stojaspalka píše: jo je fakt, že to taky. Ale fakt jen když za to víc vezmu najednou. To by se dalo vyřešit jak ? (teda to už asi nebudu dělat dneska sama v garáži :D ), ale je dobrý to vědět :)

stojaspalka píše: jo je fakt, že to taky. Ale fakt jen když za to víc vezmu najednou. To by se dalo vyřešit jak ? (teda to už asi nebudu dělat dneska sama v garáži :D ), ale je dobrý to vědět :)

Michael24 píše: Možná trochu blbá otázka, ale jsi si jistá, že ta spojka klouzala? Stává se to, což o to. Já si ale myslím, že kdyby ti klouzala, tak si toho všimneš úplně jednoznačně. To se snad přece nedá ani přehlédnout a ty mi přijdeš, že si tím teda moc jistá nejsi. Když klouže spojka, tak se to projevuje tím způsobem, jako kdybys trochu tu spojku rukou zmáčkla při akceleraci. Když to přeženu, tak jako kdybys vzala za plyn a měla zmáčknoutou spojku. Prostě otáčky vyletí nahoru (razantně) a motorka nezrychluje. A pravděpodobně by se to projevovalo spíš na nižší rychlosti. Třeba na dvojku nebo na trojku při prudké akceleraci by se to mělo projevit mnohem víc než třeba na šestku.

SirIndy píše: Klouzani spojky se da testovat prave tak, ze zaradis nejvyssi kvalt, nechas spadnout otacky nad volnobeh a pak das plnej plyn. Pokud otacky vyleti, klouze spojka. Takze klouzani spojky na vysoke stupne urcite muze nastat a je to podle me duvod, proc ji to nejede, ten vzduchovej filtr tak hodne vykonu neubere.

Michael24 píše: Je to možné, rozporovat to určitě nebudu, sám jsem ještě mladý ucho a nikdy jsem (naštěstí) klouzání spojky řešit nemusel. Možná trochu OT - samozřejmě, že na šestku to taky klouže, ale logicky bych si myslel, že na nižší kvalty se to bude projevovat víc. Samozřejmě za předpokladu plný plyn na dvojku vs. plný plyn na šestku. Ale jestli je to tedy jinak, tak pak se omlouvám za svojí neznalost a aspoň se něco přiučím

// Každopádně se shodneme v názoru, že jen vzduchový filtr by tolik asi neudělal.