když si nastavoval předstih, dbal si na to, že to je levotočivej motor?

neměnil někdo nýty na rotoru??

Nýty to nevím proč myslíš

Presnejs dik

i magnety vůči vačce mají své místo..

ja1 píše: i magnety vůči vačce mají své místo..

A copak mají magnety společného s vačkou ? Akorát to, že jsou společně snejtovaný, jinak nastavení magnetů vůči vačce je úplně jedno.

PEPAFJR píše: A copak mají magnety společného s vačkou ? Akorát to, že jsou společně snejtovaný, jinak nastavení magnetů vůči vačce je úplně jedno.

magnetické pole dělá proud v cívce...a magnet má 2 poly...záleží kde je jakej pol a podle toho vyrobí proud. takhle mi přenýtovali stadiona a mohl jsem to vyhodit...a taky mi to přišlo divný.

ja1 píše: magnetické pole dělá proud v cívce...a magnet má 2 poly...záleží kde je jakej pol a podle toho vyrobí proud. takhle mi přenýtovali stadiona a mohl jsem to vyhodit...a taky mi to přišlo divný.

Nevím jak to má stadion, ale u ČZ 150 je to nesmysl, neboť tam magnety nejsou nejtovaný.

magnety nejsou nejtovaný, ale je nejtovaná vačka na celej rotor

kuba350 píše: magnety nejsou nejtovaný, ale je nejtovaná vačka na celej rotor

Což ovšem s magnetama nemá nic společnýho.

PEPAFJR> Uvedl bych to na pravou míru - samozřejmě z hlediska mechaniky je to úplně jedno v jaké poloze je snýtovaná vačka s rotorem. Faktem je, že je to snýtováno do takové polohy, kdy jsou magnety v rotoru v nejoptimálnější poloze nad indukční cívkou a tady v tu chvíli +- nějaký stupeň je jiksra nejsilnější, protože magnetické pole v cívce je nejsilnější ve chvíli, kdy se rozevřou kontakty. Když se vzájemně vačka s rotorem přesadí, magnety už nad cívkou nemusí být v tak optimální poloze a jiskra je slabší.

K tématu: Podívej se, ve které je poloze píst, když to hodí jiskru. To pomůže v další diagnostice. Tipuju ustřižený klínek na čepu, špatně sesazený čep v setrvačníku a tím pádem pootočené magneto. Předstih ti jinak vychází jak má? Ten motor je levotočivý (když koukáš kolmo na magneto, točí se proti směru hodinových ručiček), takže je třeba na to myslet při seřiování. To je častá chyba, že lidé to seřizují jako fichtly a jawy na druhou stranu...

Kynklačka> Ano máš pravdu, většinou je to seřízený obráceně, vliv špatně nanejtovaný vačky je minimální a téměř neznatelný, zdali vůbec nějaký.

No, ten vliv je docela zásadní. Stalo se mi to. Nově namagnetovaný rotor, nově převinutá cívka a jiskra nebyla pomalu vidět, jen slyšet. Po dlouhém přemítání kde je problém jsem zjistil to, že je špatně slisovaná klika a čep je pootočený asi o 70° na stranu. V první chvíli mi přišlo divné, že předstih nešel upravovat, protože deska byla v koncové poloze, ale vzhledem k tomu, že vycházel dobře, tak jsem to moc neřešil. Po zjištění jak se věci mají, jsem vyhodil klínek, magneto natočil tak, jak má být a vida, jiskra létala na pootáčení motorem půl centimetru daleko.

Jestli mi pořád nevěříš, tak se stačí podívat na magneto z prvních pionýrů 550/555. Tam můžeš otáčet celým statorem, ale i destičkou s kontakty. A právě při nastavování předstihu se nesmí otáčet samotnou destičkou s kontakty - je tam ryska, která jednoznačně určuje její polohu -, ale otáčí se celým statorem. Pokud si někdo tradičně nepřečetl návod, pohnul s tou deskou jako u velké jawy, tak se mu docela zásadně zhoršila jiskra. Je to právě založené na maximálním indukčním toku v daném okamžiku.

Kynklačka>

Tak u magneta ČZ 150 je 6 magnetů a také 8 možností jak nanýtovat vačku, z toho jsou čtyři naprosto stejné a další
čtyři posunuté asi o 5 stupňů, což je zanedbatelné.

Ale je to zajímavé a v zimě udělám testík se všema možnejma pozicema a zkusím změřit voltíky.

Naposledy editováno 23.05.2016 08:26:17