Petr_V píše: Vidíš. Já jsem byl asi dva roky na beton přesvědčený, že půjdu jako do další motorky do Multistrady a mimochodem GS že mi nesmí přes práh (v Alpách jsem měl plný zuby Němců, co byli jak podle kopíráku).

Až do zkušební jízdy.

Během týdne jsem vyzkoušel obě. MTS - já se s ní pral. To nadšení strašně rychle opadlo, až jsem nechápal. Krásná, to jo, ale jízdně to není nic pro mě. Asi do ní musím dorůst, nevím. Týden po tom jsem měl půjčený nový GS ve Stratosu... Spíš ze zvědavosti, nikdy jsem o něm nepřemýšlel. A já řval jsem do helmy nadšením. A vlastně jsem se rozhodnul, co bude další motorka.

A jo, budu s ní jezdit asi stejně nejvíc do Alp, protože to tam žeru.

časem to pochopí i ten zbytek

Nori píše: A asi zapadám do skupiny typických majitelů BMW.Ano,mám loga s nápisy značky a modelu na motoblečení a přilbě a taky rád nosím BMW Motorrad civil oblečení.

No,popravdě jsem od tebe něco takového čekal.Nejspíš by se mi při setkání s tebou vyloudil na tváři úsměv,ale nijak by mně to nepohoršovalo....

Anti>

Asi už je zbytečné sem cokoliv psát.
Bavoráci jsou to nejlepší a my ostatní to musíme časem pochopit jak píše Radim jinak asi na silnici s těma našema mrdkama neněmeckýma nejsme vůbec IN .
A já si myslel že chlapi kolem 40tky už to mají v hlavě poskládaný ...no nějak to překousnu

findejs1310 píše: Asi už je zbytečné sem cokoliv psát.
Bavoráci jsou to nejlepší a my ostatní to musíme časem pochopit jak píše Radim jinak asi na silnici s těma našema mrdkama neněmeckýma nejsme vůbec IN .
A já si myslel že chlapi kolem 40tky už to mají v hlavě poskládaný ...no nějak to překousnu

No nevím, co ti někdo s Bavorákem kdy udělal, ale zdá se mi to jako slušná schíza :) Spousty lidí ti tady ukázalo, že žádný kastování neřeší, jsou naprosto v pohodě, mají nadhed a ty se chytneš jednoho blbýho příspěvku, aby ses jen utvrdil ve svým vnímání, že všichni s bavorákama jsou kokoti

Ja bych si taky nikdy nekoupil 15 let starou Aprilii, ale respektuju kazdyho nazor co se mu libi a duvody co ho k tomu vedly. Ale nemam duvod to ventilovat. Nechapu, proc tohle nepochopi i on.

Petr_V píše: No nevím, co ti někdo s Bavorákem kdy udělal, ale zdá se mi to jako slušná schíza :) Spousty lidí ti tady ukázalo, že žádný kastování neřeší, jsou naprosto v pohodě, mají nadhed a ty se chytneš jednoho blbýho příspěvku, aby ses jen utvrdil ve svým vnímání, že všichni s bavorákama jsou kokoti

Všichni rozhodně ne. Ale i v tomto vlákně se jich tu něklik ukázalo

Piwell píše: Všichni rozhodně ne. Ale i v tomto vlákně se jich tu něklik ukázalo

A co být radši rád za ty normální, s kterýma se dá bavit a pokecat normálně o motorkách? Jak psal Martin, každýho vede ke koupi motorky něco jinýho a je zajímavý si počíst o tom, proč někdo kupuje starou yamahu, nebo nejnovější Multistradu, i když s tím jezdí na nákup. Přece se tady nebudu bát napsat, že se mi líbí GS :)

MarcelTheRevenger píše: Ono nehlede na spolehlivost, uz jenom to technicke reseni boxera je na dnesni dobu davno prezitek, je to nesmysl, ty valce do strany nemají jiné uplatnění než na nějakém vzducháči za druhé světové, kardan vzhledem k dnešním řetězůmm zbytečný a záludný, celkově je to technické řešení složité, a co je složité, to se sere. Nechápu ty duchem slabé, kteří označují byť i jen r1100gs jako "jednoduchý" stroj, natož jako starou kovařinu. Na Moto Guzzi neřeknu ani slovo, to je o něčem jiném a nikdo se tím netají.

muzes mi popsat co se časem zmenilo, ze je boxer koncepce nesmysl a přežitek ? Vzdyt z hlediska mechaniky je to spis ideální řeseni - proto se tak taky delaji letecké motory...

assassin píše: muzes mi popsat co se časem zmenilo, ze je boxer koncepce nesmysl a přežitek ? Vzdyt z hlediska mechaniky je to spis ideální řeseni - proto se tak taky delaji letecké motory...

To je o úhlu pohledu a na akademickou debatu.Nicméně z mého pohledu jsou mnohem lepší řešení.Boxer má velké plus v kvalitním chlazení pokud se jedná o vzducháč a v nízkém těžišti.Pokud víš o dalších výhodách,rád se poučím...

Anti: no a jak se chova mechanismus ve kterem se neco po úsečce pohybuje sem a tam? Jak je složité tenhle posuvnej pohyb vyvazit nejakym rotacnim? S tim ze tam ta hmota na vyvážení je jaksi "navic" ? U boxera je tohle vyvážené uz z principu a nemusis tam nic přidávat, proto takovej motor vyjde lehčí a proto se tak delaj ty letecky. Jasne ma to zas svoje nevýhody - me jen zajimalo co je na te koncepci za zenitem a ktera koncepce je ta moderni

assassin> Ehm, boxer zas taková hitparáda není. Třeba klopný moment při rychlém zvyšení otáček není u GS příjemný. Všechno musí být 2x. (podobný problém mají i Včka). Řaďáky se zdají být "way to go" Malé rozměry, hmotnost, jedna hlava, víka, rozvody atd...Boxer je u BMW nutný kvůli koncepci telelevru, jinak by na něj nebylo místo. Ale myslím, že v dnešní době ES nastavitelných upsidedownů je to taky přežitek.

Subaru má boxery a motorově dává slavné STičko i Octavie RS...

Naposledy editováno 24.07.2016 23:02:26

Tech> Řada K jsou řadové čtyřválce nebo šestiválce a pro telelever se místo jaksi našlo.

Nori> Ok moje chyba, ale to jsou cesťáky, dlouhé, menší zdvihy, nevím jestli by to nacpali do GS. Když se na něj podívám rozdělané, normální motor by se tam vešel těžko.

Tech> Ale velké GS byly vždy konstruované pro boxer...ale nic,kašlu už na to.

assassin píše: muzes mi popsat co se časem zmenilo, ze je boxer koncepce nesmysl a přežitek ? Vzdyt z hlediska mechaniky je to spis ideální řeseni - proto se tak taky delaji letecké motory...

Ja bych videl nevyhodu v prilis velke sirce toho motoru - s boxerem neudelas stihlou obratnou motorku.
Do aut nebo letadel se boxer hodi daleko vice nez do motorek.

HondaGiRRl> Dostaneš na zadek!

Je to tady super počtení....treba že boxer používá BMW kvůli telelevru je fakt zajímavá spekulace. Je dobré dodat, že boxer se u GS používá trochu déle než telelever, takže ten důvod použití boxera bude jinej. Motor do štíhlé obratné motorky to taky není - a ono GS, nebo RT má být štíhlá motorka??
O tom "problému" s klopným momentem snad nemá cenu se zmiňovat, to nemůže říct někdo, kdo na boxeru najel aspoň pár km.
Ještě že mi je celkem fuk kdo na čem jezdí.
Mám motorky rád, mám rád techniku a konkrétně boxer od BMW, stejně jako třeba podélný večko od Guzzi mě dostává tím, jak razí svou cestu, dokazuje že letitá koncepce obstojí i dnes a že tady nejde o pár ušetřených eur, ale o moderní motorky s tradicí......

Tech píše: assassin> Ehm, boxer zas taková hitparáda není. Třeba klopný moment při rychlém zvyšení otáček není u GS příjemný. Všechno musí být 2x. (podobný problém mají i Včka). Řaďáky se zdají být "way to go" Malé rozměry, hmotnost, jedna hlava, víka, rozvody atd...Boxer je u BMW nutný kvůli koncepci telelevru, jinak by na něj nebylo místo. Ale myslím, že v dnešní době ES nastavitelných upsidedownů je to taky přežitek.

Subaru má boxery a motorově dává slavné STičko i Octavie RS...

ja jsem si toho klopnyho momentu vubec nevsimnul... navic to neni v tom ze je to boxer, ale ze je podelne. Ano vse musi byt dvakrat, ale zas radak kterej je mechanicky "v rovnovaze" je 6ti valec.... takze mala hmotnost u dvouvalce radaku, kde usetris dva rozvodovy retizky ale zas tam mas vyvazovak jako krava....

to ze ma subaru ve vrcholove verzi za milion + vetsi vykon nez oktavka za pulku je fakt zajimavej fakt, tim spis ze stary RS jsou 1,8 a subaru 2,0 po case 2,0 vs 2,5 ...a v koncernu ty same motory jezdi i s vykonem stejnym jako u toho suba... (ostatne EVO melo vzdycky stejny vykony z radaku...)

Co jsem měl na servisu majitele GS tak si všichni stěžovali, že jim to celkem baští oil, byl u mě chlapík co mu to sežralo 0,9 l na 700 km, jsem čučel kolik jsem dolíval... Najeto měl cca 23500 km r.v. 2012, ale třeba to měl najeto už podruhý Doteď tam mám pro něj zásobu oilu, cca 8 l

http://auto.idnes.cz...0_094124_motorky_fdv

MARTlN píše: Ja bych si taky nikdy nekoupil 15 let starou Aprilii, ale respektuju kazdyho nazor co se mu libi a duvody co ho k tomu vedly. Ale nemam duvod to ventilovat. Nechapu, proc tohle nepochopi i on.

Ale on to pochopí.
Jen mi připadá zbytečné vyzdvihovat jednu značku nad druhou.
Už jsem psal že každý má rád tu svoji ať si ji vybral z jakéhokoliv důvodu.
Znovu všem přeju jen kolečkama dolů ať v Americe nebo kolem komína v našich končinách.
Jura

assassin píše: ja jsem si toho klopnyho momentu vubec nevsimnul... navic to neni v tom ze je to boxer, ale ze je podelne.

ja som si to na 1200gs všimol, ale to som zámerne hľadal. Teda vymáčknuť spojku a prudko krátko pridať. Vtedy som cítil jemné ťuknutie doľava. Ale za jazdy, nech som za plyn ťahal akokoľvek, som nič necítil.
Na GS som odjazdil cca 200km, čo je málo, ale je to prekvapivo príjemná motorka, toľko moje rýchle dojmy. Čakal som že to bude autobus ako XTZ1200, ale je to dobre ovládateľné, čitateľné, veľmi dobré brzdy, podvozok na HARD tiež použiteľný, medium a soft sú ako francúzske auto, ale hard je dobrý, fakt je to dobre spravené. Síce úplne nechápem prečo sú ochotní ľudia dať za to 16 a viac tisíc a následne dokúpiť katalóg touratech za ďalších 6000, ale budiž, keď im to robí radosť... Na ničom inom pri motorkách nezáleží, len spraviť si radosť. Hľadať v tom logiku, tak jazdíme všetci na fabii HTP.
Toto je podobná téma ako tá o Honde NC.

dewwil píše: Co jsem měl na servisu majitele GS tak si všichni stěžovali, že jim to celkem baští oil, byl u mě chlapík co mu to sežralo 0,9 l na 700 km, jsem čučel kolik jsem dolíval... Najeto měl cca 23500 km r.v. 2012, ale třeba to měl najeto už podruhý Doteď tam mám pro něj zásobu oilu, cca 8 l

Když se mrkneš do manuálu od BMW, tak je tam spotřeba oleje na 1000 km snad 0,9 litru ale není to taková hrůza. Po letošní Albánii(4600 km) jsem celkově dolíval 1 litr. Znám lidi, co jim to opravdu sežere litr na 1000 km.

Rescoo> Litr za 4600km, to je hrůza. Nevím jak bych jel na Nordkapp, 8tkm vézt/kupovat 2l oleje. Asi jsem zhýčkaný z Hondy, která sežere od výměny k výměně od horní rysky po spodní. (Najeto 80tkm)

assassin: Teď nevím jak to myslíš s tím Subaru, ale je fakt že nová Octa RS má o půl litr a 80k míň, ale jede stejně jak STI.

Naposledy editováno 25.07.2016 09:46:05

Petr_V píše: A co být radši rád za ty normální, s kterýma se dá bavit a pokecat normálně o motorkách? Jak psal Martin, každýho vede ke koupi motorky něco jinýho a je zajímavý si počíst o tom, proč někdo kupuje starou yamahu, nebo nejnovější Multistradu, i když s tím jezdí na nákup. Přece se tady nebudu bát napsat, že se mi líbí GS :)

To se určitě nemusíš bát. Proč taky? Jen jsou prostě lidi (tebe se to zjevně netýká), kteří to každýmu vnucují, povyšují se a hlavně z toho dělají něco dokonalýho a nejmíň o 300% lepšího než všechno ostatní. A já jednou podlehl, šel do toho s očekáváním něčeho božskýho (jak se to dokola prezentuje), koupil jsem boxera a zjistil jsem, že na tom nic extra neni. Vůbec. Naopak. Pro mě to bylo utrpení, motorka plná kompromisů, tvrdohlavě fungující. Respektuju ty, kteým to skutečně vyhovuje a jsou v pohodě. Nemám s tím problém. Ale zatracuju ty, o kterých jsem teď výše psal. Bohužel je jich hodně. A vyjma H-Dčkářů je jich násobně víc než u příznivců ostatních značek. A poslouchat ty kecy, že je to jen o závisti a že na to nemáš prachy atp. to vážně neni. A jsou tyhle tvrzení k smíchu ...

Tech: myslim to tak ze subaru je replika zavodniho auta za docela dost penez a tudiz ze neni uplne ten pravej ekvivalent k RS a taky to, ze boxer ma takhle vykonny auto nic nedokazuje ohledne koncepce... ono by se dalo jit dal, testarossa ma taky boxer a vsechny 911ky a tam jdou vykony i pres 500PS

sakal01 píše: HondaGiRRl> Dostaneš na zadek!

A nemám snad pravdu?

Tech> Znám TA 600 ,který berou 1l oleje na 1000 km

karlos-transalp> Tak si to maj opravit, u Hondy to normální není.