podle poškození pneu...nejlépe poradit se v pneusevise

pneuservis a hříbek

Tak guma na motorku se v zásadě nemá opravovat. Pokud už chci opravit průpich tak pokud možno hříbkem zevnitř pneu. Ne že by to nešlo knotem , ale je s tím daleko větší riziko a volil bych takovou opravu jen na dojetí v nouzi kdy nemám jiné řešení. Bude tu vícerozkušeostí o opravě knotem, ale já bych v pneuservisu radši zaplatil za hříbek.

knot - na zadní do konce života pneu ,přední -knot radši jen na dojetí a do servisu zahříbkovat

Naposledy editováno 27.03.2016 19:10:16

No pneu je nova. Má cca 1200km. A ty spreje co ukazujou na youtub - ty nefungují. Jsou tam videa. Kde jezdí přes prkno pobytý hřebíký a pneu se hned zalepuje. No asi bude lepší ten servis.

gel tam musíš mít před průpichem...ne pak

Knot mi ze zadní gumy vyletěl při cca 180 km/h - toliko ke spolehlivosti knotu...knot samozřejmě aplikován tak, jak se má - čili knot jen na dojetí do pneuservisu a zahribkovat

Nová zadní guma, píchl jsem ji, zalepil knotem, ojezdil do sraček rychlostmi "co to dá", zahodil ji. Dal novou, za 15 minut ji píchl, zalepil hříbkem a zatím ji ojíždím "co to dá"

Nicméně, pro klid v duši bych volil hříbek.

V pneuservise jsem se známého taky ptal na knoty. Doporučuje na nouzové dojetí. Prý má v mnoha případech tendenci ten knot gumu jakoby roztrhnout. Má jinou roztažnost a tvrdost než motopneu. Naopak velmi doporučoval antipich do gumy. Ale pokud jsi doma a máš píchnuto, tak hříbek bude jistota. Nemohu hodnotit, na motorce jsem ještě nepích. Nebo někdy před 25 lety a to jsem lepil maximálně duši

Dvakrát jsem píchnul téměř nové zadní gumy . Obě zalepeny knotem a dojetý do hladka všema rychlostma . Jak tu bylo psaný - motocyklový gumy by se neměly spravovat , ale vyhazovat gumu za X tisíc se mi zdá zbytečný . Teda záleží na druhu poškození .

Naposledy editováno 27.03.2016 22:12:07

dávám samořezný šroubek podle velikosti,a někdy ještě pro jistotu máznu silikonem,bez problémú.teť už vozím šroubky sebou

Naposledy editováno 27.03.2016 23:03:01

Taky jsem zalepil knotem a pak dojel až na dráty (jezdil jsem i okruh)...

Naposledy editováno 27.03.2016 23:10:10

VlaHa> tak tomu říkám MOTO KRAV MAGA

No děkuji všem za skušenosti a rady. Chtěl jsem dát jen knot ale vzhledem k tomu že může vyletět. Je to pro mladou. Asi zvolím servis pro klid duše díky

VlaHa> tak tomu říkám MOTO KRAV MAGA

to je zbytečně složitý název,já tomu říkám prostě, oprava pneu a funguje to parádně

Naposledy editováno 28.03.2016 08:03:13

Milouš43 píše: No děkuji všem za skušenosti a rady. Chtěl jsem dát jen knot ale vzhledem k tomu že může vyletět. Je to pro mladou. Asi zvolím servis pro klid duše díky

Pro mladou bych volil pneuservis. Pro starou by stačil knot...

charlie.vtx1800> Podobnou odpověď jsem čekal

knot je v pohode, vylitnul mi pouze kdyz sem daval druhej na stejny misto, protoze ten prvni lehce utikal. dojel sem jich jinak tak 15 az na platno, rychlosti i ke 300

tady je dukaz misto slibu

jinak pokud je to na zadku, tak ani vylitnuti knotu neni zadnej problem, ta guma drzi od 140kmh vejs tvar sama. na predek uz sem haklivej, ale taky sem kdysi mel 2 knoty v jedny predni a 280km/h v pohode drzela (a to sem ji jeste nazouval jako 10let starou jetou).

samozrejme kdyz je moznost dat hribek, tak je to takova vetsi jistota (za vic penez), cili na tej moji gume vidite 1x hribek a 2x knot (a dojeto na draty, kdo je slepej ), zrovna se to tak seslo ze se to veslo na jednu fotku ale knot je vyrazne levnejsi (10,-Kc), rychlejsi (napere se do gumy bez zouvani ci cokoliv) a v nejhorsim se da prezout i v zahranici, treba na Slovensku sem prezouval uz asi 5x

S těma lepidlama rideon gel nebo ultraseal zkušenost (špatnou, dobrou - to asi nikdo ani neví) nemáte? Než to řešit takhle?

VlaHa píše: VlaHa> tak tomu říkám MOTO KRAV MAGA
to je zbytečně složitý název,já tomu říkám prostě, oprava pneu a funguje to parádně

Kdybych to nezažil, ta bych to měl za cílenou provokaci
Je ale fakt, že já do kola dostal právě vrut, koukal jsem na něj, uvažoval co s ním, nakonec jsem ho zašrouboval úplně nadoraz a sledoval, co to bude dělat-nevyletěl ani v terénu, ani na dálnici
Nicméně pak už mu mizela hlavička a nebyl jsem si jistý, jestli to kolem "dříku" nezačne foukat, tak jsem ho nahradil knotem a v pohodě drží doteď.

fockewulf: Mám podobnou zkušenost, akorát ne tak dlouhodobou. Chytnul jsem vruta do zadní pneu na vyjížďce, motorka začala po nějaké době plavat v důsledku ztráty tlaku, tak jsem zajel na benzínku, omrknul zadní kolo a bylo jasno:



Zašrouboval jsem ho co to šlo, kolo dofoukal, dojel na něm asi 25 kilometrů domů a tam to zalepil knotem, který mi v pneu drží doteď.

Každopádně - knot ve většině případů postačuje, hříbek je pak naprostá tutovka.

1100Virago> jo, mně ten vrut vydržel kolem 900km ale spíše jsem měl jenom kliku než jsem vyjel, tak jsem kontroloval únik kolem hlavičky "nasliněním", což jsem pak opakoval i při pauzách, nicméně moc klidný jsem nebyl, hned jak to šlo, tak jsem to zalepil knotem.

fockewulf píše: Kdybych to nezažil, ta bych to měl za cílenou provokaci
Je ale fakt, že já do kola dostal právě vrut, koukal jsem na něj, uvažoval co s ním, nakonec jsem ho zašrouboval úplně nadoraz a sledoval, co to bude dělat-nevyletěl ani v terénu, ani na dálnici
Nicméně pak už mu mizela hlavička a nebyl jsem si jistý, jestli to kolem "dříku" nezačne foukat, tak jsem ho nahradil knotem a v pohodě drží doteď.

No myslím to vážně,vozím sebou asi 5 velikostí vrutú a ty vyřeší vše,když jsem našel v gumě hřebík tak jsem ho vyměnil za šroubek a byl by klid,Mít gumu už jen třeba 2mm tak už to s ní dojezdím,kolikrát se jezdí se šroubama v kole a ani se to neví,je to spolehlivý

RobocopCAP píše: V pneuservise jsem se známého taky ptal na knoty. Doporučuje na nouzové dojetí. Prý má v mnoha případech tendenci ten knot gumu jakoby roztrhnout. Má jinou roztažnost a tvrdost než motopneu. Naopak velmi doporučoval antipich do gumy. Ale pokud jsi doma a máš píchnuto, tak hříbek bude jistota. Nemohu hodnotit, na motorce jsem ještě nepích. Nebo někdy před 25 lety a to jsem lepil maximálně duši

Nic proti ale antipich preventivni je k hovnu vyzkouseno drzi ve stredu behounu takze kdyz pichnes kousek dal od stredu stejne ti to nepomuze. Rozvazuje dost predni kolo. A antipich az kdyz pichnes to same z 10 pichnuti pomuze tak u 3 opravach. Navic je pak problem pneu zalepit hribkem. Jsou knoty a knoty a na dofouknuti CO2. Za me jednoznacne knot na dojeti a pak vyhorit nebo hribek.

Pokud si vzpomínám ze svojí praxe v pneuservisu, tak je to jednoznačné!

Nejlepší zalepení je určitě hříbek, postup je ale pracnější, tedy pneu se musí sundat z ráfku, díru vyčistit vrtačkou, okolí díry zevnitř obrousit a potom se natře vulkanizačním roztokem a vtahuje hříbek. Toto řešení by mělo spolehlivě zajistit, že pneu bude možné dojezdit bez rizika, že to něco udělá, co nemá, nebo bude unikat, pokud dodržíme předepsaný technolohický postup zalepení správně.
Knot je vždy levnější a jednodušší postup zalepení pneumatiky. Vtlačuje se do preumatiky zvenku bez demontáže pláště, takže lze vozit i ssebou. Doporučoval bych jedině u starých a už dost opotřebených pneu, do kterých nemá cenu už investovat na opatrnější dojetí a u strojů, které nejsou používány pro ostřejší jízdní styl. Osobně nejsem příznivce knotů a navíc knot nelze hned po zalepení provozně zatížít a může unikat, což u hříbku jde.
Bezdušová náplň je určena hlavně pro malé díry, typu malý hřebík, malý vrut. U větších děr to stejně nebude stačit, nato je nejlepší hříbek, kterých je více velikostí, nebo záplata, ale to je opět řešení, které vyžaduje sundání pláště z ráfku, takže u bezdušových pneu na silnici je stejně nepoužitelné.

Pokud bych měl často problémy s defekty, tak bych zauvažoval ještě nad jedním zajimavým řešením. Jmenuje se to mouse a jde o jakousi kulatou obruč z pěnové pryže, která se vkládá mezi plášť a ráfek a v podstatě pak nahrazuje stlačený vzduch. Výhoda je, že do toho můžete napíchat co chcete a nic se neděje. Potom už vás nezastaví nic, tedy ani zastavovací pás s hřeby od policie, který sice propíchá plášť, ale protože v něm není ten vzduch, tak pokračujete dál, jako by nic. Často se to používá na rally, protože s mouse už defekty neřešíte, akorát výměna pláště asi bude náročnější.

PS: já jsem ale naštestí zatím na motocyklu ještě nikdy v životě žádný defekt neměl.

Naposledy editováno 30.03.2016 16:37:31

Properitus: knot nejde hned provozne zatizit ? ja s tim nemel nikdy problem (krom toho jednoho co utikal, ale to utikal ihned po aplikaci). ale urcite je min casove narocny chvili pockat u knotu, nez nazouvat gumu na rafek a rafek na kolo pri pouziti hribku. takze napsat ze hribek lze hned provozne zatizit je ponekud matouci a nefer vuci knotu.

Naposledy editováno 30.03.2016 17:08:49