Komorerth> tak já hlavně nechápu, kdes přišel že mi něco žere olej... ty prémiovko.
Moje krabice na šušenky má na tachu 260tkm, od výměny k výměně nedoleju ani deci, jezdím s 200HP a 450Nm ze 6,5l nafty, odstěhuju s ní půlku Tesca a rozhodně nemám problém s prostorem... vylezu z ní po 800km jak z obejváku po dlouhým čumění na filmy v kuse... a s tím, že jsem jí kupoval s načatou spojkou o který jsem věděl jsem za ni dal 150tCZK ... jsem na tom po všech stránkách (zatím stále ) líp než ty s tvojí voňavkou pro hledače jistoty
A zejména ... spát s vědomím, že tyhle motory od Volva se prostě nesereou a řešíš jen spotřebák...
A to že máš japonce tě automaticky neřadí do "poddimenzované" skupiny... to rovnítko sis opět nšel sám, aby si mohl napsat něco hrozně "bojovnýho" ... jediní Japonci z východu dělali auta od jejich historie ...resp. před válkou. Já mám na mysli spíš trochu méně východní provenienci...ale to taky jistě víš...

Naposledy editováno 21.07.2016 15:08:14

gugo píše: no spis jestli se ptal v jiny ktm nez tam kde mu tu vec prodali

jojo, tohle je info z Vlašimi

selkie píše: jojo, tohle je info z Vlašimi

Což je ovšem v dnešní době fakt síla. ... to ať se na mě nikdo nezlobí. ... Škoda 105 L měla provozní ztrátu oleje psanou 0.7l /100km...tak řekněme že KTM je na tom přecijen líp

t_freedom píše: Což je ovšem v dnešní době fakt síla. ... to ať se na mě nikdo nezlobí. ... Škoda 105 L měla provozní ztrátu oleje psanou 0.7l /100km...tak řekněme že KTM je na tom přecijen líp

blbost tolik skodivka nezrala

selkie píše: jojo, tohle je info z Vlašimi

by me zajimalo jestli to je nejakej oficilani zblebt nebo jako jestli je to tak ze se kuci v KTM dohodli ze tohle je jako jeste OK a 0.7 uz ne .

gugo> ruku do ohně za to nedám. ...a netvrdím, že žrala...ale v papírech prý bylo napsáno že do 0.7 to bylo "v pořádku "

t_freedom píše: Což je ovšem v dnešní době fakt síla. ... to ať se na mě nikdo nezlobí. ... Škoda 105 L měla provozní ztrátu oleje psanou 0.7l /100km...tak řekněme že KTM je na tom přecijen líp

bych řekl že oficiální vyjádření že spotřeba kolem 0,5L/1000 je v normě, dává skoro každej výrobce

Stev píše: bych řekl že oficiální vyjádření že spotřeba kolem 0,5L/1000 je v normě, dává skoro každej výrobce

tak vicemene je to jasne, protoze by byli sami proti sobe kdyby si dali "normu" treba 0,2...to by jim spousta motorek z okruhu letela zpet na reklamace

t_freedom píše: gugo> ruku do ohně za to nedám. ...a netvrdím, že žrala...ale v papírech prý bylo napsáno že do 0.7 to bylo "v pořádku "

jo je to mozny , ja navod na skodivku nikdy nevidel .

Daart píše: tak vicemene je to jasne, protoze by byli sami proti sobe kdyby si dali "normu" treba 0,2...to by jim spousta motorek z okruhu letela zpet na reklamace

myslel/nenapsal jsem i auta

Ad spotřeba oleje ... taky jsme to kdysi dávno zjiš´toval a je to skutečně tak, že legislativně KTM deklaruje velké množství (nepamatuji si jetli 0,6 slyšel jsem i 0,7) na 1000 km, aby to nemuseli řešit

mě to OK nepřipadá, technicky by to mělo být míň, ale pomoci ze strany výrobce se nedovoláš - ten se odkáže na výše uvednou nromu a dál neřeší

Ještě jsem si vzpomněl, že jsem to nekde četl... a už jsem to našel
když Pyndon dělal sborku/rozborku LC8 950 motoru s 100 000 km kvůli prasklině

Když to složil tak zjistil, že to žere olej jak protrhnuté viz níže

1.2ltrs of oil in just 700 miles which bad bad enough to need to get to the bottom of it. So, I did a few searches on this place to see what I could find. Fitting a one way valve was an option but surely it would just hide a different problem, I wanted to know what was causing it.

A mention from an inmate and some extensive searches found that a couple of people have had leaky seals on the end of the balancer shaft . Low and behold this was the only seal I did not change when I rebuilt the motor. I checked the gasket kit and there it was, sitting pretty in amongst the remains of the gasket kit. So out it came and 40 minutes later the bike had been stripped, seal changes and put back together.

The seal was bad for sure, it had gone. It was square off and was very brittle and cracked in a few places. It is the original seal that came on the bike in 2003 and I've lost count how many times that cover has been on and off.

t_freedom píše: Což je ovšem v dnešní době fakt síla. ... to ať se na mě nikdo nezlobí. ... Škoda 105 L měla provozní ztrátu oleje psanou 0.7l /100km...tak řekněme že KTM je na tom přecijen líp

7l na 1000km žrala snad jen škodovka s dírou ve vaně....

Každopádně i tak je 0,6/1000 u KTM masakr-to už je skoro jako dvoutakt...

Jo, je to přehnaný. Letos to holt budu dolejvat a přes zimu nechám udělat ty gufera na vyvažovacích hřídelích...

fockewulf píše: 7l na 1000km žrala snad jen škodovka s dírou ve vaně....

Každopádně i tak je 0,6/1000 u KTM masakr-to už je skoro jako dvoutakt...

to jo, akorat cena M2T vs. Motorex 10W50 je jinde

nalej tam motorex 10W60, je o 10,- Kč dražší, ale v pohodě.. a dávat se tam může