Hele podobné si moc nejsou, jinak třeba zvukem motoru jsou jiné



Naposledy editováno 20.09.2016 19:40:59

r6 je lehčí a pro nezkušeného jezdce podstatně ovladatelnější. Nezkušeného jezdce se R1 snaží zabít už v podstatně nižším spektru otáček než R6.

shewcza píše: r6 je lehčí a pro nezkušeného jezdce podstatně ovladatelnější. Nezkušeného jezdce se R1 snaží zabít už v podstatně nižším spektru otáček než R6.

Elektronika to pořeší, ale běda jak se vypne r1 letí do škarpy i s jezdcem

Naposledy editováno 20.09.2016 19:44:35

já myslím, že se ptal spíš na starší modely. Soudím podle toho vzhledu, starší modely si byly podobnější.

jojo mám vyhlídnutou R6 rok 2007 :)

no jestli jsi nikdy na ničem nejezdil, doporučím ti začít na něčem jiném. Né že by se nedalo na R6 začít, ale bude ti pravděpodobně dlouho trvat než ten stroj začneš využívat aspoň na 50%.

shewcza píše: já myslím, že se ptal spíš na starší modely. Soudím podle toho vzhledu, starší modely si byly podobnější.

Má se naučit vyjadřovat hned v úvodu a tím předejdeme omylům

já měl R6 rok 2000 ale bohužel nehoda tak přemýšlím zda jít do novějšího modelu nebo na R1 právě jakej je v tom rozdíl ps přesedlal sem ze Simsona na R6 :D

no tak 07 je o dost menší motorka. Neznám tvoje tělesné proporce, ale já se svými 187cm jsem měl pocit, že mám paty skoro až v zadeli. Delší výlet bych na tom nechtěl absolvovat dobrovolně. Pokud už jsi sportovní motorku měl, tak není co řešit. Počítej s tím, že tahle je ve všem lepší.

Kroužím na R1, šel bych z fleku do R6. Na druhou stranu zkušenější závodníci tvrdí, že staré R6 jsou vylítané oproti adekvátním ročníkům R1. Na silnici bych si naopak vzal R1. Hodně lidí tvrdí, že jsou SBK hůře ovladatelné. Nevím jaké zkoušeli, ale podle mého jsou tyhle mašinky na obyčejný provoz až až ovladatelné.

Tomu kdo se tak blbě ptá bude R6 určitě stačit.

Záleží jak jezdíš,to co R6 odpustí nebo se na R6 nestane,R1 ztrestá nebo ukáže drápy.Čekal bych že 6tikilo bude mrštnější,bude mít cca.o 1-1,5l příznivější spotřebu.6ka bude taky menší,lehčí.Tam kde R6 bude končit,na litru budeš v pr.eli z toho že to ještě ujíždí pod zadelí.

Naposledy editováno 20.09.2016 21:47:26

Na okruh R6 do provozu R1,- V ovladatelnosti žádnej rozdíl, pozice na sezení je daleko lepší na R1 (07), A tady řeči lidí, že tě R1 zabije apod.,jsou jen blbosti....projeď si to sám a uvidíš, zrovna R1 není takovej zabiják ve nízkejch a středních otáčkách , R6 budeš muset točit jak hovado, aby to jelo.....takže ve výsledku budeš na R6 možná rychlejší, taky tě to bude víc nutit jezdit rychleji a spotřeba je rázem někde jinde.

Naposledy editováno 21.09.2016 05:44:54

A nebude R1 malo? az se na tom zase vymlatis

Když přelezl ze Simsona na R6 je varianta R6 nebo R1 blbost...cokoliv jineho než nová ZZR1400 je krok zpět...

Prelezl ze simsona na R6 -> vyflakal se, ted s pocitem, ze na R6 uz jezdil ( ) chce na R1

ale ja rikam, je to malo

ZombiRider píše: Elektronika to pořeší, ale běda jak se vypne r1 letí do škarpy i s jezdcem

Nerikam, ze je to tvuj priklad, ale tyhle kecy vedou ridici kamionu, co par let jezdi nejakeho cestaka. Ve skutecnosti neumi ridit jak sportovni auto, tak sportovni motorku.

Zkusil sis nekdy vyvolat zasah kontroly trakce v provozu nebo jen zvanis?

Jeste jsem nevidel elektroniku, kt. by poresila zataceni. Vetsina nehod plyne z duvodu, ze se jezdec poleka, ztuhne a nedokaze akceptovat radius zatacky. Samozrejme je to podmineno nevyjezdenosti na sportovnich motorkach s uzkymi riditky dolu.

A jaky je rozdil mezi R1 a R6? Asi tak 3 vteriny, na trati...

Nekoho bavi zdimat motorku do sracek a nekdo se vyziva prebytkem vykonu a opatrnejsim pridavani plynu.

tak tak sleeper má pravdu mám starou R6 99 i novou 08 podvozkově uplně jinde motorově až po naladění ...

SLEEPER píše:
A jaky je rozdil mezi R1 a R6? Asi tak 3 vteriny, na trati...

Na Panonce 3 desetiny

SLEEPER píše: Nerikam, ze je to tvuj priklad, ale tyhle kecy vedou ridici kamionu, co par let jezdi nejakeho cestaka. Ve skutecnosti neumi ridit jak sportovni auto, tak sportovni motorku.

Zkusil sis nekdy vyvolat zasah kontroly trakce v provozu nebo jen zvanis?

Jeste jsem nevidel elektroniku, kt. by poresila zataceni. Vetsina nehod plyne z duvodu, ze se jezdec poleka, ztuhne a nedokaze akceptovat radius zatacky. Samozrejme je to podmineno nevyjezdenosti na sportovnich motorkach s uzkymi riditky dolu.

A jaky je rozdil mezi R1 a R6? Asi tak 3 vteriny, na trati...

Nekoho bavi zdimat motorku do sracek a nekdo se vyziva prebytkem vykonu a opatrnejsim pridavani plynu.

Já žádnou elektroniku v motorce nemám, tak nemusím řešit zda něco zapnout nebo vypnout na to jsem moc línej, mě by potom ani nebavilo jezdit, bych furt řešil jen nějaké nastavení doma na dvorku

Naposledy editováno 21.09.2016 20:29:59

KubaLC8> ještě si Vás vezme za slovo. ale tak r6 už mu taky dala na prdel, co čekat od r1 že

Rozumu musi mit sam dost na to aby si uvedomil, ze mnohdy je 600ccm rychlejsi nez litr
Je to na nem

KubaNěco píše: Na Panonce 3 desetiny

Panonka je minibajkova trat pro blazny.

ZombiRider píše: Já žádnou elektroniku v motorce nemám, tak nemusím řešit zda něco zapnout nebo vypnout na to jsem moc línej, mě by potom ani nebavilo jezdit, bych furt řešil jen nějaké nastavení doma na dvorku

Myslel jsem si, ze nemas odzkouseno, ostatne jako vetsina kritiku TC.

KubaLC8 píše: Rozumu musi mit sam dost na to aby si uvedomil, ze mnohdy je 600ccm rychlejsi nez litr

V provozu urcite ne a pokud je nejaka trat, kde jsou rychlejsi sestky jak litry, tak to nevim.

SLEEPER píše: Myslel jsem si, ze nemas odzkouseno, ostatne jako vetsina kritiku TC.

Já to nekritizuju ať si jezdí každej na čem chce, jinak mám odzkoušeno v autě a nějak nadchnutej z toho nejsem zlatá 120

Naposledy editováno 22.09.2016 14:53:30

KubaLC8> R6 sem měl přes rok najeto něco přes 12tisíc kilometrů asi si myslíš že sem jí položil hned na prvních 100metrech