Tak ještě malá perlička z historie - když se Němcům povedlo za války ukořistit pár Hurricanů a Spitfirů, tak se němečtí piloti o nich vyjadřovali dost pohrdavě, že "je to hračka, vždyť by s tím dokázalo odstartovat a přistát i malé děcko"... což může vyvolávat dojem, že britské letouny skutečně bylo snadné ovládat a museli je hravě zvládnout i začátečníci. To je ovšem omyl, tvrzení německých pilotů je silně relativní - je totiž třeba si uvědomit, že Bf-109 byl letoun, který nic neodpouštěl!!!

jirkacbr> Pořádaj to kamarádi z Dačic, takže netuším, info budou až na místě.
Stav se večír v penzionu Klondajk a toho panáka si můžem dát
Čau, Tom

J.M.K.> Ok, dejte mi par minut.

jirkacbr píše: J.M.K.> no tak jak já to vidím, tak máme s Tomem minimálně po panáku do každé nohy

Ano, na každého z Vás bude jedna flaška čekat. Pokud se domluvíte a nějak sejdete, můžeme někde v Hradci, nebo okolí, domluvit místo a čas předání. Další flaška pochopitelně zamíří za Pepou FJR.

Takze otazka je jednoducha, co to je a z ceho to je?

Samej technickej typ tady, takze to pro vas bude brnakcka.

J.M.K. píše: Tak ještě malá perlička z historie - když se Němcům povedlo za války ukořistit pár Hurricanů a Spitfirů, tak se němečtí piloti o nich vyjadřovali dost pohrdavě, že "je to hračka, vždyť by s tím dokázalo odstartovat a přistát i malé děcko"... což může vyvolávat dojem, že britské letouny skutečně bylo snadné ovládat a museli je hravě zvládnout i začátečníci. To je ovšem omyl, tvrzení německých pilotů je silně relativní - je totiž třeba si uvědomit, že Bf-109 byl letoun, který nic neodpouštěl!!!

Piloti LW hlavne pouzivali jinou bojovnou strategii (boom and zoom), takze Bf a FW byli mozna hure ovladatelne/tocive stroje, ale vzdy rychlejsi a hlavne Bf stoupavejsi, nez Hurri nebo Spit.... S prichodem P51 uz melo LW problem...

J.M.K. píše: Ano, na každého z Vás bude jedna flaška čekat. Pokud se domluvíte a nějak sejdete, můžeme někde v Hradci, nebo okolí, domluvit místo a čas předání. Další flaška pochopitelně zamíří za Pepou FJR.

Ne, že to pošleš PEPOVIFJR, flašu má dostat Fizzer za uhádnutí lokace

Naposledy editováno 24.05.2016 14:50:10

Dělal jsem si srandu, do Hradce to mám z ruky. Ale na internetu mně ten motor vyjel i s cedulí, akorát jsem si to nedokázal přiblížit tak abych přečetl.

SLEEPER> Teď budu jen hádat. Vím houno. Nějaká lopatka oběžného kola (turbíny).

TomElefant750 píše: jirkacbr> Pořádaj to kamarádi z Dačic, takže netuším, info budou až na místě.
Stav se večír v penzionu Klondajk a toho panáka si můžem dát
Čau, Tom

Kámoš vás tahá za fusakli . Klondajk v Dačicích neznám. Kde že to je?

jirkacbr> Klondajk je někde Harrachova, pokud si dobře pamatuju, tady na jihu o žádném stejnojmenném penzáku nevím. Jinak na Fizzera samozřejmě pamatuju.

SLEEPER> To bylo právě důsledkem vlastností letounů, jaké měli k dispozici. Však také, když se přecházelo z He-51 na Bf-109, několik pilotů se zabilo, když v malé výšce a malé rychlosti utáhli zatáčku a letoun sklouzl po křídle, než si zvykli na zcela odlišné chování malého, rychlého dolnoplošníku s daleko větším plošným zatížením křídla. Navíc ty automatické sloty se častokrát neotevíraly stejnoměrně, takže Bf-109 byl častokrát zrádný při přistání, kor, když se k tomu přidal i ten úzký podvozek (to bylo zase důsledkem toho, že křídlo bylo tak tenké, že by se do něj mechanika podvozku nevešla, takže bylo třeba nohy uchytit k centroplánu). Bf-109 a FW-190 mají právě dobrou stoupavost a velké zrychlení v piké, takže na taktiku "udeř a zmiz" byly ideální. S příchodem P-51 to měli těžší, to ano, ale mimochodem, Mustang v utažené zatáčce celkem prudce ztrácí rychlost, takže na utažené manévry se moc nehodí. navíc v době příchodu P-51D s dlouhým doletem už Němcům docházeli zkušení piloti, což se též na výsledcích bojů nemohlo neprojevit. FW-190 zas byl unikátní tím, že měl "kommandogerät", takže na ovládání motoru stačila jedna páka coby plyn, vrtuli a směs už pak řídicí jednotka automaticky uzpůsobovala aktuálně nastavenému výkonu. Přitom jednotka byla plně mechanická, bez jakékoli elektroniky. Ale i Bf-109 měl podobnou řídicí jednotku, uzpůsobující otáčky vrtule dle nastavené pozice plynu. Byla to letouny oproti anglickým a americkým hodně technicky vyspělé, Němci pohořeli jedině na nedostatku materiálových zdrojů pro vedení války na několika frontách.

Klondajk by měl bejt v tom Valtínově, teda píše se to asi po englicku Klondike.
Co je na tý Sleeperově fotce netuším.
Čau, Tom

TomElefant750> Pak je zřejmě řeč o tomto Klondiku.

TomElefant750> Jasně, tak už vím.

J.M.K.> Asi jo, on mi to jen říkal do telefonu tak jsem nevěděl jak to píšou
Čau, Tom

SLEEPER> nějaká packa stahováku?

J.M.K. píše: TomElefant750> To je vlastně pravda, v prvních verzích (ještě s dřevěnou dvoulistou vrtulí) motory 210 byly, už si vzpomínám. Motor 211 se nouzově dával do těch našich improvizací, jak píšu výše. Na sever republiky se tedy nachomýtnu fakt jen zřídkakdy, ale kdybych tam cestu měl, určitě se tam stavím. Děkuji za tip! U nás zase mají motor AŠ-82, torzo motorů JuMo004 (ze šwalbiny), motor z MIGu-21 a skoro celý trup MiG-15 včetně motoru. Jinak celá "pastnáctka" je vystavena na volném prostranství před vesnici Jilem (mezi Strmilovem a Studenou). Čau, KubecKrakonoš.

Do Krakonosova to mas daleko, chlapecku

A pozná někdo tohle?

plasťák> Aaaaaaaaa máte štěstí, že jdu kolem. Tak tohle vím naprosto přesně. Dokurvený motor s vyhřezlou klikou

plasťák> já to pořád říkám,že se klika musi montovat opatrně,jinek se může pokroutit.z čeho je nevím,ale vím,že tohle už nepojede......

jirkacbr píše: SLEEPER> Teď budu jen hádat. Vím houno. Nějaká lopatka oběžného kola (turbíny).

Ano je to lopatka, ted jde ale o to, z jake turbiny?

edit: už nic, pozdě

Naposledy editováno 25.05.2016 09:23:31

plasťák> no já bych řek, že to jsou zbytky opět ze sestřelený stodevítky, DB 605 - soudím podle toho víka na vačkách, to se mu trochu podobá ale netvrdím to s jistotou.
může to bejt i ruskej Švecov z IL 2 nebo Jaku, nebo Pratt Whitney z Mustangu, těch v Čechách taky popadalo dost.

SLEEPER píše: Ano je to lopatka, ted jde ale o to, z jake turbiny?

hele já sem technickej antitalent, ale tohle sem nedávno viděl v televizi - takový lopatky maji motory v Airbusech Čuměl sem jako vejr, jakou to dělají technologií.

SLEEPER píše: Ano je to lopatka, ted jde ale o to, z jake turbiny?

Axiální .

plasťak: to vypadá jak klika, kterou dělali v pátek před koncem šichty

SLEEPER píše: Ano je to lopatka, ted jde ale o to, z jake turbiny?

Tak zkusím plynová turbína

Naposledy editováno 25.05.2016 10:24:02

strecmen píše: Axiální .

SLEEPER> no, úplná brnkačka, podľa jednej lopatky určiť motor :D

EDIT pripadá mi to strašne masívne, neni to nejaká turbína na vodu?

Naposledy editováno 25.05.2016 10:51:27