tak tak, jak řikáš, nikdy nemůže bejt mašina naprostej univerzál na vše. A pak musíš upustit z určitých věcí

Pajitu66> No to docela koukám. A co jinak, už máš zavařeno pořádně ? Počítám, že ho asi jen tak neprodáš po tom co si sním zažil....

Tech> Jojo, tady v čechach, jsme to přeplátovali a dali ještě vcelku velký výztuhy. Takže teď to drží opravdu fest. Jinak samo, prodat ? Komu ? Vždyť je to šrot Necham si ho, to je jasná volba, možná jednou někdy pujde do muzea

Pajitu66> Tak snad už to bude držet. Chystáš zase nějaký "výlet" ?

Naposledy editováno 28.05.2017 19:28:43

Tech> Tak vejlet jasná věc, letos bohužel, letos se musí vydělat peníze, ale příští rok zas a chci na déle a dále

Pajitu66> no hezkys to nakopnul hochu... w