fockewulf píše: ...to je teda solidní nesmysl....proč by ses nemohl naučit v terénu hned na těžké? Samozřejmě si vyberu terén, který je vhodný a ne trialové pasáže naplněné bahnem....
Se sněžným skútrem se taky nebudeš snažit jezdit po vodě, i když skůtr jako skůtr, vodní, sněžný, to je vlastně fuk, ne? o_O

no otazka je co si kazdej predstavuje pod tim "naucit se v terenu", podle me je spousta dovednosti ktere rovnou na velke naucit nejdou a je potreba naucit se to na necem jinem - trial, kolo...

ale to uz tu zaznelo, pokud si jizdou v terenu nekdo predstavuje jizdu po lesni ceste... proc ne. ale treba nesmysly co dela na velkejch KTM Chris Birch by se tezko trenovaly jen na velke...

fockewulf píše: Se sněžným skútrem se taky nebudeš snažit jezdit po vodě...

Proč by ne ???

Naposledy editováno 10.08.2016 10:06:05

ganmiki píše: Otázka je zda není lepší používat různé typy motorek, na to, na co jsou určený, .... jenom mi uniká proč, ..... jasně člověk může mít pocit, že je king když zvládne relativně slušně něco na co primárně není jeho stroj stavěnej, prosím, masírka ega je super, ale obecnou pravdu bych s toho nedělal.

Pod spojenímV-strom a enduro si představuji cestování cestou i necestou. Takže prostě jet se projet kudy chci, a to bez ohledu na kvalitu či dokonce existenci cest. Typicky dojet na Ukrajinu nebo do Rumunska a tam se toulat po horách, prozkoumávat Atlas v Maroku nebo pisty v Tunisku. Tohle ta motorka zvládne, pokud se člobrda naučí správné návyky, jak se se čtvrttunovým břichoplazem zachází. Ano, je vhodné používat stroje k tomu určené. Jenže který stroj je určený k výše uvedenému?
- Malé lehké endurko? V terénu perfektní. Hmm, ale zase ta nuda na asfaltu
- Nebo nějaký větší jednobuch typu Tenere, Domino? Nuda na asfaltu a nic moc v terénu.
- Nějaký střední dvouvál jako 800GS, malý Tiger, babičky XRV či XTZ? Na asfatlu v pohodě, v terénu podobně jako těžké jednobuchy.
- No a pak spíš cestovní velké 19" (nad)litry? Na asfatlu pohodička, v terénu těžký kompromis.

Každý vyznává něco úplně jiného, má jiné priority. Takže odsuzovat někoho jen proto, že leze s čtvrttunou mino asfatl, je hloupost.

Mam vyborne zkusenosti s Conti TKC 70. Na asfaltu skvele a na suche polnacce funguji take vyborne. Pro 10% offu dobra volba

Naposledy editováno 10.08.2016 10:27:28

seikos píše: Mam vyborne zkusenosti s Conti TKC 70. Na asfaltu skvele a na suche polnacce funguji take vyborne. Pro 10% offu dobra volba

Já je měl jeden týden a pak šly dolů. Nevím proč, ale přesně v 75-80kmh začaly strašně pištět. Bylo to fakt nepříjemný. Myslim Karoo 2 byly lepší.

soccer píše: Proč by ne ???

původně jsem chtěl napsat "do pyče, to jsem si zase naběhl", ale nakonec skvělá ukázka - úplně stejně to vystihuje ty těžké v terénu-jde to, ale jakmile zastavíš, tak jsi v prdeli, prostě musíš zvolit správný terén

Naposledy editováno 10.08.2016 11:39:24

fockewulf píše: ...to je teda solidní nesmysl....proč by ses nemohl naučit v terénu hned na těžké? Samozřejmě si vyberu terén, který je vhodný a ne trialové pasáže naplněné bahnem....
Se sněžným skútrem se taky nebudeš snažit jezdit po vodě, i když skůtr jako skůtr, vodní, sněžný, to je vlastně fuk, ne? o_O

Není to solidní nesmysl. Je to pravda. Akorát zkušenosti jsou málokdy přenosné..
Já kdysi jezdil offroad s Xc Tigerem a kámoš s DL650 strom. Byla to tragedie s tou Suzuki.

Naposledy editováno 10.08.2016 11:49:20

karf> Ty pneu budu určitě řešit a jsem na to zvědav do čeho nakonec půjdu ;) a klín by to chtělo taky nějakej hliníkáč než ten plastík. Je toho dosti, co by chtěl třeba změnit. Jako nechci nějak extra divočit, to bych pořídil něco fakt slabšího. Ale věřím když budou splněný požadavky třeba na pneu, bude to uplně o něčem jiném. Samozřejmě ty další věci nejdou opomenout jako klín, padáky aj. Ale určitě by se toho po technické stránky (pružiny, stupačky,řadička, aj.) našlo dosti.

GeorgPohodar> Tohle může být solidní posilka :D tak něco menšího bych dal, ale tohle asi ne. Představuju si tu polnačku nebo cestu,která nebude rozbahněná a nebo šotolina, prostě žádná extra divočina. To už chce fakt řádný obutí a mít vychytány další věci pro takové použití. Jinak povedený videjko ;)

fockewulf> Pneu pořeším na příští sezonu. Stejně mě čeká STK začátkem jara, takže to už doufám budou nové ;) ale určitě nechci jen něco na silnici a tyhle se jeví v celku slušně

Je vidět, že se tu názory dost rozchází u některých, ale každý už má vyzkoušeno to své. Každopádně na něco menšího (jak jsem psal polňačka bez bahna, lesni cesta, šotolina, by se dalo). Bude to chtít zvolit správné pneu a věřím, že se to dá. Případně pořídit něco slabšího a zkusit ten terén se 125, což bude naprosto něco jiného. Jen se nenaučit nějaké zlozvyky a poznat to ;)

jelda-f> Dyž teď koukám na tu tvou vymazlenku na profilu, tak bejt tebou na terén seru. Je to škoda a s tímhle strojem k ničemu. Akorát to voboucháš a zdemoluješ. I když zážitky nemusí být pozitivní, hlavně že jsou silné.

spajazacatecnik> diky nechci Stroma nějak tejrat nebo ho porad nekde valet. Proto když budu volit terén,tak něco lehčího. To bych pak bral nějaké 800 nebo počkat na 700tenerku od Yamahy

Za sebe toto

mam moto s 21" vpredu a 18" vzadu - draty, ne litaky, zdvihy cca 30cm na obou kolech, siroka riditka, hmotnost motorky cca 190 - 195kg - nevim presne, gumy E07 / K60 scout, jednou MX gumy, motorka nastavena na endurove jezdeni (prevody, brzdy)
(cili ve vsech potrebnych parametrech pro enduro neporovnatelne lepsi nez co mas)
Pokud je sucho, je to krasa, letis po poli, louce I 170 krasne ve stupackach, super, jakmile naprsi jsi limitovany gumama, jasny, Polnacky, vyjezdy super, vse zalezi na jezdci. Technictejsi pasaze uz byvaji celkem I problem, ale zase jsme u toho co je tehcnicka pasaz. Kde co bych daleko lepe vyjel na byvale LC4E

Takze zalezi co je pro tebe enduro, co chces jezdit a na cem to chces jezdit, kompromis neexistuje, hlavne v gumach, pokud je mokro, jedine spunty, spunty ale na silnici vydrzi par km, pokud je sucho, da se leccos objet na gumach jak jsem psal vys.
Prvni co udelej pokud to alepson troche myslis vazne, tak kup nejaky alespon troche chlupaty gumy a hlavne dej poradnej kryt motoru.
Co si budeme povidat, motorka na to vhodna neni, jsou daleko lepsi univerzaly na cestovni enduro - KTM 950 / 990 Adventure.

Posledni vec na uklidneni: Enduro se nenaucis jezdit nikdy.

KubaLC8 píše: Pokud je sucho, je to krasa, letis po poli, louce I 170 krasne ve stupackach, super ....

No vidíš, to je ta inflace rychlosti způsobená technickým pokrokem. A také důvod, proč dost lidí jezdí na ne zrovna pro daný účel ideálních strojích. Užijí si stejně či více zábavy v daleko menší rychlosti či v méně obtížném terénu.

spajazacatecnik píše: Není to solidní nesmysl. Je to pravda. Akorát zkušenosti jsou málokdy přenosné..
Já kdysi jezdil offroad s Xc Tigerem a kámoš s DL650 strom. Byla to tragedie s tou Suzuki.

Mně šlo primárně o tohle - "Takže posloupnost je následující a nedá se nijak vochcat" - jednoduše to není pravda, ano, asi ti to leccos ulehčí, ale není to nezbytně nutné.

Ono kolikrát je lepší začít na tom horším a pak jít na lehčí-Zátopek taky běhal v kanadách a pak ve cvičkách lítal jako vítr. Můj instruktor v autoškole měl heslo, že na staré kurvě se nejlíp naučíš a jak jsem ho znal, tak nemluvil jen o tom polorozpadlém Fačku, ve kterém jsme jezdili

jelda-f píše: Je vidět, že se tu názory dost rozchází u některých, ale každý už má vyzkoušeno to své. Každopádně na něco menšího (jak jsem psal polňačka bez bahna, lesni cesta, šotolina, by se dalo). Bude to chtít zvolit správné pneu a věřím, že se to dá. Případně pořídit něco slabšího a zkusit ten terén se 125, což bude naprosto něco jiného. Jen se nenaučit nějaké zlozvyky a poznat to ;)

dá se všechno, většinou je to hlavně v hlavě, prostě neposrat se z toho předem, mít to tak trochu v piči a hlavně nebrat všechno na m.cz smrtelně vážně (hlavně ty negativisty, co říkají, že to v podstatě nepůjde nikdy )

Pokud budeš chtít slabší a lehčí motku doporučuju Yamaha 660 Tenere. Párkrát jsem si to pučil od kámoše a dá se na tom slušně řádit i v terénu.

KubaLC8> Rozumím ;) jako typy na jiné stroje bych měl, ale budu muset přitlačit na pilu, abych se na to dostal ;) ta KTM 950/990 Adventure nejsou vůbec špatné volby. Ale asi takhle nějak, jak si psal si představuji enduro ježdění s takovou výbavou, což od Stroma nemužu očekávat na žádnou divočinu.
Ono se ani enduro nedá nějak naučit jezdit. Prostě to bud baví nebo ne a pak už se v tom jen zdokonaluješ

fockewulf> Prostě to vyzkouším, zase si člověk musí udělat sám obrázek z toho, co tu má za názory k dispozici ;) a sám uvidím, zda to bude stát za to nebo ne. Ty pneu budou asi dost rozhodující. A prima přirovnání s tím Zátopkem

stromec> Ta Tenerka by mě lákala taky,jen mám strach z toho výkonu, Vím že v terénu to je dostačující, ale pak na silnici, aby člověk netrpěl ;) Nedávno jsem si kupoval Motocykl a porovnávalo se tam 5tero enduro motorek. A vítěz byla nová Africa Twin, ale to jsme už někde jinde ;) do té bych šel bez rozmýšlení

jelda-f> Hele pokud na to obuješ alespoň trochu použitelný gumy - minimálně něco ve stylu Mitas E07, 09 apod tak se s tím něco projet dá, spoustu věcí už ti tu lidi napsali, já bych dodal až to budeš zkoušet tak nejezdi sám, nejlepší je jet s někým kdo má v okolí něco najetýho aby ses na neznámý cestě nedostal do nějakýho průseru a aby ti dotyčnej trochu poradil co a jak.
Sám mám prsty v pořádání jedný offroudový akce pro velký cendura, děláme tam i skupinu pro začínající, před rokem to s náma jel kluk na NC750X na nějakejch prakticky silničních gumách (bylo teda docela sucho) a projel toho dost (a motorku už vyměnil za přestavěnýho Alpa ), jezděj nám tam i velký Báwa a podobný věci, viděl jsem slušně jezdit člověka na Varaderu...prostě dá se, jen musíš počítat s tím že se při enduru sem tam něco ulomí nebo rozbije a i na spotřebák (destičky, řetěz) je jízda v terénu náročnější a častějc měníš.
Čau, Tom

S Advíkem něco taky zvládnu...ale nechci ho poznamenat škrábanci atd...a když s tím pleskneš a to je hned, tak to pak podle toho vypadá...tak do ničeho většího se nepouštím

Tak da se vsechno, ale pak to muze vypadat i takto v case 5:40 (a zdravim Cizaka hned na zacatku)

aneb jak ti co vynechali kolo a trialku umi v terenu misto jizdy ve stupackach padlovani nohama :)

Že se dá naučit všechno na velkým mastodontovy je totální blbost. Proto nej enduro jezdci radí učit se na trialce, a to jezdí špičkové (jen) 100kg endura. Fakt spoustu citu pro terén jsem se naučil na obyčejném horském kole, nemám nějaký extra talent, ale úplný dřevo taky nejsem. A poslední věc nazávěr, někteří lidi jsou prostě na ježdění střeva a moc nic stím neudělají.

Jezdi si V-Fošnou co chceš, Je to jednoduchý, až ti začne vadit, že to je do terénu totální plečka, kup něco jinýho, nebo zjistíš že ti stačí projet se po pár cestách a budou ti stačit E07mi.

Naposledy editováno 10.08.2016 18:50:49

Tech> líp by to už napsat nešlo

spajazacatecnik píše: Hele, já to vidím z vlastní zkušenosti asi takhle:
Jde o dvě rozdílné věci: Jezdit s litrovým Stromem v terénu a naučit se jezdit s litrovým Stromem v terénu.
Já celkem dlouho trápil Tigera 800XC mimo silnice a můj um se sice zvyšoval, ale velice pomalu. Šlo hlavně o typ terénu, kde jsem jezdil. Když mohla jet motorka trochu rychleji bylo to v pohodě. V trialových pasážích hrůza. Ta váha tam prostě je úplně hrozná. Dvakrát třikrát to zvedneš ze země a jseš vyřízenej. Pak se ti motorka naplní bahnem a seš v prdeli a zoufalej.
Když na to ale sedne někdo, kdo umí na lehkém enduru budeš valit oči, co se s tím dá dělat. Ale ty se to prostě na tomhle nenaučíš.
Takže posloupnost je následující a nedá se nijak vochcat:
1, Horský kolo
2, Lehký slabý endurko (klidně šrot)
3, Lehký silnější enduro
4, Litrovej Strom
5, Litrovej Strom už do terénu nepáchne

Tak asi tak.

hele myslim, ze zrovna tahle posloupnost neni moc dulezita. Ne ze by se ti treba nehodilo 1. a pak treba 3. Ale treba na tezkym enduru typu afrika se jezdi uplne jinak nez na maly. A znam kluka , ktere jezdi slisne downhill a na motorce byl zezacatku uplne marnej, nez se naucil.

gugo> Tak to se zas tak nedivím, na downhill stačí být bezmozek.

Je fakt,že jízda na jednoválci nebo mastodontu je dost odlišná.Já měl větší problémy než s váhou s rozvorem.Tam kde si jednoválec stisknu koleny a srovnám,tam jsem s Elefantem prostě třísknul.Mastodont je těžší a tím pádem stabilnější.Některé pasáže se jedou lépe jak na jednoválci,jinde potřebuješ sílu a cvik.Pro mě byly na slonovi největší problém zaschlé vyjeté koleje.Jak jsem vzal hranu,tak jsem se válel...