180 kg ani na jedné z nich. Bude to trápení a ne jízda.

Podle věku koukám, že jsi ještě mladej cápek ( bez urážky ), takže to musí být nějaká dváca, ok, musíš holt akceptovat, že to ve dvou nebude žádný letadlo a občas to bude trápení, ale jezdit se dá na všem, takže já bych ti poradil z tebou vyjmenovaných malýho Varana a kdybych ti mohl poradit i něco jinýho, tak Derbi Terra.

ganmiki> ve dvou na tom tak často nebudu, a jaká z těch dvou sportů je vzhledově větší??

YZF-R

Pak jsem ještě přemýšlel o Aprilii rs 125 mohli byste ji někdo doporucit???? A jde s ní nějak upravovat výkon???

nežer a hubni...jinak tě slabá motorka neuveze i motorka má limit-užitečné zatížení .. a celkovou váhu...

Naposledy editováno 17.08.2016 00:16:40

Nejvíc jako velká motorka vypadá Varadero, jinak na těch ostatních budeš vypadat jak vosa na bonbóně, teda podle odhadu výšky z tvé váhy.

Samozřejmě dvoutakt je jediná možnost jak v této třídě jezdit i ve dvou svižně i na dálnici. Otevřený dvoutakt je schopen jet ve dvou i 160 a sám atakovat 180. A dosahovat solidního zrychlení i při takovém zatížení. Podívej se na můj profil. S dcerou jezdím jako dozorující maxibatoh a není problém jet i po dálnici a nezdržovat. A pokud jede sama, tak si s ní motor jen hraje. Není problém jet s otáčkama nepřesahující 7000 a splynout s provozem, přičemž špička výkonu je ve 12500.

mito7> díky za normální odpověď ....... Tudíž myslíte že aprilia je dobrá motorka s poměrně vysokou rychlostí a velkým výkonem?? A s tou hmotnosti ve dvou jsem to přehnal. Řekněme že bychom dva měli 150 kg - dá se v tomto složení jet alespoň 120??

Já s dcerou vážím dohromady 140 kg a Mito s náma dokáže jet 160. 120 umí na trojku, na čtyřku 145 a na 5 těch 160, přičemž po přeřazení na 6 je po rovině udrží i ve dvou.

mito7> Neuvěřitelný, 160 mi jede Transalp.

Vyměň starou. S takovou kundou tlustou bych na dváce nikam nejel. Kup si trambus a tu tlusťošku hoď na korbu.

Třeba váží 100 kg on.

Chci "sporta" nebo cenduro? Řekněte mi

A můžu na sportu jezdit ve dvou? Když jeden má metrák a druhej 80 kilo?

Jako vážně?

mito7> A jak je to se spotřebou??

Už jsem to tu psal víckrát. Dcera při běžném ježdění má průměr 4,2 l/100 km. Už jezdí docela svižně, občas někoho dohání krátkodobě i 170-kou. Více si zatím netroufla. S ní by to jelo o dost víc. Samozřejmě je to dané tím, že je malá (159cm/53 kg), a tak ta motorka jede s ní úplně zlehka.

No nevim, rukama mi prošlo celkem dost 2t, ale žádnej, kterej by lítal s prstem v nose 170 km/h a žral přitom jen 4,2 litru jsem ještě neviděl.
Moje osobní zkušenost je taková, že spotřeby zlehka přes 4 litry sice jde dosáhnout, ale jen za cenu důchodcovské jízdy - pak je otázka, proč si vůbec kupovat dvoutakt. Běžná spotřeba je 5-6 litrů. A 170 km/h je pro Mito bez závodního kitu naprostý strop, pro jehož dosažení je třeba subtilní jezdec, hóódně dlouhá rovinka, zima a vlhko. Pokud s jezdcem bežných proporcí ta motorka vytáhne 160, jde mluvit o tom, že má dobře nastavený motor.

Nechi tě od 2t odrazovat, ale ber v úvahu, že má výrazně dražší provoz než 4t (spotřeba, olej, GO), navíc v 16-ti budeš musit řešit legislativní úskalí, tj. aby motorka měla v papírech výkon do 11kW. A tady je třeba podotknout, že cca polovina těch strojů, které byly koupeny jako uškrcený, byly nesprávně/neúplně otevřený a nedosahujou plného výkonu.

Jak jsem psal spotřeba je dosažená dcerou, která tu motorku zatěžuje minimálně a to v běžném provozu bez vytáčení a to znamená jízda se zavřenou přívěrou. Mito jsem odškrcoval sám, je namontován celý laděný výfuk Gianelli, slícovaný výstup z válce (průměr 35 mm-dále vybroušený) s přírubou a svodem, precizně nastavená (šel jsem až na 0,6mm od pístu) a slícovaná přívěra, v sání je namontován vybroušený airbox "paroháč" připasovaný do kapot bez vstupních mřížek, odstraněné otřepy a nepřesnosti ve vstupu ke karburátoru, slícovaný přechod z karburátoru do jazýčkového ventilu - vše vybroušené pro minimalizaci ztrát a turbulencí. Vlastní membránový ventil má též vybroušený domeček do všech detailů při zachování co nejmenších dosedacích ploch pro karbonové membrány. Karburátor má zvýšenou hladinu v plovákovce a přetryskováno vše, včetně sytiče (60), volnoběžná tryska (62), jehla 2 druhý zářez od hora+ vypodložení o 0,2 mm pro dosažení správné směsi při částečném zatížení a hlavní tryska (128). Tyto hodnoty jsou doladěny dlouhodobým testováním. Válec je použit nejnovějšího (A0401) provedení se sníženým časováním (přepouštění 124 stupňů, výfuk 188 stupňů) což zlepšuje vlastnosti ve středních otáčkách, přičemž díky výfuku a celkovém naladění je špička výkonu dosažena ve 12500 otáčkách. Motor je použitelný při jízdě s dcerou od 3000 otáček, které dcera při běžné jízdě pro dostatečnou pružnost při rozjíždění bez problémů využívá. Dále je změněn sekundární převod na 13/39 z původního 14/38, který byl natolik těžký, že upravený motor jel nejvíce na pětku, šestku naprosto neutáhl. Nyní není problém jet na 6 i 60-tkou při 4000 otáčkách a z této rychlosti plynule akcelerovat bez nutnosti podřazení. V tomto provedení jede se mnou (90 kg) při zalehnutí 180 na šestku po rovině. Velký nástup momentu je při 9000 a trvá do již zmíněných 12500. Motor je provozován na V-power Racing 100, a olej (Castrol POWER 1 Racing 2T) dávkován čerpadlem v množství 1 l na 1000km. Motorka je pro dceru maximálně snížená, aby dosáhla částečně nohama na zem.
Po posledním ladění jsem dosáhl nové maximálky 185 na 6 a na vytočenou 5 jsem jel 170.

Naposledy editováno 19.08.2016 11:55:15

mito7 píše: Po posledním ladění jsem dosáhl nové maximálky 185 na 6 a na vytočenou 5 jsem jel 170.

Jo, a ten motor se sériovýma vnitřnostma na tu pětku při stosedumdesáti točil 14 tisíc otáček
Možná by nebylo do věci zkalibrovat si tachometr (který je u Cagivy notoricky známý svým optimismem) podle radaru nebo GPS...

Točil něco přes 13 tis. Samozřejmě, každý tachometr musí proměřovat, jinak by neplnil normu na tachometry!

Nevymejšlej píčoviny a radši se uč jezdit. Pak teprve se zajímej, kolik to jede. Kup Varana. Spotřeba 3 litry, je to velký, pohodlný, nenáročný jede to pěkně a kilo to taky umí. Vždyť máš tu motorku na rok, či dva.