gugo píše: matuS> Ja si nemyslim ze by to bylo nejakym honem ,,, jenom proste u nekterych modelu soudruzi z KTM udelali chybu.
Bych vcelku vedel i o vaznejsich problemech nez to ze mas v airboxu bordel. Treba praskajici podsedlak u nekterych modelu apod.
Pistky od magury jsou klasika, nastesti to ma reseni, jak vrsek tak spodek umim zrepasovat, tak ze to vesele chodi dalsich min 20 tkm.

Praskající podsedlák,za ten si většinou mohli majitelé,podcenili vcelku malou nosnost a když to pak přeložili plus jízda mimo asfalt a bylo to..

qwert> hele ja jsem to na duku mohl prelozit tak maximalne svoji vahou. Jel jsem na nem sam. Pokud nekdo do 1cm jeklu udela uprostred diru a hned za tu diru povesi silentbloky od svodu u jednobuchu ..... to je podle me zhovadilost. nerikam ze bych nato jezdil pianko, ale stouhle motorkou se neda jezdit tak ze to obcas nepostavis na predek nebo na zadek.

gugo> sorry jsem se nevyjádřil přesně,já myslel modely lc8..

gugo> Jo a tu Maguru se dá vyměnit za jiného výrobce a je to na furt..

qwert> Nic neni na furt Oberon ale vydrzi vcelku dost.

qwert píše: gugo> sorry jsem se nevyjádřil přesně,já myslel modely lc8..

u LC8 jsem to cetl o praskani podsedlaku jenom u superduka kdyz se na nej navesi topcase.

gugo píše: qwert> Nic neni na furt Oberon ale vydrzi vcelku dost.

Já už ho mám hodně dlouho a dávají na něj celoživotní záruku.Podsedláky praskly i na adv když to ve dvou přeložili..

gugo píše: matuS>
Bych vcelku vedel i o vaznejsich problemech nez to ze mas v airboxu bordel. Treba praskajici podsedlak u nekterych modelu apod.
Pistky od magury jsou klasika, nastesti to ma reseni, jak vrsek tak spodek umim zrepasovat, tak ze to vesele chodi dalsich min 20 tkm.

snazis sa zivit ako mechanik, ale nejde mi do hlavy, ze zlomenu podsedlovku stavias v rebricku failov vyssie ako sanie spinaveho vzduchu.
Netvrdim, ze zlomena podsedlovka je OK, ale rozsahom pripadnej opravy a aj nakladmi je daleko nizsia, ako ked musis generalkovat motor a vymenit jeho hlavne dielce.

matuS> rozsahem opravy jo, ja to mel opraveny za odpoledne asi 80cm TIG svaru a zesilenim.
Ale kdyz to praskne za jizdy tak je to dozajista vo hubu. Me se jednou strihnul jeden sroub podsedlaku v zatacce a 4 tejdny jsem chodil jako chromajzl,,,,takze asi tak.

gugo> A proto má Afrika sedlovku přivařenou.

Tech> svary taky umej praskat krom toho z duka nevyndas karbec, kdyz nepovolis airbox ...pokazdy to rezat by se me nechtelo.

RadisPCE píše: Diky teto diskuzi se mi ozval p. LuknarZ kTM Slovensko, v nejblizsich dnech se servis pusti do rozebirani motoru, snad to pujde vse rychle.

O Ducati 1098 apod. , BMW K1200R atd. nema ani smysl se moc bavit, to je kapitola sama o sobe :)

resim na sve Kachne take par problemu a pan Luknar na komunikaci celkem kasle. dostal dva maily, jeden primo z KTM Vlasim, druhy ode mne. je to tyden a neprisla odpoved jeste ani na jeden z nich, cimz mi prave dosla s celou KTM trpelivost. na masine se objevuji stale nove problemy a resenim ze strany KTM Slovensko je nekomunikace. takze takto ne, panove... zitra to hodlam resit s jeho nadrizenym a jestlize se veci velmi rychle nepohnou, zacnu to resit i jinde. a libit se jim to nebude. stejne, jako mne "jejich" strkani hlavy do pisku.

Naposledy editováno 13.09.2016 18:35:37

Eso_Rimmer>

Hygienik píše: kdybych to nezažil na vlastní kůži, tak utahanýmu motoru nevěřím, ale zažil jsme to cca 8 let zpátky, kdy jsme jeli ve třech ve škodě 120 i s vozíkem někam k Soběslavi, to auto nejelo víc nže 80-90kmh, a kamarád co to řídil, počkejte až ujedeme 100-120km pak poletí, dva jsme se mu vysmáli, vraceli jsme se ze Soběslavi na káře přibyla navíc motorka cca 200 kg a kamarád povídá řidičovi, ses nějak rozvášnil, když na tachu bylo 110kmh, a řidič suše, ne jedu stejně jako když jsme jeli tam, ale škodovka se rozjela... přes týden s ní jezdil děda ten ji podtáčel a občas si ji vzal do parády ten kamarád a ten jí pak nakládal

tohle byval klasicky problem druhe klapky v karbecu. osicka se zanasela, diky tomu, ze se jezdilo jen pijanko, druha klapka se prakticky nehybala. jak se toku zacalo davat za usi, osicka se pomalu uvolnila a nejednou slo vsechno tak, jak ma. a kdyz se to zanedbavalo dlouho, musela se vymontovat, vycistit vc.ulozeni v karbecu. takze to je trosku jiny pripad

Eso_Rimmer> a zase je clovek chytrejsi

nechci se v tom nějak moc šťourat,asi nikomu nepomůže vytahovat pravěk....,eso rimer má co se týká dvoukomorového a podtlakem ovladané komory karburátoru pravdu,ale ono se to obecně týká všech motorů předvším u aut se starou koncepcí a nízkým výkonem,takže podobné projevy měly třeba i fafority/felície se vstřikováním,kde už nemělo co zatuhnout......,ale i tak když se motor pořádně provětral na dlouhé trace,tak se vypálí různé usazeniny,které pak vyletí fýfukem,pročistí se vstřikovače.....a u auta,které má 50koní jede pak každý koník nahoru cítit...... a auto prostě jelo líp.

U aut co maji RJ nacpanou ekoprogramem se po nejake dobe "prenastavi" na styl jizdy ridice k uspore paliva.

Pak nejakej cas trva nez se prenastavi zase jinak.

Dolph-cz> jj, mas recht. ja reagoval jen na tu stodvacu

No ja kdyz v praci zdedil stradou filcku , tak ji to trvalo rozhodne dyl nez se naucila tocit.

Mám 1190 Adventure 2014, najezdil jsem 25000km, mechanika si dělám sám, koupil jsem si i diagnostiku. Každý výkonný stroj potřebuje servis. O této motorce za tu dobu vím vše a nedám na ni dopustit. Na fotce vidíte, že motor vydělávám v papučích. Vždy je mi, bylo a bude ctí. Za tu zábavu to stojí!

hanzhotride> hele jen ze zájmu proč je při nájezdu 25000km potřeba vyndat komplet motor?

Skalik> Z mnoha důvodů, ... Tento důvod je přetržený řetěz

25000km a pretrhl se rozvodak?

hanzhotride píše: Skalik> Z mnoha důvodů, ... Tento důvod je přetržený řetěz

Upadl 7500km po výměně.

hanzhotride píše: Upadl 7500km po výměně.

Bmw upadávají kardany a KTM trhá řetězy...

Origo servis tu neřešte, je to zbytečný. KTM si kupuji hlavně kůli zážitkům a k tomu patří i toto, koneckonců vždycky patřilo. Smysl motorkaření.

hanzhotride píše: Upadl 7500km po výměně.

Při 25000 km jsi měnil rozvodové řetězy??

qwert píše: Při 25000 km jsi měnil rozvodové řetězy??

mno nevim na fotce ma urvanej sekundarni retez a porad nechapu proc by kvuli tomu vyndaval motor z ramu.

gugo> Ten řetěz nevypadá jako utržený..