zdravím vespolek, sice se problém nachází na skůtru, ale jedná se o karburátorový problém...

Zhruba před dvěma lety jsem koupil skůtr Honda Lead 100, který od počátku vykazoval problém s výkonem.. Místo v TP deklarovaných 80km/h steží po rovině jel 60.. Rok jsem tuto závadu řešil, čistil karbec v ultrazvuku, měnil řemen, válečky atd.. Na nic jsem nepřišel..

Zhruba před rokem, jsem měl možnost koupit totožný skůtr, který sice měl najeto 60.000km po Praze a jeho stav i cena tomu odpovídala.. Takže jsem ho bral jako na pokusy..

Díky tomu jsem zjistil, že původní příčinou nedostatku výkonu byl karburátor..

Teď ovšem chci zprovoznit i ten jetý skůtr a potřebuji na záhadu přijít..

U karburátoru, který nejde do výkonu je potřeba pro udržení volnoběhu dost podstatně přitáhnout šroub na dorazu plynu.. Také starty jsou problematičtější..Není problém jen v maximálce, výkon chybí i při rozjezdu..

Prohození membrány včetně šoupěte a jehly problém nevyřešilo... Nakonec jsem tedy přehodil veškeré odmontovatelné věci mezi těly karburátoru a problém se mezi němi přesunul.. Takže samotné tělo karburátoru za závadu nemůže..

Jediné věci, které tedy můžou v současné době problém způsobovat jsou tedy obě trysky, jehla zavírání benzínu, plovák a takový ten výstupek na připojení sytiče..

Problém ovšem je, že přehazovat jednu věc za druhou znamaná vymontování karburátoru, odpojení lanka a všech hadiček, výměnu součástky, opět vše připojit a rozmontovat airbox, protože zvenku nejde do něj hadice připojit.. Včetně projíždky k obecnímu radaru hoďka práce..

V čem bude tedy nejpravděpodobnější příčina???

Samozřejmě jsem měl vše již v ruce a mezi součástmi jsem žádný rozdíl nenašel.. Plovák zavírá na obou karburátorech ve stejném místě (zcela vodorovně s plochou - dle návodu), trysky mají stejné označení a jsou průchozí a čisté..

Fat nevím.. Jinak se jedná o klasické rovnotlaké karburátory Keihin AVK

Díky