problém že u hondy není klasický napínák, kde se vysouvá kolík co tlačí na lištu, ale pružina která tlačí na napínák a ten na vodící lištu, kde nejde nijak zjistit jak moc už jsou rozvody vytahaný FOTO
jinak plný plyn je jasná věc

Jinak taky už tipuju že bude mít malou kompresi

Hele a co taková malichernost jako ventilový vůle ;)

Podivej se, jaky mas velikosti trysek - podle tohoto odkazu by mely byt original 118 nebo 120 primar i sekundar, pokud se jednalo o neskrcenou verzi:
http://www.xl600.de/...fsystem-ansaugtrakt/
Jo a pak je tam takova ficura - AirCut ventil, zkus jestli spravne chodi.
Jinak skrceni XLka na 27PS se delalo jinyma vackama, takze jestli mas skrcenou verzi, poznas jedine tam (v odkazu sice pisou, ze se to pozna i podle vyrobniho cisla podvozku, ale nepisou jak nebo jsem to nepochopil spravne).

Jinak podle tohoto odkazu a posledni fotky mas vacky v pyci, coz skoro urcite bude jeden z duvodu lenosti motorky:
http://www.offmoto.c...php?id=2078&p=12

díky za dokaz trysky tam mám 115 primár a 118 sekundár.....a vačky jsou sice v píči, ale nejsou vydřený, ventilové vůle byly O.K výfuk 0,15 sání 0,1

Trochu vytáhlej rozvoďák+vačky v pyči.. dej to o zub dopředu . Já mám verzi bez startéru a taky moc nejede. Popravdě od takovýho šlehače to ani nečekám. Jestli nebude celý problém, že jemu to jede moc Na tu kompresi to moc nevidím. Jak píšeš, olej nežere. Měl jsem Kawu, ta už trochu hulila, ale jela. Možná na pětku by se těch pár zmizelých koní projevilo ale neměl jsem srovnání.

já už konečně sehnal nastavení jak moc se má spožďovat to druhé šoupě, takže repásnu vačku, dám nový řetěz a pružinku napínáku a složím to zpět

Pravděpodobně máš motor celkem v cajku na ty km. Tyhle XLka s motory PD04 (s elektrostartérem a nakopávačkou) mají dlouhý první kvalty, a tedy i línější, a celý to bylo dělaný spíš na dlouhej dojezd. Takže to sice jezdí za 3,5l/100km, ale neni to žádnej trhač cest a rychlostních rekordů. Mají označení XL 600LM nebo RM (LM s velkou nádrží, RM s malou nádrží a větším sedlem). Ostřejší verze bez elektrostartéru mají motory PD03 a označovaly se jako XL 600R. Ty už jsou o něco živější, ale civilnější než XR 600. Já jsem si PD04 oblíbil jako fajn univerzální úspornej přepravní prostředek do práce a zpět, podle nálady silnicí nebo lesem. Ale když si chceš zablbnout s živým endurem, doporučuju XR. Nebo od konkurence Suzuki DR, to má tendenci se zvedat na zadní i na dvojku. Jinak moje vačka vypadá dost podobně, ale zatim jsem nerepasoval. Teď řešim jinej problém - utíká mi olej z rámu do motoru po odstavení a nevim proč. Asi zkusim vyměnit těsnění kolem čerpadla oleje, uvidíme, jestli to pomůže. Jo a ještě dodatek k těm pístním kroužkům. Než se do něčeho takovýho pustíš, ujisti se, že je ještě seženeš. Mně se to nepovedlo.

Naposledy editováno 04.01.2017 17:07:18

Ten unik oleje z rámu je hodně častý XL,XR, NX, FMX. Já to u mého spozoruju tak po týdnu stání kdy klesne hladina. Po měsíci jsem na minimu. . Můžeš zkusit O´kroužky okolo čerpadla a rovnou proměřit čerpadlo samotné, ale to by mělo být v cajku. Já ted sháním O´kroužek co těsní olej do filtru z čerpadla, průměr trubičky je 10 a průměr v karteru je 14, tak jsem vzal kroužek10x14 a nesedí. Těch 14 dobrý ,ale bude to chtít tak 9,5 jinak je volný. Pak ještě nový gufero co drží tlak nahoru do vačky, jen jsem sehnal o 1mm užší, ale to nevadí.

Pravda že pístní kroužky samotný jsem našel, jenom pístní sadu.Jedině TADY ale jen standartní rozměr Uvidím až to složím kolik naměřím tlak

Naposledy editováno 04.01.2017 21:52:17

Nu, u mě ten únik oleje z rámu znamená pokles pod dolní čáru během pár hodin a teče olej ze spodku, předpokládam, že kolem šroubu pro kontrolu hladiny ve skříni. Nu, mam v plánu to rozhodit, proměřit čerpadlo, vyměnit těsnění a snad to bude OK. Je tam ňákej pístek, kterej má asi pouštět olej z rámu na výstupu z čerpadla do filtru, tak ten taky skouknu a zrepasuju, to nestojí čerta. Jinak ještě k tomu šroubu bohatosti směsi - některý modely ho měly jen při náfuku vzduchu ze strany. Možná tam máš karbce z jinýho modelu než PD04.

Blader> některý modely ho měly jen při náfuku vzduchu ze strany. to mám přesně já

Ahoj lidi přišel mi nový rozvoďák a když ho nasadím tak nesedí uplně na zubech jako ten starý, měřil jsem ho a ten starý je vyšší než novej. Tak nevím jestli o můžu nechat nebo ne. Starý má na sobě značku ,,M,, Morse ? a nový je od D.I.D.

Dopředu hlásim, že ti konkrétně neporadím Setkal jsem se na autech s jiným profilem zubu. Jednalo se o řemen. Bylo to na stejném motoru, jen jiný ročník.

Sic dost pozdě ale nejak6jsem koukal že máš asi stejné karburatory levý i pravý ja mám levej cca o 0.5cm menší difusor než na pravém ve kterém je i větší tryska a to 100 oproti 120ti na sekundárním který jde o 1/3pozdeji. Pak ještě to kté smesy pokud to mám blbě seštelované tak buďto střílí v otáčkách nebo do nich vůbec nejde, měl sem tu možnost projet i xr z roku 92 a zase takovej rozdíl to nebyl jen bylo znát že se lépe ovládá oproti mojí pd03 z 83 jinak na svižnosti je moje živější asi proto že jezdím převod 16x41 oproti 14x44