GS 500 je o úroveň jinde, na druhou stranu za 40-50 tisíc můžeš mít Jawu ,,funglovku" tedy po kompletní GO a máš bezporuchovou skvělou motorku

JA1: to je sice hezké, ale ona i tahle móda vzývání plevných motorek nejspíš opadne.... Ale to je jedno, cena klesat možná bude, ale ne moc...

Druhá věc je ta, že tyhle wergly á-la kejvačka mají prostě pro každodenní provoz problém a pokud chceš mít tuhle motorku na semeno, a zároveň denodenně jezdit třeba do práce, nebo kamkoliv, nejde to skloubit, protože spolehlivost je bídná, přestože vina není na hrbu konstruktérově, ale na "kvalitě" dnešních ND, ji odsunuje do pozice sekundárního stroje.

Kafi: bohužel ne... protože jawa to montuje z dílů vyrobených ve stejných exotických destinacích a kvalita je čím dál horší, takže je to sice nové, ale není to bezporuchové a skvělé, je to jen o něco lepší, nikoli však bez chyb.... navíc si k tomu musí obstarat papíry na přestavbu aby to šlo přihlásit....

Jdu si počkat na GSo, ale stejně se budu potom mlátit, že jsem si nekoupil tu Jawu.

FirF> tak mě tak po ránu napadlo, co to zkusit z jiného soudku a to yamaha rd 250-350 AC, takový to jawacký charizma má taky, je to 2T 2V, je o něco výkonější než jawa, prostor na úpravy a vylepšení má taky ( budeš se v tom moct hrabat do aleluja ) , dá se solidní sehnat za 35tkč v dojčlandu, nebo vyšší level je rd 250-350 LC a ta je úplně někde jinde výkonově a teda i cenou tj. od 50 až do 100tkč
Ber to jako nápad

Tak každá má své kouzlo

http://www.motorkari...350-640-1030368.html

http://www.motorkari...gs-500e-1010553.html

FirF píše: Jdu si počkat na GSo, ale stejně se budu potom mlátit, že jsem si nekoupil tu Jawu.

máme i jawu 638 jezdíme sní na pár akcí a pak hodně v zimě, když sebou liskneš tak nic motorku zvedneš jedeš dál, motor je seřízený + normální servis podle příručky z internetu, palivový filtr, nic víc přijdu našlapu zapnu klíček a jedu

FirF píše: Jdu si počkat na GSo, ale stejně se budu potom mlátit, že jsem si nekoupil tu Jawu.

Však si kup tu třindu. Za 1 sezónu se budeš mlátit že sis nekoupil radši motorku... To je jak chtít Š120 na běžné ježdení... Taky nesmysl dneska.

FirF> tak si kup jawu podle nekterych lidi je to nej stroj v celym kosmiru za pul roku budes rad kdyz se toho verglu zbavis i za cenu ztraty

HornisGSX> Přesně tak, jestli se bojíš, že bys jednou litoval, žes jawu nikdy neměl, tak si jí pořiď. Lepší litovat toho, cos udělal, než toho, cos nikdy neudělal.

FirF píše: Jdu si počkat na GSo, ale stejně se budu potom mlátit, že jsem si nekoupil tu Jawu.

..nebudes. Suzu muzes jawit uplne stejne jako jawu.... ... i kdyz koupis nejakou v pohode, stejne se pres zimu vyblbnes - vycistit, projit elektriku, seridit.... ...vyladit... ... i kdyby jen prelestit.......

panela se sice do nas oprel, ze umime howno - tak toho bych rad vyvedl z omylu - jaw jsme mel celou radu, vcetne vodnika 250/593 Master .... ... opravil a zrenovoval jsem celou radu motorek i aut - treba Jirka Bartus na Motomagazinu zverejnil muj denik oprav Yamahy XS 750 2D ze 77meho ..... ..... delal jsem dokonce pred cca 20ti lety mechanika zavodniho tymu a jezdil doprovod rallye - skupina A ..... ... mno ... a 20 mi taky davno neni... ... a krome tezky nostalgie, rodinnych tradic nebo skalniho veteranismu neni jediny duvod mit doma Jawu - snad mozna nejakou peknou predvalku nebo jeste peraka - to byla posledni suprova motorka z jawy..... ... ty 3pade byly beznadejne zastaraly uz na konci 60 let....... ..mno a soucasna produkce? muhehehe .... akorat sikovne odklonene dotace..... ted jim zase zahucelo 6 mega z nasich dani.....

Netvrdim ze se na Jawe neda jezdit nebo ze se neda doladit ke slusne spolehlivosti (nakonec jsem se motal i okolo zalozeni Jawamanie), jen tvrdim, ze jezdeni na cemkoli jinem je uplne nekde jinde...

Dráťa> .... nektere vlastni zkusenosti jsou neprenositelne.... ... takze si bude muset i FirF nabehnout na svoje vlastni vidle...

Nechtěl jsem do této diskuse zasahovat, ale musím...na Jawě 250 jsem od 80. let do roku (cca ) 2005 najezdil ročně zhruba 6 tisíc kilometrů. Vždy bez problémů. Potom jsem koupil novou Jawu 350, spolehlivost, kvalita - taky 100 %. Ted' jezdím na další Jawě, té současné a po menším zásahu do elektriky jezdím zase v klidu, spolehlivě. Za mě Jawě . Se Suzuki zkušenost nemám.
A k tomu co píše Fidel z Dačic - k běžnému ježdění mám Škodu 120 LS a nedám na ni dopustit. Zkusil jsem zánovního Opela, ale když jsem viděl ceny za servis a díly , třeba zadní brzdič za 10 tisíc kč, nestačil jsem se divit. Tolik můj názor a zkušenost.

milan1963> ... zdar vedouci... ... nojo ale Ty jsi dalsi vyjimka z pravidel... .... treba Monty s 660tkou udelal uplne opacnou zkusenost..... .... ja zase potrebuju auta a motorky ktery me z OL svizne dovezou treba do Muenchenu nebo Karlsruhe - jedna streka nekolik set km v kuse... .... to mi 120 ani jawa neumozni.......

Bubak-z-Nemecka píše: milan1963> ... zdar vedouci... ... nojo ale Ty jsi dalsi vyjimka z pravidel... .... treba Monty s 660tkou udelal uplne opacnou zkusenost..... .... ja zase potrebuju auta a motorky ktery me z OL svizne dovezou treba do Muenchenu nebo Karlsruhe - jedna streka nekolik set km v kuse... .... to mi 120 ani jawa neumozni.......

tak to nemůžeš klavírovat do kluka který se učí a nemá peníze, jezdí po prdelkách kolem čejče a je vůbec rád že jede,

až se mu na suzuki vysere volnoběžka, relátko, nebo čerpadlo v nádrži zůstane stát za pár tisíc nic dobrého nekoupíš tak olítanou vránu

Přemejšlím, jestli to není fake. Řešit po fichtlovi nákup 350ky. Nebo nějakej časovej posun:) Před 31 lety jsem koupil první 638. Vydržela 10000km, pak ložiska na klice ko. Pak druhá, zcela nová. Zase 10000 km a ložiska pryč. Je pravda, že to byla jednička plnej kopanec tam dvojku a zase plnej atd. Dodnes si pamatuji, jak jsem slintal nad japoncama, když jsem někde nějakej náhodou potkal. 350 bych dneska zase moc chtěl (kdyby někdo za minimální peníz nevěděl co s 638), čistě z nostalgie, protože jsem na ní strávil teenagerovskej čas. A zaparkoval bych ji vedle svý gsx-r 1000. Občs projel a zavzpomínal ( jak jsem chtěl nějaký dělo - a hle teď ho mám!!), ale pak skočil na japonce, kterej dokáže jen na jedničku jet rychlejc a je to jinej vesmír. Je pravda, že nemám zkušenosti s těma různejma 5tistovkama, ale 350 byla zastaralá už tenkrát. Dyk jen ten motor tam byl stejnej z 60tejch let....(edit: aha, teď čtu, že vejš někdo píše o 60te letech, tak sorry za to samý:) )

Naposledy editováno 06.10.2016 12:03:03

felixxx> relatko se mu muze vysrat i na jawa. volnobezka je zhruba stejne jako go kliky a co je me znamo tak kde by gs 500 vzalo palivove cerpadlo??

felixxx píše: tak to nemůžeš klavírovat do kluka který se učí a nemá peníze, jezdí po prdelkách kolem čejče a je vůbec rád že jede,

až se mu na suzuki vysere volnoběžka, relátko, nebo čerpadlo v nádrži zůstane stát za pár tisíc nic dobrého nekoupíš tak olítanou vránu

..pri soucasnych cenach Jaw a dilu do nich je to uz pomalu jedno.... ... kdyz bude mit smulu na kus, nabehne si jak s GS tak s Jawou.... ...kdyz najde (nebo mu nekdo pomuze) najit slusnje stroj (technicky, vzhled si poresi sam), tak v pripade GS bude mit za podobny penize jako za slusnou trindu svezeni v jine dimenzi.....

Naposledy editováno 06.10.2016 12:17:19

jednoznacne GS500 jeden z nej bajku na zacatek nez sednes na nakou strelu ;) , mel sem ji 2roky nez sem si moh udelat plne acko a naprosta spokojenost, a co se tyce oprav , dily sezenes z inzerce za hubicku,a oprav moc nebylo byl to spolehlivy bajk, kdyz nepocitam ze mi jendou dosel benzin, nikde mne nenechala :D ... toto tema je asi jako rozhodovat se jestli favorita nebo oktavku :D

Naposledy editováno 06.10.2016 13:39:40

felixxx píše: tak to nemůžeš klavírovat do kluka který se učí a nemá peníze, jezdí po prdelkách kolem čejče a je vůbec rád že jede,

až se mu na suzuki vysere volnoběžka, relátko, nebo čerpadlo v nádrži zůstane stát za pár tisíc nic dobrého nekoupíš tak olítanou vránu

GS 500 má volnoběžku prakticky nezničitelnou. Relátka se prodávají na bazaru po 3 stovkách, čerpadlo to taky nemá. Ano, má to nějaký častěji se opakující závady, ale není to nic neřešitelnýho. Startovací relátko cca 500,- bazar, indukčka 400,- bazar, spodní palivovej kohout 400,- bazar, levej ovladač 800,- bazar, přední třmen (vylítanej posuv třmenu) 800,-, bývají problémy s karburátory, jako membrány nebo těsnící gumičky v plovákovce, ale to je daný stárnutím materiálu. Většina ostatních závad je vinou špatný nebo chybějící údržby, případně nehody. Samozřejmě dost často padají motory nedostatkem oleje, ale to je taky o údržbě.

milan1963> Ahoj, bratr má Š105, po roce radši koupil Fábii SDI a denní ježdění s veteránem vzdal. 105 nechal na občasné retrojízdy...

Já mam francouzkou plečku z roku 2000. A ceny super, brzdovej kotouč za 300,- jeden v akci , zadní pakny s prasátky 2 tácy oboje.... Takže směšné ceny nových neorigo ND... Spotřeba 5,5/100...

Ale jestli tady má zakladatel cca 40 tyček a rozhoduje se mezi japonskou 500 nebo starou jawou...

Vždyť za 35 jsem vloni koupil čtyřválcovou 600 z roku 98 a k dnešnímu dni máme za sebou 21 tisíc km s jedinou závadou - vymlel se náhon tachometru dole na řetěz kolečku, oprava 408 kč origo jap. dílem a 5 min. práce...

FirFe tak tu Jawu zkus a časem sem hoď tvoje pocity ...prodat to pak můžeš vždycky... Ale termín "jawit" nevznikl jen tak

E: ty vole co tu strašíte pal. čerpadlem u GS500?! ... Na co by bylo podtlakovemu karbu cerpadlo?

Naposledy editováno 06.10.2016 14:09:16

ElFidel píše:
E: ty vole co tu strašíte pal. čerpadlem u GS500?! ... Na co by bylo podtlakovemu karbu cerpadlo?

stary SVecko ma jak karbec, tak podtlakovy cerpadlo

Kdybych se měl rozhodovat mezi 638 nebo 640 a suzou, tak se automaticky vrhnu po suze. Ale já přemýšlel o 354,360 a 634. Ale trochu vás nechápu s výrokem zastaralé konstrukce motoru, jestli to myslíte tím, že to má pouze 2 kanály ve válci nebo co. Jinak tady řešíte ložiska na klice, tak to bude tím, že tam nacpete ZKL-ka za 50. Stačí použít SKF za 150, od SKF se používají ložiska do elektromotorů v Dukovanech, takže to asi k něčemu bude. Suza musí mít taky kvalitnější ložiska aby to vydrželo ty točky. Ale ve všem se můžu zmýlit.

FirF> to je argument jenze treba ta suza ma na klicekluzne loziska....dals argument ze se skf pouzivaji v elektromotorech v dukovanech me rosekal ty znas vyrobce tech elektromotoru? Zacinam te nechapat synku

FirF> ..protoze od dob Janecka a Josifa se ten motor triapule do ted v podstate zasadne nezmenil. K tomu to byly temer zmetky uz z vyroby... ...proc si vetsina jawaru spasovava a slicovava treba kanaly - by sedelo casovani valcu s pistama a nebyl kazdej jinak?... dalsi - silene odstupnovana prevodovka...... ..silene vyresena kyvka .... ..... ale holt jak jsem psal - osobni zkusenost je neprenositelna .... been there ... saw that .... ...did the same .... went on....

FirF> Kamos si na SKF zgeneralkoval 251 a po sezone pulil znovu To je takova modla fichtlaru a simsonaku "mam tam vsechno SKF voe"

Tak jako porad tu nepadlo o co ti jde. Jestli si chces koupit motorku a jezdit s ni pravidelne v tydnu a o vikendech nebo volnu si delat vylety po CR nebo jestli si chces koupit ceskeho veterana a vyjizdet svatecne za hezkeho pocasi... Jinak si chvalis fichtla, docela zajimavy, ja byl rad, kdyz sem v 16 presel na Simsona

Panelka a GS500 je kurva rozdil, to si snad dokaze vybrat i totalni nerozhoda co chce, ne?

Jinak tebou jmenovane Jawy jsou dneska predrazene bo jich ubejva... (Osobne bych za to ty prachy nedal... )

Stary Jawy nejsou trága, jako sekundarni historicka motorka na retrovyjezdy jednou za cas...

HornisGSX> Ale furt tady někdo píše, že to nic nevydrží a musí to furt měnit. Ohledně Dukovan, ano vím co se tam používá za ložiska, protože se mění taky.

D-fens píše: FirF> tak mě tak po ránu napadlo, co to zkusit z jiného soudku a to yamaha rd 250-350 AC, takový to jawacký charizma má taky, je to 2T 2V, je o něco výkonější než jawa, prostor na úpravy a vylepšení má taky ( budeš se v tom moct hrabat do aleluja ) , dá se solidní sehnat za 35tkč v dojčlandu, nebo vyšší level je rd 250-350 LC a ta je úplně někde jinde výkonově a teda i cenou tj. od 50 až do 100tkč
Ber to jako nápad

To ne, na to se vyser, když už japonce tak 4T.

jawa/čz má snysl tak za 15-20kkč, za víc je to nesmysl, protože za 30 se dá s trochou trpělivosti vybrat slušná a spolehlivá věc úplně jiné kategorie.

Ohledně š120... denně se s tím jezdit dá, ale musí se o to hodně starat, aby to bylo spolehlivé a vědet velmi dobře jak se o to starat, což dneska většina lidí neumí...

Naposledy editováno 06.10.2016 18:52:11

Jako zakladatel tématu,máš hned v uvodním příspěvku napsat kolik na mot. máš,jakou Jawu,jakou Suzuki a pod. a ne aby se člověk po 4stránkách dočetl,že to měla být kejvačka nebo panelka.Když napíšeš Jawa vs. Suzuki tak si asi nikdo nebude spojovat starý kejvy,ale nejpodobnější stroj a to je 639/640.Jak se píše vejš,pokud mám kolem dvaceti tak bych šel do Jawy,mít kolem 40ti,koupím cokoliv co mi bude sedět,když chceš trochu i do terenu tak jsou tu na to motorky,osobně nechápu,že s GS na polňačku nee,ale kejvu bys tam tejral.Jsem docela zvědavej na čem nakonec skončíš

pech.> tak a ted si predstav ze si objednas remeslnika co ma nej dodavku TAZ objednas si ho na osm on prijede v pul jedenacte ze slovy sorac nechtelo me to startovat tak jsem musel vytahnout svicky a vycistit je tak samo kdyz rano v zime pri minus deseti ti skoda 105 nechce naskocit idealni je kdyz spechas do prace.....jako mladej hned po mature me tata koupil skodu 105 byl jsem v sedmem neby ale udrzet ji dlouhodobe pri zivote byl orisek a to mela najeto jen 44tis.

Naposledy editováno 06.10.2016 20:57:23