petrumr píše: já jsem hlasoval pro něco jiného. Když ti nesedla r1200gs tak zkus R1200GS LC. Nevím jak ti nesedla a co ti vadilo. Explorer má 260kg, dáš kufry, padáky atd a si na 300kg. Když chceš něco evropskýho, tak se podívej ještě na JAWU 660 anebo jestli si fanda servisů tak MG nebo by i ducati nebyla špatná, tam se mění rozvodáky po 7tkm.

teda to je pěkná snůška nesmyslů.
OK, na GSW mám najeto jen asi 2000km, ale že by to byla nějak zábavnější motorka než vzduchové GS, tak to rozhodně ne. Spíš je to ještě větší nuda.
Mám takový dojem že jsi ve svých hodnoceních zůstal zaklíněn někde v minulém tisíciletí.

ZAZAJ: jo, v ČR se obecně o poruchách motorek (vyjma těch italských, na těch se každý rád povozí) moc nemluví. Stačí popátrat po zahraničních fórech, tam je toho spousta. Třeba na ADVRIDERu. Nebo třeba TADY
Docela mě pobavil mnou již zmíněný TENTO ČLÁNEK , kde pán píše že měl 180 dní v roce motorku v servisu a že mu odešel motor 2x. A cituji: The local dealer has replaced the cylinder head on every Explorer they sold. The problem is larger than Triumph is willing to admit. Jinak ještě jednou přimopínám, že tento problém byl u prvního modelu (do roku 2015) a domnívám (spíš tedy doufám) že to Triumph u faceliftu 2016 vyřešil kompletním předěláním chlazení hlavy.

V Anketě jsem hlasoval pro "jinou volbu". Nevím jak jsi na tom finančně, ale aktuálně bych se alespoň já zcela vážně rozhodoval mez Ducati Multistradou Enduro a KTM 1290 Super Adventure.
Chápu že obě jsou řetězové typy, ale ruku na srdce, ten kardan u Triumpha ani náhodou nedosahuje kvalit paraleveru od BMW nebo CARC od Moto Guzzi. Je to spíš taková trochu lepší paralela ke kardanu na Hodně Crosstourer



Naposledy editováno 02.01.2016 21:50:33

seikos> To je stará známá věc, že evropa spolehlivé blbuvzdorné motorky prostě neumí.

seikos> tak jsem to teda přečet a jestli jsem to to dobře pochopil tak problémy měli ročníky 2012-2013 s hlavou válců potažmo ventily a z dodáním dílů od výrobce k dealerovi o roku 2014-2015 jsem se nic nedověděl ale třeba už ten problém vyřešili dík za upozornění určitě se na to zaměřím a pokusím se zjisti i tady od dealerů co nejvíc popřemýšlím nad tou 2016 jestli teda nebude lepší nešetřit a jít rovnou do ní rozdíl mezi 2015 a 2016 je teď cca 50k
KTM jsem už měl 990 sm-t a celkem mě zklamal motor vím že to nemůžu srovnávat navíc mám jen 400k víc ne takže na 1290 adv. nedosáhnu ani nevím jestli bych byl vůbec někdy ochoten dát 500k+/- za motorku proti Ducati nic nemám a ty fámy o nespolehlivosti italskejch motorek neberu až tak vážně ale překážka je opět cena nikde jsem ji nenašel ale vzhledem k tomu co stála v r.2015 Multistrada S tak myslím že to bude taky +/- 500k

Naposledy editováno 03.01.2016 14:38:31