Jak tak koukám na tu placku, tak je úplně fuk co tam obuješ.

ta guma je placatá jak na trambusu. Mám už několikátý Metzeler, nikdy jsem ji takhle placatou neměl a nikdy se mi tohle nestalo. Nebude to s tím huštěním třeba pravda?

Já zase sjíždím gumy do "trapézu"










Jo, a gumy jsou nahuštěný přesně podle předpisu!

Rudo nebude to přetížením motorky??? Kolik je na těch gumách najeto?
Každopádně Metzeler nebrat vždyť ty gumy nefungují ať je jakékoliv počasí...

Má pravdu ten War22! Tahle "značka" je dodnes přeceňována z nepochopitelných důvodů již někdy od dob zrození Krista, nicméně ač jde většina konkurence s dobou a v duch vývoje, Metzeler, stojící na pokraji propasti udělal jen velký krok vpřed

Naposledy editováno 23.09.2016 20:43:30

Je to gumama a podhuštěním. Tato guma se musí hustit o 0,2 více než je předepsaný tlak , jinak to dělá trapéz a když je ještě podhuštěná , jako byla moje při hřebíku , tak to ještě udělá na plochách trapézu plošky mezi vzorkem zubovitého tvaru.

No nevim.
Ja jezdil na xv1600 Metzeler (v rozmeru 240) a zcela bez problemu, a to jsem jezdil co to dalo.
Ted mam na jine motorce Metzeler M7 a nemuzu si je vynachvalit, drzi jak pribite a to je moc nesetrim.

Podobně, jezdím v současnosti ME 880 Marathon na svém Goldwingu a gumy drží jak přibité, na mokru je to sice horší, ale když s tím člověk počítá, tak není problém. Dokonce zadní guma má za sebou defekt, resp. utržený ventilek v cca 100km/h - takže než jsem zastavil, ujel jsem na té vyfouklé gumě ještě tak 150 m a po výměně ventilku od července jezdím dál a na gumě není nic poznat. Takže to bude jako se vším, najdou se od stejného výrobce jak dobré, tak blbé kusy.

no a které jsou teda dobré gumy?

Metzeler je dobrá guma pokud je teplo, jakmile teplota klesne pod 10st. tak rychle tvrdne a odskakuje
Dunlop - tvrdá guma ale dá se na to zvyknout ale hlavně se její vlastnosti s teplotou téměř nemění
Brigstone - nedobrovolně zvolena po defektu v Rakousku, ale zjistil jsem že je to vynikající guma, právě sjíždím druhou sadu.
(Dunlopy jsem sjel celkem pět sad, Metzelery jedna sada a už nikdy)

To snad ani nejde říct o nějaké značce, že je to tvrdá/měkká guma??? Záleží snad na konkrétním modelu a typu pneu. Pro mě např. je D404 guma vysloveně měkká. Teď jezdím Commander II a ta je podstatně tvrdší.

To emanek27: dobré jsou všechny černé a kulaté

To PetrXX: ano, ve tvém rozměru při nízkém profilu je to zcela jiná kapitola

To Rolff: Rudo, podle mě je to jednoznačně zmetek. Předci není možný, aby se takhle rozpadal běhoun na kusy! I kdyby jsi jezdil na podhuštěný gumě, byla by blbě sjetá, ale rozhodně furt musí držet pohromadě! Mě se zas před léty u Metzeleru zbortily bočnice. A už nikdy!

-HAD-: Ježíšmarjá, jak můžeš takhle psát o značce a ne o konkrétním modelu?
Třeba Dunlopky 404 jsou naprosto měkké, parádně drží na suchu i na mokru i za chladna, ale platí se za to životností v řádu pár tisíc km. Naopak jsem jezdil Bridgestonky Exedra (číslo si teď nevzpomenu) ze který by se daly řezat hokejové puky, jak byly tvrdé, Sice vůbec neubývaly, ale klouzaly i na suchu. Je to jako bych řekl, že Škodovka je malé auto protože jsem seděl jen ve Fabii a Audi velké, protože jsem jel jen v A8.

Jinak můj názor je, že ME880 má chybu v designu drážek, kvůli které má tendenci dělat hrby v těch špičkách. Novější ME888 už má ty klikatice přerušené, aby tohle nevznikalo. Samozřejmě, ten odtržený běhoun je jasná závada. Jenže pneu mají i rychlostní a váhový index, byl dodržený? A huštění by se mělo dělat podle doporučení výrobce pneumatik, ne moto. To jsem zjistil právě u té Exedry - motorka nechtěla zatáčet, dokud jsem se v tabulkách od Bridgestone nedočetl, že bych ji měl foukat o půl baru víc než udává Yamaha. Po přifoukání se to prudce zlepšilo.

edit: Mašer: Než jsem to dopsal a odeslal, tak jsi mě předběhl a víceméně napsal totéž

Naposledy editováno 24.09.2016 21:03:12

Mašer.> ma pointa byla k vseobecnemu nadavani na Metzeler v tomhle vlakne, ma zkusenost s touhle znackou je totiz zcela opacna.
Napriklad jsem ted s ulevou shodil Michelin PilotRoad2 (na me jezdeni guma uplne na prd), na druhou stranu si PilotRoad4 hodne lidi chvali.
Metzy jsem mel 240 vzadu a 160 vepredu (bohuzel typ uz nevim), a velka spokojenost jak s najezdem, tak s tim jak skvele ten ingot dokazaly drzet na asfaltu.
A ted ty M7 mi delaji ohromnou radost, fakt drzi naramne a to docela prasim plnej/zadnej. Udajne by mely skvele zvladat i chladnejsi pocasi, tak uvidim.

Typy těch pneu už dnes nevím, ale Brigstouny mohu napsat, až to v garáži opíšu Jo, souhlas, že to nejde dělit podle výrobce. Ale přeci jenom to o něčem vypovídá,
třeba na Dunlopy tady nikdo nenadává

-HAD- píše: Typy těch pneu už dnes nevím, ale Brigstouny mohu napsat, až to v garáži opíšu Jo, souhlas, že to nejde dělit podle výrobce. Ale přeci jenom to o něčem vypovídá,
třeba na Dunlopy tady nikdo nenadává

Ahoj HAD - e. Na Dunlopy já taky nenadávám, ale na motorku už mi nesmí. Měl jsem obuty K 555, sice držely se asfaltu jako přilepené, ale je to takové blátíčko, pravý opak toho, co píšeš (psal jsi tvrdé). Vydržely nájezd cca 12.500 km a byly po smrti. Teď tam mám AVON Cobra, najeto zatím cca 11.500 km a v naprosté pohodě. Hodně na nich ještě odjedu. Kamarád, který ji má na XVS 1300 A obutu na zadním kole, má na ní najeto přes 32.000 km při plném zatížení (jízdy ve dvou, vždy s plnou batožinou). Takže za mne.....AVON COBRA a nejspíše bude i přístě.

Dědoušku, naprosto souhlasím s těmi Cobrami, už jedu druhou sadu, drží za jakýchkoliv podmínek. Jen tím nájezdem jsem jinde asi o polovičku, a to jezdím dost sám... Měl jsem Bridgestouny, a dost se smekaly...

text z reklamace

Dobrý den,
k Vámi zaslané reklamaci pneu METZELER ME880 Marathon WW 150/80B16 71.H DOT XE43E2595112 uvádíme:

při kontrole pneumatiky bylo zjištěno, že vnitřní strana pneu je tzv. nakřížkovaná. K tomuto jevu dochází při jízdě se sníženým tlakem, kdy pravidelný průhyb pneu z vnitřní strany pneu pod dezénovými drážkami vytvoří tmavé čáry, které kopírují dezén, pneu se přehřívá a dochází k pozvolné separaci dezénu od běhounu v místě křížení dezénových drážek. Z tohoto jevu jasně vyplývá, že pneu byla po určitou dobu provozována s výrazně nižším tlakem, než předepisuje výrobce pneu a tím došlo k popisované závadě. Po dohuštění byla pak pneu pravděpodobně provozována až po dojetí na kontrolní body, ve třetině levého náklonu byl zjištěn zbytkový vzorek 1 mm. Z obou těchto důvodů nelze reklamaci uznat, doporučujeme upozornit zákazníka na nutnost pravidelné kontroly tlaku vzduchu dle doporučení výrobce. Sdělte prosím zda máme tuto pneu bezplatně zlikvidovat, nebo máme vrátit zpět.

rolff> zkráceně ti píšou, že znaky podhuštění jsou zevnitř pneumatiky, a i přes to všechno se ti podařilo ji dojezdit. Čili že reklamuješ něco jako je třeba snědený rohlík, že ti nechutnal. Rozumím tomu správně?

Kamaradovi na F800GS vydrzela predni Metzeler Tourance asi 6 tisic kilometru a je sjeta pod limit. Od nekoho jsem cetl, ze se vyrazne snizila zivotnost po presunuti vyroby do Ciny... Ale nedokazu to tvrzeni nijak overit. Cena zustala samozrejme priblizne stejna.

splasenytrubky> Ne, reklamuji rohlík který jsem sice skoro celý snědl ale na konci byla zapečená myš.

rolff> tak to jo, ale oni pisou, ze sis tam tu mys dal sam. No, me se to u 880 Marathon, sire 200 nestalo. Ted jedu třetí. Spis bych uvital delší najezd.

splasenytrubky> Ani jsem vcelku nic jiného nečekal než že mi napíšou toto Doufal jsem že to bude vyřízeno formou třeba jako - odtrhnutý vzorek (což by se nemělo stát) dáme vám slevu třeba pětikilo na novou gumu.

rolff> jo, to by bylo hezky. Ale pisou tam, ze byla sjeta na 1mm. Na kolik to foukas?

Cau.me by spis zajimalo jak jsou stare ty pneu?pneu stara vic jak 4 roky vyhodit.pri koupi je zaklad,kontrola datum vyroby,max u me bych bral rok a pul.a za dve sezony sjet a vyhodit.motorkari typu koupim cokoliv za dobrou cenu,treba 6 let stare pneu,sou blazni.nic vezlem,ale je to bouzel tak,kdyz to kolem sebe nekdy vidim.

jezdím na dunlop rozměr 250 , druhé obutí a super , v náklonu sedí jak přibitá

Jezdím druhou sadu Bridgestone Exedra Max a nemůžu na ně říct křivý slovo.Sedí za mokra i za sucha a nájezd kolem 14000km.A sjetý do špičky asi tak,jak to má HAD na fotkách.Zadní je dvousměsová,takže boky sjetý,ale střed ještě skoro dobrý.Rozhodně můžu doporučit.

Boris. píše: Jezdím druhou sadu Bridgestone Exedra Max a nemůžu na ně říct křivý slovo.Sedí za mokra i za sucha a nájezd kolem 14000km.A sjetý do špičky asi tak,jak to má HAD na fotkách.Zadní je dvousměsová,takže boky sjetý,ale střed ještě skoro dobrý.Rozhodně můžu doporučit.

Kamarád nyní přezouval zadní Cobra Avon, najel na ní 38 tis a nějaké drobné a to neustále v plném možném zatížení ( ve dvou s plnými brašnami a kufrem). Já mám na Avonu Cobra najeno něco přes 22 tis km a troufám si říct, že když se nic mimořádného nestane, tak na přezutí bude minimálně v 35.000 km. Vynikající pneu, vyráběné přímo v Anglii, žádný výrobek z Thaiwanu, nebo odkud, jak je to u jiných renomovaných značek. A to už jsem jezdil Dunlop, Pirelli a Bridgestone.
Nikomu však tento názor nenutím, sděluji pouze praktickou zkušenost. Paráda. Až bude třeba, pořídím znovu.

Naposledy editováno 19.04.2017 23:57:03

Ahoj tak dneska přezouvaní zadek Dunlop 404www už asi 5tou dunlop a zjištěno že je dost po stranách poskakana tlumič je od novoty a nalitane je 98000 km může to být tím nebo špice nebo něco jiného jezdím s ženou a já su prasátko těžké tak dávám 2.8 tlak

dědoušek> zdravím ty avony nemají uprostřed žádný vzorek to se musí rychle přece sjíždět? Jaké teda mají vlastností jsou lepší jak Dunlop 404 ww? Že bych je třeba příště vyzkoušel kamarád mi říkal ať vyzkouším Pirelli