Když tak koukám na ty ceny starých motorek Jawa po inzercích, pak si říkám, jestli by nebylo pro Jawu cestou zaměřit se pouze na renovace a legalizace svých starých motorek, vykupovat ty starý vraždy a dělat z nich ty investiční bomby kterými renovované staré Jawy jistě jsou

Jak už tady někdo zmínil, nevím co na tom OHCčku vidíte. Ano, designově pěkná motorka, ale to je vše. Moto jsem chvíli měl... nemaže to, po více jak 100km jízdě je na tom posez utrpení, bubny sice jako kráva, ale brzdný účinek žádný, Přední vidle tlumí asi jako houba v kaluži... A ten kdo za to v dnešní době vysolí 400tis. by měl navštívit psychiatra.
Jawy vlastním i dodnes, ale pouze jako vzpomínku na dobu, kdy jsem je s otcem "renovoval". Už jako začínající motorkář jsem kdykoliv k tomu byla příležitost, tak vyměnil Jawu za jiný stroj. Simson, MZ, XJ650 ...
A ani nikoho dalšího z mého okolí neznám, kdo by "tesknil" po Jawě (od ročníku 1985 dále).

Nic proti zakladateli vlákna, ale tenhle sen je víc než utopie. Český trh tuhle značku nespasí a kdo jiný si to koupí? Možná pár dědků z Německa a Polska, ale to je vše. Aby se značka vzpamatovala musela by začít nějakým maloobsahem a prodávat jich desetitisíce kusů, což obvzlášť v evropě fakt nehrozí. Buď ať dělají renovace, na tom by jako dílna mohli přežít nebo ať přestanou dělat ostudu a zavřou krám.

Naposledy editováno 07.10.2016 14:02:41

.

Naposledy editováno 09.07.2018 19:13:26

motograf píše: No vidíš, nabízí se nějaké dotace na vzdělávání tupců :)

Když to pojmeš jako neziskovku a místo tupce použiješ nějaké sluníčkově korektní označení

Lehké cestovní enduro, 500 ccm, dvouválec, 160 000 Kč.

Sema píše: Lehké cestovní enduro, 500 ccm, dvouválec, 160 000 Kč.

Souhlasím :) objem někde 400-600 ccm.

Ale popravdě bych chtěl od jawy ať si nechává dělat nějáké motorky v číně a ty prodávat + obnovit svou servisní síť a dělat marketing, jsou země kde slovo "jawa" znají. Třeba tohle s 400ccm v číně seženou http://minsk-motors...alog/enduro/trx-300/ jenže jestli to má smysl dovážet, to já nevím. Dále by mohli dělat to co dělají ostatní (Mates, hadrávek atd...) třeba by pak nemuseli tahat peníze z dotací

I Hyosung se to už naučil a začal dělat motorky, který se i někde prodávají a nějak vypadají...

Jawu zachránit..to už asi nepůjde. Leda komplet změnit majitele,fabriku rozebrat a odvézt a u nás mít jen obchodní a servisní síť. Protože pokud zůstane fabrika "doma"
nenechavej Čecháček bude stále ždímat stát z dotací a stále rozkrádat majetek bez výsledku..

Benda1 píše: retro jawka 500 ohc - nebo 350 sv -zachování původních motorů s dodáním startéru,ale nechat i nakopávačku. j.
jo ještě cenově by to mělo být do 150k. j.
jinak asi dobrý matroš....

jo, 350 sv beru taky

Nic, zadnou. Dokud to bude vypadat jak talbot mezi autama, budiky jak z Jugošky, kvalita jak z Ciny, je lepsi ji pohrbit uplne.

Ty lidi, co to vedou, mají možná Jawu rádi, protože jsou s ní spojení už dlouho. Tak dlouho, že fungovali už v době, kdy nějaký marketing, reklama a servisní síť byly neznámými pojmy. A vývoj? To snad pro ně bylo dokonce sprosté slovo! Jedou si pořád to samé ve svých kolejích a svět kolem nich se mezitím změnil. Možná si něčeho všimli, ale pořád nechápou, proč by nemělo fungovat něco, co fungovalo před 30 lety nebo půlstoletím.
Tímhle přístupem se sami přivedli tam, kde teď jsou. Fabrika bude možná žít dál, budou vyrábět pro jiné firmy, ale motorky? Ty už pořádně nedělají tak 25 let. Vždyť se podívejte, co z Týnce vyjelo za "modely"! A ten litr, jehož obrázky se tady objevily, to byl myslím ukázkový příklad jejich neschopnosti.
Nejsou na tom dobře, snad se na těch dotacích ani nechtěli napakovat, třeba chtěli opravdu udělat nádherný převratný dechberoucí stroj. Tak ho udělali podle svých představ a takhle to dopadlo.
Coby křesťan bych věděl jak jedině se dá Jawa zachránit - jako Kristus. Nejdřív ji zabít a nechat konečně zdechnout. A pak, nemuselo by to být po třech dnech, klidně po delší době ji zase vzkřísit k novému životu. Někým, kdo se dobře vyzná v dnešním světě, obchodu, výrobě i marketingu, najde odvahu, bude mít dost peněz a třeba se mu to s trochou štěstí povede. Stejně jako Triumphu, to byl triumf! Věřte mi, se současným vedeními, to ale rozhodně nebude, byť to třeba nemyslí s Jawou špatně..

Naposledy editováno 07.10.2016 20:57:47

Vidím, že zakladatel je idealista - utopista.
Jawa hlavně nemá vůbec zájem vyrábět motorky. Fabrika jede jako subdodavatel strojařiny pro jiné firmy a motocykly jsou jen cover na to, jak vytáhnout ze státu peníze a vybavit si grátis fabriku pod záminkou oživení prodeje motocyklů.

Abych se vyjádřil k tomu, že chceš fabrice poradit co má vyrábět:
Poraď, aby nevyráběli nic. Jen plivou ostudu na pány Janečka, Jozífa a spol. Navíc to v době Japonců a Číny nemá smysl.

Já bych si přál motorku, na kterou bych měl. Určitě bych si nekoupil jejich litr za čtvrt mega, když do budoucna mám nulové záruky jak to bude s náhradními díly a se servisem. O motorce okolo 100 litrů s objemem cca 500 bych už uvažoval. Japonci v tomhle objemu stojí okolo 130 tisíc. Vzhled je mi ukradený, spíše lpím na dílenském zpracování. Já osobně bych na to šel jako Janeček nebo Baťa - nemusí to být nejlepší motorka na světě, ale musí být spolehlivá, kvalitní, jednoduchá, hezká a hlavně levná. To platí pořád. Vymýšlet dnes drahé a konstrukčně složité nesmysly s cílem útočit na přední výrobce motorek je šílenství.

- problem do buducnosti bude v tom ze v jawe dnes vedia spravit motor co splna EURO4 a od 2020 EURO5, najme pri ich rychlosti ich "vyvojoveho centra" su 20 rokou pozadu

Motor 500-800 dvouvalec, staci euro 35kw. A kolem nej toho postavit skutecne pekne nahe retro (designerum zakazat pouzivat celodigitalni pristroje, futuristicke linky a hlavne vyfukove zarizeni velikosti SCR katalyzatoru maleho nakladaku), praktickou polokapotu a cestovni enduro nebo pripadne i custom. Zustat s cenou kolem 6000-7500,- euro. A maji vyrobni program ktery se bud chytne, nebo to muzou definitivne jako vyrobce motorek zabalit. Kolem 250 je dnes utlucou cinani (ackoli Travelu 250 jsem si koupit jako dalsi stroj chtel, i pres ponekud maly vykon) a kolem 1000 uz to chce mit zavedene image a to uz dnes ve svete Jawa nema. CR ji rozhodne neuzivi...

Custom bych snad dnes uz ani nedelal, to je mrtve, ale kolik se ted vyrojilo praktickych lehkych motocyklu schopnych nabidnout krome dojizdeni do prace i zabavu a moznost cestovani: Honda NC 500, Benelli 502, Kawa 650, Versys,...

No nic zpatky do reality, uz je par let konjunktura, nez by se nekdo rozhoupal, bude krize a to je blbe nacasovani na start takoveho projektu.

Jawa už 70. letech měla mnoho konkurentů, praktických, lehkých, spolehlivých 2T i 4T. Akorát mi je tady neznali. My ještě v 80. letech žili v iluzi, že motocyklista musí mít záda od oleje, ruce od šmíru a z jízdy na nebrzdícím, nesvítícím peklostroji s kroutícím se rámem a tvrdými gumami zatraceně snížený pud sebezáchovy. V 80. letech už byla Jawa jasně za zenitem potvrdil každý, kdo se v těch letech svezl na komunistické MZ nebo i jen Simsnu.
Do stejné řeky nevstoupíš. A výrobu 'levné Retro pro pár nadšenců motorky v leta opuštěné továrně' ještě ve stádiu ekonomické rozvahy spolehlivě zabije nejen dnešní legislativa, ale i extrémní náklady na kusovou/malosériovou výrobu s udržením rozumné prodejní/servisní sítě.

Kdyz se koukam na Travel 350, tak je potreba vymenit ten strasny ram a dvoutakt. Hodit tam prijemnou paralelni 650tku (vzduch olej nebo voda s decentnim falesnym zebrovanim) a opticky lehkou polokapotaz vpredu. V prislusenstvi nechat nosic, kufrik, padaci ram, nejake vyhrivane rukojeti a "blastry"... 35kw oslovi i A1ckare a staci na jistych 180km/h, vstrikovani udrzi spotrebu kolem 4-4,5l pro sporilky. Stroj ala Guzzi Breva 750, Kawa n6f, Honda NC 700 X, ... Kardan je ekonomicky a hmotnostne nesmysl, ale polokapota by mohla mit bezudrzbovy remen, pripadny custom ala Guzzi Nevada taky. Klasicky nahac a enduro by si vystacili s retezem. Dvouvalcova 650 35kw nebude moc nicit zbytecne drahe obuti a dizajneri vsadi na jednoduche jasne citelne tvary a vyhraji si spise s detaily, ktere navodi spise dojem hodnoty nez designove vystrelky ala cinani. Fonty pisma, jednoducha grafika pristroju, maly cernobily multifunkcni displej doplnujici analogovy rychlomer a otackomer. Nedavno jsem videl moc pekne budiky vznikajici dokonce v CR! Pekne udelana elektrika a pohodlne sedlo i pro spolujezdce pod ktere se krome naradi vejde i lekarnicka a nejake to prislusenstvi. A mame zakladni "Travel 650" jako vychozi koncept nahace/ kaficka inspirovaneho treba klasickou Jawou 634. Hmotnost cele rady stroju od 180 do 199kg.

Julip> asi tak, ale pkne se nad tim bez kolegu z kontrolingu, ekonomu premysli... ci spise sni.

Jawa uz sanci mela s tim motorem Minareli a jak to vypadalo videli vsichni. Mohli by zacit delat ctyrkolky a uzitkova vozitka.

Naposledy editováno 09.10.2016 18:04:16

Jawa. Dříve to nemělo chybu. Křivky prostě nádhera. Docela se bojím co by bylo teď nějaký hnusný hybrid. No hnus. To si myslím Já.

Hrubking>





Jj jawa jede jawa umi

Naposledy editováno 09.10.2016 20:15:20

Pokud vydrží dotace, tak budou dále vyvíjet. Ale zatím ten vývoj je celkem průser a otázkou je, zda-li to nejsou vyhozené peníze.
Možná když vyhází celé vedení, které to nikam neposouvá, a ujmou se toho noví lidé, protože přecejen je v téhle republice hodně šikových lidí, tak by se mohl stát zázrak ... Který bych si i přál.

Pujde se nekdo zitra zeptat jak se jim dari s tim litrem a 1200? link na fb event :)

vzpomínka z východního bloku - taková by se mi líbila

Čeče to vůbec nevypadá zle..

callowsick> tak po tomhle jsem jako kluk v letacich pokukoval

Ona jaksi Mz jawe utekla o staleti a to jak motorem tak podvozkem konfortem a vlatstne uplne vsim....na mz jsem mel jedinou vaznejsi zavadu a to vyhoreli regulator dobijeni a prasklou vratnou pruzinu nakopavacky obe opravy okolo 300kc......najel jsem s ni bez jakehokoliv serizeni nebo vubec zasahu do motoru asi 25tis!a dodnes bych si peknou 251 etz koupil i kdyz uz bohuzel s dilama je na tom stejne jak jawa

HornisGSX píše: Ona jaksi Mz jawe utekla o staleti a to jak motorem tak podvozkem konfortem a vlatstne uplne vsim....na mz jsem mel jedinou vaznejsi zavadu a to vyhoreli regulator dobijeni a prasklou vratnou pruzinu nakopavacky obe opravy okolo 300kc......najel jsem s ni bez jakehokoliv serizeni nebo vubec zasahu do motoru asi 25tis! a dodnes bych si peknou 251 etz koupil i kdyz uz bohuzel s dilama je na tom stejne jak jawa

V tom je právě ta potíž. Tehdy bylo 25 tisíc bez závady na strojích východního bloku bráno jako zázrak, kdežto já to považuji za naprostou samozřejmost.

vilemx> koupena s 27tis zivot ji ukoncil duchodce ve fordu s 52tis verim tomu ze by to samo jeste jednou dala bez problemu...

Zdravím všechny diskutující,

jelikož se nám přednáška přiblížila, tak bych rád zde tuto diskuzi malinko shrnul, nicméně nic to nemění na tom, že stále můžete a můžeme diskutovat.

Děkuji všem diskutujícím k věci, děkuji i těm, kteří mi svůj názor napsali do PM, protože se báli zde vyjádřit a bohužel neděkuji těm, kteří toto vlákno využili jinak, než k čemu bylo určené.

Z této diskuze jsem si do blízké přednášky odnesl asi následující názor od vás všech:

Jawa by si měla zajistit pořádný a kvalitní dvouválcový motor o objemu 500 až 700 ccm, jako základ veškeré své produkce a mohla by jej dávat buď do plně retro podvozků (500 OHC, Rumpál, 350 SV/OHV), asi o nějaké pěkné enduro by byl zájem, případně do lehce retro podvozků ala 70. léta (možná 80.). Cenově by měly tyto motocykly být kousek pod hranicí konkurence (zvláště japonské).
Za sebe přiznávám, že by se mi takový výrobní program celkem líbil a děkuji tedy ještě jednou za všechny konstruktivní názory.

Na závěr tohoto příspěvku bych ještě rád zareagoval na vzkazy k mojí osobě a k tomu, že jsem možná trochu utopistický snílek. Možná ano, možná ne, nicméně mohu s klidem napsat, že netuším, jaká je v Jawě politická a ekonomická situace, proto nebudu soudit, zda Jawa je mrtvá, před smrtí nebo jaká. Spíše jsem toto vlákno zaměřil na to, zjistit, jak se tam dostala, i kudy vidíte cestu ven a je pěkné číst, že nějakou vidíte, avšak nepěkné porovnávat, po čem toužíte a co Jawa skutečně produkuje (rozdíl oporti vašim názorům je zjevný). To byl přesně záměr tohoto vlákna, nikoli tvrdohlavý boj a diskuze o tom, jestli to dle našich přání začnou nebo nezačnou vyrábět a jaké je tam vedení (je to soukromá firma a její postavení na trhu je její vlastní věcí, tj. kam se zaměří, tam půjde a touto dskuzí to nejspíše těžko ovlivníme).

Děkuji ještě jednou všem a přeji vám, ať jezdite vždy kolečkama dolů!

Sofía> Doufám, že napíšeš, co se dnes dělo na přednášce na ČVUT. Bohužel jsem se tam nedostal