droud píše: čau tak spojka ze 638 je trošku zlo a hodně lidí ji mění za 634 ovšem z troškou rozčilování i ta 638 dokáže fungovat slušně.
Oficiálně tam patř pp80 nebo pp90, bohužel dneska ho přejmenovaly na gyrol, přidaly nějaký sajrajty a už umí taky klouzat. Rozhodně tam nelij m6a ani m6ad m6a se dá použít do benzínu místo m2t m6ad patří do stodváci. Jinak to lepení je zaručene olejem moje 350 na to nikdy netrpěla ale fechtl hrozně. Naopak se setkávám že 350 po výměně oleje ráda klouže. Většinou poté co tam někdo nalil moderní převodák, takže za mě vyměň olej (možná to bude chtít i rozebrat lameli a očistit) pokud seženeš klasický pp80/90 tak počij ten jinak jakoukoliv 10W40 určenou pro motorky s mokrou spojkou. Naposled jsem tam lil tuším motorex co mi zbyl po výměně v klepadle a co se týče pružné lamely ač tomu někdo neveří mě opravdu pomohla a odstranilo to ten rachot a škubání při rozjezdu.

laďa-prášil píše: pružná lamela je mýtus. Co rovnou dvě?

johny_sk píše: Toto môže napísať len teoretik. Sám som si takto spodnú lamelu upravil - povyhýnal, vyhodil preč O krúžok a záber spojky je konečne ako na hociktorej poriadnej motorke. Mám to spravené tak už niekoľko rokov a od vtedy o problémoch spojky len čítam na internete.
Zo zvedavosti som laboroval aj s olejmi. Moderné oleje pre 4T motory a mokré spojky strašne kĺzali. Spojka sa nedala nastaviť. Pri dotiahnutí preklzovala, pri povolení radila cez zuby. Nič medzi tým neexistovalo. Skúšal som tak Shell advance AX7 4T, Castrol power 1 4T, Elf moto 4 road a Motul 7100 4T. Viskozity si už nepamätám, ale boli rôzne. Preplachy som nikdy nerobil, lamely nemenil. Tiež som skúšal nejaký prevoďák od Castrolu. Nakoniec som sa vrátil k PP90, nie je to úplny ideál, ale spojka funguje tak, ako má.

johny_sk píše: Ináč prepáč, musím sa ti ospravedlniť. Keď tak na to pozerám, fakt je to tam zbytočné, aj krúžok, aj spodná plechová lamela

laďa-prášil píše: Třeba krosky to běžně nemají. Přitom jsou to moderní motory, výkony větší. Poklesne přítlak=spojka proklouzne (a pružná lamela ten zázrak umožní). Prostě když jiný normální motorky nepotřebujou pružnou lamelu, nevidím důvod, proč ji potřebuje jawa.

johny_sk píše: Ináč prepáč, musím sa ti ospravedlniť. Keď tak na to pozerám, fakt je to tam zbytočné, aj krúžok, aj spodná plechová lamela. Posledná korková môže trieť rovno o kôš. No je to jedno. Hlavne že to s tou pružnou lamelou funguje, a funguje to dokonale. Len Láďovi to player nechce prehrať, ale chápem ho už.

laďa-prášil píše: Pokud není nic viditelně špatně:
sundej pravej dekl, tři šrouby na vypínači spojky("poloautomat") a podívej se na tu součástku na foto, je to pod páčkou, co za ni tahá bowden - místo styku (velká šipka), blíž čepu, co je na něm páčka upevněná. Kovová "sofistikovaká" kulová plocha tlačí na vidličku uvnitř, protože je to velká páka a tře to o sebe, vymačká se v protikusu díra nebo rovnou praskne... Funguje to i prasklé, ale špatně. Když to vymontuješ, dá se to rozebrat přes nějakou segrovku.. Oprava - upnout, zavařit obrousit, případně provařit zespoda (vydře se to též, ale nepraskne). Pokud máš najetý co já vím 30tisíc, určitě budeš mít co opravovat, jestli máš poloautomat původní. Kupovat nový nemá cenu, lepší je upravit starý. Chod spojky pak zřetelně lepší. Místo styku mazat tukem.
Lepidlo na lepení lamel snad nikdo nelije do převodovky.