vilemx píše: Tyhle teoretické debaty jsou fajn. Zvlášť když v praxi to dopadne tak, že když jede na výlet skupinka různorodých enduro motorek s přibližně stejnou bagáží (2x bočák nebo rolka+ horní nebo 2x loďák, apod., tak ve výsledku dají úplně stejnou trasu za stejný čas. Jenom s tím rozdílem, že každý kvičí v jiný čas a na jiném místě. Lidé na jednobuších držkují na silnici, lidé z těžsích dvojbuchů zase remcají v těžším terénu. Kvůli jednem se časteji staví kvůli zadkům, vibracím a malým nádržím, u druhých zase kvůli zapadnutí, zvedání a tlačení. Takže prakticky to je fakt jedno, záleží jen na prioritách každého z nás.

amen

udinar> Stim terenem si delas trochu prdel ne ? Ja vim ze ve starejch filmech natom jezdej od trektoru do JZD ... ale vono jde jezdit po hrbech a netrpet u toho.

Tak to chceš asi v podstatě toto ne (CCM GP 450 )? Akorát ta cena je trochu jinde, jinak to Tvým představám celkem vyhovuje. Na druhou stranu máš to bez dalších investic do servisu před cestou.

Naposledy editováno 02.01.2017 13:20:09

GeorgPohodar> Pěkná.

Tech píše: SPIJKER> Já myslel, že to je jen hypoteticky, ne že fakt chceš někam vyrazit. Stejně sis odpověděl sám, jen ta Tenerka mi přijde úplně stejná 200kg mrdečka s 50ti koňma, jako bonus v jednobuchu.

A bavili jsme se o cestě kolem světa, ne 2-3. týdenním Rumunsku.

cesta kolem sveta je takova tresinka na dortu... ale ve skutecnosti... je spis realny svet objet treba na desetkrat za deset let... bohuzel... ...ackoliv..jednak jsme momentalne jen ve fazi debat a kochani se nadeji... a druhak.. no proste dumame no.. a přeme se.. a hlavne teoretizujeme..a ja svuj nazor tvrdil.. a Pylot ze prej se musime zepotat do pléna... zda tu nekdo chytrejsi nevi neco lepsiho... pac mu se to bawo nezda...

_zdenda_ píše: SPIJKER> KTM 690 rally replica - jednoválec s motorem co pěkně jede. Podvozek do terénu, ale ani na silnici se neztratí. Kapotáž docela dobře kreje, v případě jízdy v terénu není co řešit. kvůli jízdě na silnici bude nutné nechat přešít sedlo. Akorát to trošku sráží cena a relativní nedostupnost na trhu

no ta by byla super.. ale jednak nedostupna, druhak draha..a třěťak.. jak znam KTM.. tak to bude asi trochu žrát víc.. nez 50k ubozacek od rotaxu... a nekde mezi kopcema bych videl nizkou spotrebu jako hodne padnej argument,, pac tahat palivo na zadech je mor..

kotzitzaq píše: SPIJKER> Tak potom jedině mix Tenerky a BMW - technicky blíže k BMW, typově k Tenere. Ale pravděpodobně nebude v ničem lepší, než ty dvě: www.motorkari.cz/motobazar/motorky/husqvarna/husqvarna-tr650-terra/husqvarna-tr-650-terra-1079606.html

notyjo.. dneska to vlastni ktm..takze lepsi nez kdyz to delali italove... ale jinak... na to se teuzko budou shanet dily.. kdyby neco.. neozkouseny.. a zabavny storky o navratu novych 1199 nebo 1299 kačenach jsou dost desivy... to bude zase jen par kusu na trhu k mani.. ani nechci se na to ani koukat za kolik to je.. ta bude urcite draha jak pes...

!!! tyvole to je ale krááásnýýý... to se mi fakt libi jsem vubec netusil ze se prodavaj za takovouhle cenovku loni trilety...
Bal bych se ji, pac huska podle me nikde nebude mit zazemi.. ale tyvéé.. to se mi libi zase aspon vzhledove moc.. A nakonec zase too maly bawo mozna bude zvetsi casti made-in-china... tak kdo vi.. pak mozna opravdu aktualne podle co bude v nabidce azna ni jednou prijde rada

vilemx píše: Tyhle teoretické debaty jsou fajn. Zvlášť když v praxi to dopadne tak, že když jede na výlet skupinka různorodých enduro motorek s přibližně stejnou bagáží (2x bočák nebo rolka+ horní nebo 2x loďák, apod., tak ve výsledku dají úplně stejnou trasu za stejný čas. Jenom s tím rozdílem, že každý kvičí v jiný čas a na jiném místě. Lidé na jednobuších držkují na silnici, lidé z těžsích dvojbuchů zase remcají v těžším terénu. Kvůli jednem se časteji staví kvůli zadkům, vibracím a malým nádržím, u druhých zase kvůli zapadnutí, zvedání a tlačení. Takže prakticky to je fakt jedno, záleží jen na prioritách každého z nás.

...jasne.. ale na silnici mam motorky co maj pres sto koni a trochu jedou... a ne dvovalcovy osádleny vydechlo se sedesai koněma... A tak si v zajmu jezdeni za Komin... asi spise jsem ochoten ublizit vibrujicim jednovalcem, nez nejakym univerzalem kterej je na silnici ve vsem horsi nez to co uz doma mam... a v terenu taky chuja..

Tech píše: udinar> Prosímtě jakou Jawu si to měl ? My dělali na 350 634 GO tak po 30tis. V terénu taky super, sice nemá odružení a zdvihy, ale doutníky tě spolehlivě zachrání, v blátě fungují jako lyže takže se nepropadneš.

..tahle etapa je proste za mnou... subjektivne nejsem ochotne trpet v sedle veterana vyvojove ze sedesatych let.

gugo píše: udinar> Stim terenem si delas trochu prdel ne ? Ja vim ze ve starejch filmech natom jezdej od trektoru do JZD ... ale vono jde jezdit po hrbech a netrpet u toho.

amen

GeorgPohodar píše: Tak to chceš asi v podstatě toto ne (CCM GP 450 )? Akorát ta cena je trochu jinde, jinak to Tvým představám celkem vyhovuje. Na druhou stranu máš to bez dalších investic do servisu před cestou.

jo to je presny.. na to jsem koukal kdyz tu o tom psali ze by top bylo fajn... ale to je pres 200 a jety to zatim ani nikdo neprodava tady na m.cz... Ale tak.. treba se nejaky kusy objevej v inzerci a priblizej se kyzene cenovce... nez prejdeme od slov k realizaci...

SPIJKER píše: cesta kolem sveta je takova tresinka na dortu... ale ve skutecnosti... je spis realny svet objet treba na desetkrat za deset let... bohuzel... ...ackoliv..jednak jsme momentalne jen ve fazi debat a kochani se nadeji... a druhak.. no proste dumame no.. a přeme se.. a hlavne teoretizujeme..a ja svuj nazor tvrdil.. a Pylot ze prej se musime zepotat do pléna... zda tu nekdo chytrejsi nevi neco lepsiho... pac mu se to bawo nezda...

Nejdřív bych začal u sebe, i dvouválce se dají v terénu potahat.

Prostě nevím jestli bych chtěl jet třeba 14dní na 450 kostitřasu.

To je tak hodit na podval a dojet až do cílové destinace.

Naposledy editováno 02.01.2017 15:42:06

SPIJKER> Tahle Huska je z doby, kdy ji vlastnilo BMW. A technická spřízněnost s BMW = motor Rotax (nebo možná "Rotax z Číny" stejně jako u XChallenge). Jen hlava je upravená od Husky. Žere to prý stejně málo jako bawor, jen to má pár koní (a bohužel i kilo) navrch.

Tech píše: Nejdřív bych začal u sebe, i dvouválce se dají v terénu potahat.

Prostě nevím jestli bych chtěl jet třeba 14dní na 450 kostitřasu.

ja prave zacinam u sebe.. v terenu mam najeto jen na MTB.. a nez se stazenym kaďákem a načipovanou pumpou v omezovači lítat po lese na velky KTM, ktery ale žere ...vidim se spis na lehkonohym kostitřasu, klidne to ccg450 jak jezdim na jednoicku dvojku trojku v karpatech po kopcich... spis trial nez cross... k vobědu si zastavim na kopci s hezkym rozhledem.. jako Jéžíš roztrhnu bagetku a obložim plesnivym sejrem...syrovou šunkou...pripadne zapiju starym vinem... na ty louce v horach se decka mozna ztrati...nez na to zase vlezu.. vecer ve srubu do sauny... Ukrajina je pohostinna zeme...
Nejsem endurak...myslim ze i to 4kilo budu mit plny ruce

kotzitzaq píše: SPIJKER> Tahle Huska je z doby, kdy ji vlastnilo BMW. A technická spřízněnost s BMW = motor Rotax (nebo možná "Rotax z Číny" stejně jako u XChallenge). Jen hlava je upravená od Husky. Žere to prý stejně málo jako bawor, jen to má pár koní (a bohužel i kilo) navrch.

aha.. no aspon se mi opravdu libi...

Tech píše: Prostě nevím jestli bych chtěl jet třeba 14dní na 450 kostitřasu..

Počkáme si, jak tě to LM chytne. Před dvaceti lety jsem na tom nějaký pátek jezdil, ale na dovču bych stále raději vyrazil na jeho dvouválcové ségře

Tech> a vubec... kdyz se na toho zaseranýho geje podivam... jak skočí na mastodontovi ten pulmetrovej klacek... (ten lezici kmen) jen tak.. tak to opravdu ne... tohle je zcela mimo me schopnosti k dnesnimu dni.. a ani si nejsem jistej, zda se chci tohle vsechno nekdy naucit.. driuve bych na to cumel uvytržení a rikal si tyvole to je bomba.. to je hypík... to chci taky umet... a sel pro enduro (obrazne...) a tak.. ale dneska uz vim, ze to kazdej rok vic boli.. a uz se mi nechce tolik padat jako drive... a vubec.. 4kilo nebo sestikilo jednobuch bude az az... do terenu.
A na silnici mam ctyrvalec...nebo dvouvaec.. ale dycky to ma kus pres sto koni...

SPIJKER píše: jo to je presny.. na to jsem koukal kdyz tu o tom psali ze by top bylo fajn... ale to je pres 200 a jety to zatim ani nikdo neprodava tady na m.cz... Ale tak.. treba se nejaky kusy objevej v inzerci a priblizej se kyzene cenovce... nez prejdeme od slov k realizaci...

Ta cena je na štíru no, ale občas už se něco najde i za těch 200 tis. cca .

SPIJKER> Tak pokud to tam chceš tahat na podvalu, v dodávce, tak super. (To nemyslím nijak posměšně, možná to taky jednou budu dělat).

Já zatím jezdím radši pomalu, ale jistě na těžkém dvouválci. To co píšeš mám podobně, ono tam kde bys na jednovalu "s podvozkem" a na lehko letěl za tři plnej se já ploužím 1-2 na volnoběh a případné pády jsou v mnohem nižších rychlostech = menší riziko zranění.

petrumr píše: na tych GS jezdí proto, že to něco uveze a když ne, tak nechají GS doma a jedou na starých hondách které tam potom nechají..... Je tady cestopis, že v té číně si ty motorky koupili.

Móda to je, když tomu praskají kardany a i rámy

Tak když už jsem se pročetl až sem ,tak hodím názor v podobě Suzuki DRZ400 S? - když by se koupila větší nádrž

honza511> Ale jo, nejsi první koho to napadlo...Spolehlivá asi je, spotřeba super.

SPIJKER> Jak jsi na předešlé stránce specifikoval, jaký stroj by jsi chtěl, úplně jako bych slyšel sebe. Bohužel nic takového neexistuje, teda alespoň o ničem takovém nevím.
Já jsem to vyřešil tak, že jsem upustil od terénu, kde najedu opravdu minimum. Byl to pro mne menší ústupek, než pořídit něco terénnějšího, ale přitom zdechlinu. 50kw pseudoendura jsou jen dvě. Dlouhý a těžký Strom, nebo podstatně kratší a lehčí , ale zase více silničnější Versys. Jdu do Versyse i když vypadá hrozně, ale prdím na to. Chci lehkou a obratnou motorku s dobrým podvozkem, která zvládne 10 000km trip. Nějaké polňačky i horské cesty jsem v pohodě zvládal i na předešlém SV. Zkrátka nechci se mrcasit 5000km na zdechlině na špuntech kvůli 50km v terénu.

honza511 píše: Tak když už jsem se pročetl až sem ,tak hodím názor v podobě Suzuki DRZ400 S? - když by se koupila větší nádrž

Viděl jsem jednu komplet přestavenou na cestovno a vypadalo to velmi šikovně. Byl k tomu i celý deník z přestavby, ale nikam jsem si to neuložil, ale i tak se dá najít spousta takto upravených kousků a vypadají dost dobře, tak možná sehnat za 40 trochu pomlácené DRko, dát 60 do komplet přestavby a mohlo by z toho být velmi šikovné a dost spolehlivé cestovní enduro :) .
Ale je tam znova ten problém nenávratné investice...

SPIJKER píše: Tech> a vubec... kdyz se na toho zaseranýho geje podivam... jak skočí na mastodontovi ten pulmetrovej klacek... (ten lezici kmen) jen tak.. tak to opravdu ne...
..

Ten kmen bys asi dal i ty. Sice ne tak efektně, ale motorku bys pres něj nějak převalil. Před kmenem je totiž schovaný nájezd, takže v reálu je potřeba přehupsnout zhruba poloviční výšku.
Holt i v tomto propagačnín videu jsou nakašírované věci. Aby se líbilo a lidem spadla brada.

SPIJKER> Ještě vlastně AJP PR7, ale to by se kvůli ceně muselo počkat na bazarové kousky, plus ještě zatím nejsou recenze, ale vypadá to dost nadějně .

DR-Z čtyřkilo je jedna z motorek, nad kterou bych uvažoval, kdybych se měl vrátit k menším jednobuchům. Sedlo, nádrž, nějaké typ padáky, nosič a tradá. Holt bez ochrany před větrem/deštěm, ale zase lehčí a obratnější.

Hele sorry, ze se do toho jeste pletu, ale pokud byste to opravdu chteli stihnout za 2-3 tydny, tak zapomente na jednovalce a offroad. A i tak si to dost dobre nedokazu casove predstavit.
Druha moznost je vzit to jako "business plan", ale to byste museli ridit neco jeste debilnejsiho nez jawu350 nebo trabanta. Eventuelne vzit sebou kocku, kt. bude hekat nejen po zkazenem jidle a celou dobu bude na kameru vystupovat max. v teckach. To by asi melo zaujmout.

vilemx> No nevím, mě to zas tak snadné nepřijde.

5:30

SLEEPER píše: Hele sorry, ze se do toho jeste pletu, ale pokud byste to opravdu chteli stihnout za 2-3 tydny, tak zapomente na jednovalce a offroad. A i tak si to dost dobre nedokazu casove predstavit.
Druha moznost je vzit to jako "business plan", ale to byste museli ridit neco jeste debilnejsiho nez jawu350 nebo trabanta. Eventuelne vzit sebou kocku, kt. bude hekat nejen po zkazenem jidle a celou dobu bude na kameru vystupovat max. v teckach. To by asi melo zaujmout.

Zadání se trochu změnilo.