Řeknu pravdu že tomu celýmu popisu až tak úplně nerozumím, palivo se u FZ přepíná elektricky, má to i FZR, XV535 .... málokdy to funguje prostě to tak vyřešily, čerpadlo to mít musí - až by hladina v nádrži byla níž než v karbcích tak by to nejelo - motor si nic nenatáhne (spojené nádoby) čerpadlo jede celou dobu jízdy ale je jen dopravní nevytváří tlak jako u stříkaček, proud do čerpadla jde přes relé - normál, neovlivňuje systém, čerpadlo je přes relé napájeno.

Naposledy editováno 29.01.2016 20:14:59

a nechces sem dodat to schema ?

PepeWonder: Nevím jak je to u FZ750, ale popíšu obecně způsob, jakým to u Yamahy v těch letech řešili (s výjimkou novějších XV535):

Čerpadlo se rozbíhá ihned po sepnutí klíčku a má za úkol udržovat v karburátorech hladinu. Ale je připojené na časový obvod který ho při stojícím motoru po pár sekundách zastaví - je to ochrana aby čerpadlo neběželo trvale při ležící motorce, kdy se nedokážou zavřít ventily karburátorů a benzín by přepady mohl téct ven na rozpálený motor. Pokud se motor točí, čerpadlo je pod napětím trvale a zastaví se až v okamžiku kdy nedokáže přetlačit zavřené ventily v karburátorech. Jakmile v nich hladina trochu poklesne, čerpadlo ji zase dorovná.

V nádrži je na úrovni hladiny rezervy umístěné čidlo které dává systému vědět, kdy benzín poklesl pod tu úroveň. Pak se rozsvítí hladové oko (pokud je) a začíná několikaminutový odpočet, dokdy musí řidič přepnutím spínače ukázat systému "beru na vědomí". Pokud to neudělá, čerpadlo se zastaví a simuluje to rezervu, v karburátorech benzín dojde. Pak jsou dvě možnosti - přepnout přepínač nebo klíček vypnout a zapnout - karburátory se sice naplní, ale ten několikaminutový odpočet začne znovu a po chvíli se čerpadlo opět zastaví. Jen v případě přepnutí přepínače na rezervu vrčí čerpadlo při běžícím motoru až do úplného vyprázdnění nádrže.

edit: Novější XV535 s dvěma nádržemi to s nějakého podivného důvodu mají řešené mechanicky - na dně spodní nádrže je elektromagneticky ovládaný ventil který klasicky přepíná mezi otvorem u dna a trubkou určité výšky. Což moc nechápu, protože je to méně spolehlivé než dříve používané řešení "simulátoru rezervy".

Naposledy editováno 29.01.2016 21:36:49

1100Virago> Zajímavé, tohle by mě nenapadlo, ale je to logické.

Super teď dávám do hromady YZF 750 R a taky mi nebylo moc jasny jak to funguje. Takže dík za info

1100Virago> Díky za osvětu. Takže v mém případě, kdy systém nefunguje bez spínače přepnutého na "RES" může být vadné čidlo, (nějaký) rezistor, relé, ale vlastně i spínač.. no aspoň budu mít zábavu, díky

Makám na YAMAHA FZX 750 a diky tedy za info.

Naposledy editováno 09.06.2017 06:16:27