tenhle...

Tenhle mi moc nepomohlo dík, vím že to má být z nákresu šedý a růžoví ale nevím jak to propojit na spínačce jsou tam čtyři vývody plusový přívod a další tří ?
Který přijde propojit a s čím?
Dík.

Mira-> Ten odkaz na tenhle byl na kluka, co ho na 535ce má a jinak na elektriku je tady J.M.K.

Naposledy editováno 27.04.2016 15:33:35

Jo dík to jsem si nevšim že je to odkaz na dalšího kolegu už jsem ho oslovil i toho druhého tak doufám že se některý ozve dík za radu.

Pokud je to verze s elmag. přepínáním rezervy a předehřevem na karbcích (dost možná ale hlavní okruh od spínačky bude stejný i na ostatních), tak u spínačky bude třeba přerušit hnědý drát a na vzniklé konce připojit růžový a šedý drát z alarmu - v tělese alarmu je očividně jen relátko, které tyto dva dráty propojuje. Nebo, pokud stačí vypnutí jen zapalování, tak je možné přerušit červeno/bílý drát, vedoucí od pojistky zapalování ("IGNITION").
S dálkovým startem je to složitější - je třeba mrknout do návodu k alarmu, zda při aktivaci startu je na modrý drát přivedeno napětí, nebo je tento ukostřen. V prvním případě (bude asi pravděpodobnější) je to horší, jelikož tlačítko starteru u XV535 spíná na kostru. Pak je potřeba použít ještě jedno pomocné spínací relátko, jehož cívka se připojí jedním vývodem (vývod 85) na modrý drát od alarmu, druhý (vývod 86) se ukostří. A spínací kontakty relátka (30 a 87) se připojí na dráty od tlačítka starteru (modro/bílý a černý), takže budou tlačítko přemosťovat. Pokud by alarm modrý drát připojoval na kostru, tak je to jednodušší - modrý drát se prostě napojí na modro/bílý drát od tlačítka starteru.

Ještě poznámka k dálkovému startu - je to u karburátorových motorů dost sporné - studený potřebuje mít zapnutý sytič (což není problém, pokud vím, že po dobu odstávky stihne motor úplně vychladnout) a horký motor naopak - i když záleží na konkrétním seřízení a nastavení dorazu volnoběhu - většinou do pár minut po zastavení chytne bez problémů, ale po delší době už je potřeba při taru přidat plyn. Takže při spouštění teplého, nebo částečně vychladlého motoru (a to do toho zasahuje ještě teplota okolního vzduchu a i další faktory) úspěchu dálkového startu moc šancí nedávám.

Ještě může být problém v tom, že růžový a šedý drát zřejmě pouze blokují zapalování při "zamčeném" stavu alarmu, ale pro dálkový start je třeba krom starteru i zapnout zapalování - což bez klíče ve spínačce nepůjde. Vypadá to ale, že po dobu dálkového startu (a chvíli po něm - po dobu, než stihnu přijít k motorce a zapnout spínačku) je na oranžovém drátu napětí - pak je třeba tento drát napojit na hnědý drát od spínačky, pozor - až za přerušením.

Díky moc za radu hodně mi to pomohlo.

Je tu někdo kdo mi dokáže poradit jak zaponit motoalarm na čtyřkolku? Syn si ho hrozně přál a já už jsem bezradný, předem moc moc děkuji.