Na stejnou věc se taky chystám. Přesně jak říkáš, uříznu plechovku a nahradím kusem trubky.

Trysky měnit samozřejmě nemusíš, ale (podle fora xrv.co.uk, kde to je populární úprava) tím získáš tak o pul litru na sto lepší spotřebu a to se vyplatí koupit dvě trysky za 200kč.

http://www.mototechn...a-keihin-125-m5.html

PAIR je vyhoď pokud chceš, je to jedno na funkci jako takovou nemá vliv. Jen to přivádí vzduch do výfuku.

Naposledy editováno 16.04.2016 12:42:34

Zavada na sebrani maleho TP: odstraneni casti vyfuku!!!

sered>

Jo a na STK pak taky neprojdeš!!

Dělá se to tak, že se ta slavná komora vykuchá, propojí trubkou a zase vrátí.. jinak se změní průtok ve výfuku a celé se to ochudí.. zvětšit trysky je rozumné.. pair systém je soustava hadic a ventilů zase pro ekology..takže bez problému zrušit - vše si vygůůgluješ..

hrnous> Se vší úctou, nepiš o tom čemu nerozumíš. S STK bych pochyboval. Nemají to jak zjistit. Emise se neměří, koncovka má Ečko, TA600 žádnou popelnici taky nemá.

Byl jsem na STK před pár týdny. Ani nekoukal na pneu.

EDIT: Bezesrandy, málem mi díky té hloupé popelnici chytla motorka. Tráva a listí co na ni nahazelo zadní kolo po zastavení začalo doutnat až chytlo malým plamínkem.

Naposledy editováno 16.04.2016 22:50:43

Tech> Čemu přesně nerozumím ? Klidně si někdy dojeď a ukážu ti na lambdě nebo rovnou na analyzátoru co udělá odstranění katalyzátoru se směsí bez přetryskování, ale každý je svého štěstí strůjcem. To, že se dá vevařit trubka do pekáče a zase to celé poskládat je věc naprosto běžná, na tom také nevidím problém, někdo do takchce, tak to tak dostane..

hrnous> To není katalyzátor ale subchamber, nevím jak se to překládá, něco jako dohořovací komora. Dohoří tam nespálený benzín co tam cpou zbytečně velké trysky. Nahrazení trubkou snad může mít nějaký vliv na směs, nejspíš sotva měřitelný.

Takže si můj názor potvrdil.

To nejsou jen mé domněnky, tenhle setup úspěšně aplikují desítky lidí ze zahraničí se získáním ostřejší reakce a lepší spotřeby. Jen u nás zato neprojdeš STK a odděláš si motor. OMG

Naposledy editováno 17.04.2016 08:57:30

já třeba mám na bramboře Y svod z nerezu bez katu a bypassu, je to normální díl co prodává bmw, při zavření plynu to více střílí do výfuku.

díky za pár odpovědí a pár názorů , co jsem tam přečet podle fora xrv.co.uk co poradil uživatel ..TECH.. tak mi příjde ,že to motorce jen prospěje...
ale asi bude potřeba i změna těch trysek za menší, co jsem to nastudoval, tak jsem pochopil ,že je tam ted moc bohatá směs proto ,tam je ta dopalovací komora
a kdybych jí asi jen odřezal tak by to šlo rovnou do tlumiče....,a to asi by nebylo pro nic za nic proč by to kluci z Hondy to tam dávali že ?
díky za typ na stránku na ty Trysky... je je malá položka, takže to nechám vyměnit při seřizování ventinů apod.

takže jsem se rozhodl, udělat to tak ,že :

1. odřežu subchamber (dopalovací komoru) doplním svod na origo výfuku tlumič
2. při seřízení karbců a pod. si nechám vyměnit trysky na 125# a vyřadím PAIR systém

změna trysek : tím bych měl docílit změnu bohatosti,
uřezáním komory : snížením pár kg
a celkově by to mělo prospět lehce výkonu i snížít spotřebu

a ještě k těm názorum na STK to máte nějak ověřené, nebo si to jen myslíte,
páč když koupím Ladák (s certifikací, to je jedíné co všude chtěj a neodstraním DB Killer)
tak si myslím ,že s STK by neměl být probém ..,
a když už se rozhodnul pro ladák, tak stejně odstranít dopalovcí komoru, a seridit karbce na ladák..
byl jsem na STK cca 5dní zpět, (zatím se vším původním) a stejně jsem motorku ani nestartoval, udělal si 5 fotek (zepředu, zezadu, pak čísla ramu, motor a tach, zda svítí a zkouknul rozměry a gumy, a STK OK jinak stála 600,-

Biftek_> Za prve máš drahou STK, mě stála 350,-. Jinak když má koncovka homologaci a nedělá to extra bordel, nebude to zavařený nějak prasácky, velmi, velmi pochybuju že to bude někdo řešit. Když chlápek z STK nebude mít TA doma, nepozná to. Když ho mít bude spíš ho bude zajímat jak to jede bez popelnice.

Ještě to na svém TA nemám, ale do léta snad budu mít. Pak můžem pokecat co a jak.

Popelnici mám taky pryč, ve finále je to skutečně jen dohořovací komora s dalším tlumičem, mám vyvyřený esíčko z nerezu, na stk sem s tím byl už asi třikrát ( alpa mám celkem dlouho) a nikdy nebyl žádný problém ( naposled loni v říjnu), jinak nemám origo koncovku mám leovince s homologacema a homologační knížkou, byl jsem s tím i za hranicema a nebyl problém