Pokud předtím fungovaly, tak si myslím, že odešel vnitřek ovladače...

V první řadě mrkni na napětí akumulátoru. Oxfordy mají ochranu a při nízkém napětí samy vypnou, nebo případně vůbec nesepnou. Mě se tak rozblikalo zelené světýlko za jízdy a pak chcíply úplně, protože jsem dobíjel jen 13,3V a baterie nestíhala.

fidlimydli píše: V první řadě mrkni na napětí akumulátoru. Oxfordy mají ochranu a při nízkém napětí samy vypnou, nebo případně vůbec nesepnou. Mě se tak rozblikalo zelené světýlko za jízdy a pak chcíply úplně, protože jsem dobíjel jen 13,3V a baterie nestíhala.

Vidíš, to mě nenapadlo! Je to celkem možné...
Já je mám a jsou v pohodě a ještě jsem neslyšel, že by se někomu posr...

fidlimydli píše: V první řadě mrkni na napětí akumulátoru. Oxfordy mají ochranu a při nízkém napětí samy vypnou, nebo případně vůbec nesepnou. Mě se tak rozblikalo zelené světýlko za jízdy a pak chcíply úplně, protože jsem dobíjel jen 13,3V a baterie nestíhala.

Dělá to i při nastartované motorce,takže si myslím,že když motor běží,tak je proudu dost.

-HARYS- píše: Pokud předtím fungovaly, tak si myslím, že odešel vnitřek ovladače...

No a to bych právě potřeboval nějak proměřit od nějakého elektrikáře. Páč já se elektriky bojím!! Nelízni si ani ploché baterky,páč mám strach aby mě nezabila

Mám obavy, že ta zalitá kostka proměřit nepůjde a na vývodech nic nepoznáš.
Pouze změřit vstupní napětí.
Máš to zapojené přímo na baterku nebo přes relé? Tam by taky mohla být chyba.(relátko)

Myslím si,že to zapojil mechoš přímo na baterku a je tam jen taková ta schránka na pojistku.

dafikk> Mě to chcíplo za jízdy, jak jsem psal a při tom starter točil a vše fungovalo úplně v pohodě. Opravil jsem dobíjení na 14,4V a 10 000km bez problému. Hodit voltmetr na baterii je to nejjednoduší, co můžeš udělat a spolehlivě vyloučit tuto variantu i bez elektrikáře.

Vidím, že máš taky SV i když litr. Já jsem měl problém v tom, že elektrika se tratila někde ve svazku. Regl dával dobře, jenže u SV není napojen přímo na baterii, ale jde to složitě přes X uzlů ve svazku. Natáhl jsem to přímo a OK. Možná to má litr stejně a stojí za to to proměřit.

Tak už nevím, třeba někdo další...
Chce to vidět živě s měřákem v ruce...

no co jsem tak pročetl v rychlosti tak s tím bývají problémy hlavně kvůli nízkému napětí anebo že se tam dostala voda a zkorodovalo to
zde

milda6 píše: no co jsem tak pročetl v rychlosti tak s tím bývají problémy hlavně kvůli nízkému napětí anebo že se tam dostala voda a zkorodovalo to
zde

To vypadá slibně. Díky za tip. To asi zvládnu rozdělat,porejpat se v tom a postříkat nějakou sračkou na kontakty. To mě půjčí kamarád. Doufám že to bude ono a nebude nic shořelého.

než se v tom začneš rejpat tak opravdu začni od nejjednoduššího - změř napětí baterky. Potom bych se podíval na tu pojistku kterou tam údajně máš, možná jen zaoxidované kontakty. Až potom bych se vrhal někam hlouběji.

edit: jestli se na to necítíš, udělej si výlet, nemaáš to ke mně daleko ;)

Naposledy editováno 14.09.2016 14:16:37

ynzha píše: než se v tom začneš rejpat tak opravdu začni od nejjednoduššího - změř napětí baterky. Potom bych se podíval na tu pojistku kterou tam údajně máš, možná jen zaoxidované kontakty. Až potom bych se vrhal někam hlouběji.

edit: jestli se na to necítíš, udělej si výlet, nemaáš to ke mně daleko ;)

No ne že bych se na to necítil,ale třeba měřák zrovna žádný nemám. Když nepočítám drátek se žárovkou za měřák
Pošli mě kontakt do PM a domluvíme se. Březina je tuším někde u Blanska,tak je to fakt kousek.

dafikk> sz

Jojo. Oxfordy začnou blikat klidně i za jízdy při slabém dobíjení a pak se vyhřívání vypne. Ochrana. To je funkce, ne vada! Problém máš pravděpodobně v motorce!

Naposledy editováno 14.09.2016 21:30:48

fidlimydli píše: V první řadě mrkni na napětí akumulátoru. Oxfordy mají ochranu a při nízkém napětí samy vypnou, nebo případně vůbec nesepnou. Mě se tak rozblikalo zelené světýlko za jízdy a pak chcíply úplně, protože jsem dobíjel jen 13,3V a baterie nestíhala.

...

Takže závada vyřešena díky ynzhovi,který mě nezištně pomohl!!!
Zkontrolováno dobíjení - OK
Kontrola pojistky a napojení na baterku - OK
Rozpitván ovladač heftů - kupodivu také OK
Závada objevena v zaoxidovaném konektoru vyvedeném u krku řízení,kde se napojuje přívod elektriky od baterky a přívod do ovladače.
Výměna konektoru za festovnější a vodoodolnější a hefty opět hřejí.
Ynzho...ještě jednou velké díky

dafikk> Nemáš zač, bylo mi ctí a národním svátkem ;)
Trochu se stydím, že mě nenapadlo, že je v cestě napájení ještě jeden podezřelej konektor, nemuseli jsme kuchat tu zalepenou krabičku. Uhnilá zem mě nenapadla jako první možná závada...
Ty konektory jsou nejhorší možná varianta, co mohl výrobce zvolit, piece of shit.. Až bude mít zase někdo problém s oxfordama, hledal bych nejdřív tam.

Ať ti to dlouho hřeje a jezdí kolama dolů ;)

Úspěšné téma !!!

ty si muj nej kluk

ynzha> super užitečné téma. Loni v létě jsem namontoval Oxfordy Premium Touring na svoji FZ8 Fazer a asi po týdnu přestal vyhřívat levej heft. Říkal jsem si, že to pořeším přes zimu, ale nedostal jsem se k tomu, tak to budu chtít řešit teď, ale co mi zbyde, když už je tam mám a jde jen pravá, tak je to "na levačku". Zkusím tedy pořádně prohlídnout konektory a snad to pomůže, pokud ne, budu nucenej je zkusit vyreklamovat, nebo koupit nový. Nedokážu si představit, že bych měl sundat pravej heft, co je lepenej na plastovým plynu, kdyby to chtěli poslat vše komplet nazpět. Pokud nebude problém v konektorech, tak moc nevím, jak to najít, elektriku moc nemusím.

Naposledy editováno 01.03.2019 10:37:12