30 let jawa nic nevyrobila a nic nevyrobi!!!

Naposledy editováno 05.10.2016 10:29:15

....Promiň, já musel....Přeji ti, aby ses toho někdy do konce své motokariéry dočkal ....
Jinak to je takový problém koupit si něco podle tvých představ a nalepit si na to nálepku JAWA? Vždyť je to fuk...

Naposledy editováno 05.10.2016 10:29:21

Posledni co Jawa vyrabela byla 350/640, od te doby jsou to jen predsmrtne krece

Já bych třeba uvítal, kdyby tak za 1000 prodávala čistopisy na fichtly a staré Jawy bez TP

Naposledy editováno 05.10.2016 10:35:18

Vážení kolegové,

nejspíše asi ani jeden z vás nedočetl úvodní příspěvek do konce... a tedy ani neví, že PŘESNĚ PRO TYTO KYDY TOTO VLÁKNO NEVZNIKLO!!!

EDIT:

Pomlouvat nějakého výroce motorek, který je tak trochu "před smrtí" je strašně jednoduché, narozdíl od toho, poradit mu, jak se z těch "sra***" dostat.
Kdo zná motocyklovou historii světa, tak také dobře ví, jak na tom byl Harley Davidson v 70. letech a co mu nakonec nejvíce pomohlo tam, kde je dnes - zákazníci, kterým je třeba naslouchat.

Naposledy editováno 05.10.2016 10:51:13

Co bereš?

retro jawka 500 ohc - nebo 350 sv -zachování původních motorů s dodáním startéru,ale nechat i nakopávačku. j.
jo ještě cenově by to mělo být do 150k. j.
jinak asi dobrý matroš....

Naposledy editováno 05.10.2016 10:57:13

Sofía píše: Vážení kolegové,

nejspíše asi ani jeden z vás nedočetl úvodní příspěvek do konce... a tedy ani neví, že PŘESNĚ PRO TYTO KYDY TOTO VLÁKNO NEVZNIKLO!!!

EDIT:

Pomlouvat nějakého výroce motorek, který je tak trochu "před smrtí" je strašně jednoduché, narozdíl od toho, poradit mu, jak se z těch "sra***" dostat.
Kdo zná motocyklovou historii světa, tak také dobře ví, jak na tom byl Harley Davidson v 70. letech a co mu nakonec nejvíce pomohlo tam, kde je dnes - zákazníci, kterým je třeba naslouchat.

A vis ty neco o historii jawy treba za poslednich 20 let?
A co bys mu poradil ty jak se z tech sracek dostat?

Sonicek>

Na toto reagovat je pod mojí úroveň.

jinak Jawa 1000RR, motor Jawa (kopie BMW S1000SS), podvozek ze superduka 1290 (subdodávka WP) a zbytek klasika brembo....a třeba to bude slušný Jawapičoóó

Benda1>

Konečně první rozumný názor... děkuji za něj

Teď mi prosím řekni, kde na to Jawa bude brát love? Nemají naprosto nic v kapse, prachy možná z dotací, vlastní vývoj 0.....jawa už nic pořádného neudělá, a pokud ano, tak kdo to koupí?

Sofía píše:
Pomlouvat nějakého výroce motorek, který je tak trochu "před smrtí" je strašně jednoduché, narozdíl od toho, poradit mu, jak se z těch "sra***" dostat.

Bez mu poradit, cekaj na tebe.

Btw Jawa 500 OHC je strasna, nefungujici sracka. Skoro kazdej ji demonizuje, ale zkuste se na tom povozit. Zlatej perak.
Jedina jawa, kt. za neco stoji nebo stala je ESO. Zbytek byl a vzdy bude na hovno.

Ono by to asi hlavně musel někdo v Jawě chtít. Zatím to totiž vypadá že tu značku drží jen kvůli čerpání dotací a vývozu zastaralých strojů do zemí třetího světa. A pokoušet se vytvořit exkluzivní stroj, místo snadno dostupného, jednoduchého stroje na denní ježdění.

Nech si rafěji upéct nějaký hezký dort, dává to mnohem větší smysl a sladké prý uklidňuje...

Co pise Kubacech zase nebude takova blbost kdyby prodavali cistopisy na kejvy a hlavne peraky, tak vydelaji nemalo penez, samozrejme podle ceny TP

SLEEPER> máš sice pravdu - ale je jiná doba. na motky z roku 30-60 si skoro na každou musel mít strojnický průkaz. dnes se upraví rám,přidá se startér,kotoučová brzda,řídící jednotka a hnedle to bude o něčem jiném. jenom,že tyhle motorky byly pohledově ok a dnes by si našly taky nemálo zájemců. tedy pokud by si byly vzhledově podobné - retro.j.

Jedině předválečný retro,tak do 250ccm a hlavně aby bylo kde zapíchnout šroubováky.Jawy jsem měl 2 a u obou stále špinavé ruce.Jawa je mrtvá, ať už se k tomu vyjádří Kojot Kid,nebo Pancho Kid.

Jawa je ještě výrobce motorek ?

kubacech píše: Ono by to asi hlavně musel někdo v Jawě chtít. Zatím to totiž vypadá že tu značku drží jen kvůli čerpání dotací a vývozu zastaralých strojů do zemí třetího světa. A pokoušet se vytvořit exkluzivní stroj, místo snadno dostupného, jednoduchého stroje na denní ježdění.

Příliš drahá pracovní síla v ČR vs. levná pracovní síla v Číně + příliš drahé díly v ČR vs. levné díly v Číně - tzn. z Jawy už nikdy výrobce levných motorek na denní ježdění nebude...

Za mě - 2T V4 400 ccm od Billa Ivyho - samo že upravená pro silniční provoz...nebo nějaký Jawacký 2T enduropullitr ala scrambler...

Proč chtít po mrtvé značce něco, co nabízí spousta jiných výrobců v lepší kvalitě, spolehlivosti a s lepší dostupností ND a servisu?

Cestovních endur jsou tři prdele, tvoje představa je fakt z říše snů a tajných přání jawisty.

Jawa má jedinou šanci. Zjednodušeně: Vzít 500 OHC, nasadit vstřikování, začít ji prodávat za 169 900,- a trochu se svézt na retrovlně.

...jo a pokusit se o ohlídání kvality výrobku, aby to nebylo dodělej doma jako Sportard, 650 stylka a vlastně všechna produkce......

PS. Taky vás v Týnci pobavil ten opravenej nadchod do té staré rozpadlé stodoly?

Jediná Jawa, co bych chtěl, je Z1000SX. ... jo sorry to je Kawa

Jak tu nekdo psal jedina sance jawa je vystrakat ze skladu stare dily sosnout zas nejakou kacku s dotaci a svest se na retrovlne ale jak znam soudruhy s jawy ta je to napadne az bude retro na ustupu

Sofía :Jawu netřeba exhumovat - kdo by to chtěl ... marně si tu plácáš játra kluku

Nebuďme tak negativní Tatra se taky vzpamatovala Jen mě nějak nenapadá, jakou konkurenční výhodu má Jawa, na které by mohla stavět. U tatrovky to je podvozek na kterém se dá postavit hodně šílené věci

Jelikož jsem po obědě a mam tedy dobrou náladu, tak pro ty méně chápavé představím jeden krátký a pravdivý příběh o tom, proč vzniklo toto vlákno.

Tak tedy... žil byl jeden jawista srdcař, který se před nějakou dobou rozhodl, že si pořídí nějakou dvácu jen tak na ploužení po městě. Když už o tom přemýšlel, řekl si, že by mohl také pustit chlup a že by si jednou v životě mohl pořídit úplně nový stroj, aby si také jednou v životě užil ty radosti rozbalování nového sedla atd.

Protože to byl tak trochu motovlastenec a zalíbilo se mu několik motorek našich výrobců, jal se je kontaktovat s poptávkou na nový motocykl a chtěl u nich utratit svoje těžce vydělané peníze. Začal tedy u klasika naší scény a tou je Jawa, kde se mu zalíbila Jawka 125 Chopper. Ano, již mnoho let se nedělá, ale protože je prakticky na stejném podvozku, jako je dnešní Travel, zaslal do Týnce poptávku, zda jsou schopni postavit z jednoho Travela Choppera (mj. proto má Travel trochu podivné rozměry kol, např. vzadu 16ku, protože to vše je dědictví po Chopperu se společnou a stále platnou homologací). A co myslíte? Neuspěl, že prý Choppera postavit již neumí (bez udání přesnějšího důvodu).

Tak tento starý jawista nelenil, svůj boj nevzdal a kontaktoval zástupce Blaty, zda by mohl koupit novou Blatu 125, kterou stále uvádějí i na svém webu. A co myslíte? Nemohl. Podle neformální diskuze tento podruhé zklamaný jawista vyvodil, že Blata by asi měla zájem tyto motocykly vyrábět (většinu toho vyrábí doma), ale logicky se jí ekonomicky nevyplatí, vyrábět několik kusů ročně, když větší poptávka není.

A já se teď ptám, kde je v této republice problém??? Když tento jawista chtěl utratit své peníze u dvou výrobců motorek za nový stroj, tak jeden mu nedokázal nabídnout to, co chtěl (ačkoli by to nemusel být takový problém, když to zvládne i soukromník Mates) a druhý nevyrábí motocykly pravděpodobně proto, že je o ně malý zájem (dle mého názoru jsou Blatky celkem povedené a za přijatelnou cenu).
Jedno z hlavních ekonomických pravidel zní, že výrobce musí prodávat to, co zákazníci chtějí... a to je tématem tohoto vlákna.

Kydy o tom, že Jawa už nic nevymyslí, nevyrobí a podobně jsou úplně mimo toto téma. Já se nepřu o to, že máte nebo nemáte pravdu, dokonce s něčím i souhlasím, ale to není předmětem tohoto vlákna... tímto předmětem je "průzkum trhu".

P.S.: Teď už asi víte, co je ten "dobrej matroš"... proto se nemusíte všichni pořád trapně opakovat.

TLDR

Ten můj "motocyklový sen" je takový, že skončí eurobolševické dotace a každá fabrika bude vydělávat podle svých schopností uspokojit zákazníky. Když pak Jawa vystřihne nějaký hezký supersport za slušnou cenu, možná si pro něj i půjdu. Ale s dotovanou výrobou obstarožních nekonkurenceschopných krámů si u mě plusové body nikdy nenadělají.
Nesdílím tvůj optimismus, že je v Týnci bude zajímat tvůj výzkum. Ti budou nejradši, když poplynou dotace bez práce a ode všech budou mít pokoj.