Co to je za dotaz?
oprav to co je na te motorce spatne, olej, filtry, pro klid duse svicky, desky
brzdy na HD nikdy moc nefungovaly, takze je kldine mozne ze "opravou" te zadni brzy na kterou se chystas se nic nezmeni

A ted me klidne smaz

Naposledy editováno 02.12.2015 10:33:56

Ahoj, Sportík je vcelku nenáročný motocykl, který nevyžaduje nějak zvlášť náročnější údržbu, než kterákoliv jiná motorka. Každopádně krom zmíněné výměny olejů (ano olejů ) rozhodně vyměň brzdovou kapalinu, ať tě brzdy nevypečou třeba někde v Alpách, kdy to budeš nejmíň potřebovat, dále okoukni řemen aby nebyl popraskaný, prohlédni zadní řemenici, jestli není vyzobaná, můžeš otevřít primár a překontrolovat napnutí řetězu a už na pár H-D jsem měnil ložiska v kolech. No a jinak kontroluj jenom ty samé věci co u jiných motorek.

Zkontroluj jestli nejsou originál laufy příliš tichý :D

KubaLC8> To je v pohodě.
Hughes.de.Payns> Spíš by mě zajímalo, jak a jestli nutno zkontrolovat olej v převodovce třeba, u jiných moto je jen jedna olejová lázeň. Mám za to, že olej v převodovce se mění mnohem míň, než v motoru. Ty ložiska je dobrá připomínka.
U sportstru je olej taky v primáru, společná náplň s převodovkou, jestli se nemýlím? A taky, otřepané, jaký olej, u japonců dávám 10W40 ester, Motul 5100, takže co objednat do převodovky a co do motoru?

Edit: jo, a co ty šrouby, co se prý povolujou, kde všude?

Naposledy editováno 02.12.2015 11:53:08

Hele, stahni si nekde uzivatelskou prirucku motorky, taky servisni prirucku. Ocividne o sve motorce moc nevis a tohle je prvni, kam by ses mel kouknout. Budes mit cteni na zimni vecery, poznas svou motorku a asi si pak sam udelas dobry obrazek o tom, co je a neni potreba.

Kdyz ma prevodovka sou lazen, meni se olej min casto, protoze se jen tak nezasere bordelem po spalovani benzinu, jako u motoroveho oleje. na svym GSu menim rocne motorovej olej a jednou za dva roky taky v prevodovce a kardanu. Jen tak pro info.

Interval výměny motorového oleje je 8.000km a převodový/primár 16.000km. Vzhledem k tomu, že objem náplně do primáru je 1 quart = 946ml (jedna flaška), tudíž to tolik finančně nebolí a je lepší to měnit současně s motorovým olejem (2,65L). U Sportsteru je převodovka většinou úplně v pohodě, ale u Twin Camu 96,103,110c.u.i. s originál 6-stupňovou převodovkou se občas vyskytují bolístky v podobě syplých ložisek a tam tu výměnu oleje současně s motorem opravdu můžu doporučit. Jinak motorový olej jednoznačně SAE 20W-50 (používáme od výrobce MotorFactory a lijeme to do Haryků kamarádů a známých) a do převodovky/primáru je přímo vyráběný pro Sportstera od RevTechu. Jinak kontrolu hladiny převodového/primáru oleje u Sportyho uděláš tak, že máš motocykl na kolmo, sundáš víko spojky (derby cover) a hladina oleje by měla být po spodní okraj toho otvoru, který na tebe vybafl po sundání toho víka.
Jinak co šroubů týká, tak všechny utahuju momenťákem podle hodnot udávaných výrobcem a pro zajištění používám Loctite 243. A jak ti radí kolega, jestli si chceš na Sportym dělat servis sám, tak si pořiď servisní manuál (Clymer, Haynes) a řiď se tím co se tam píše.

Naposledy editováno 02.12.2015 14:13:28

Hughes.de.Payns> Tak tohle jsou přesně ty informace, co potřebuje člověk do začátku. Ten manuál mám: _2006 XLH Harley Sportster Factory Manual, podle něj je to přesně jak píšeš také u sportíka. Četl jsem také u někoho v profilu tady, že se mu ty ložiska vysypali. No a za ty oleje taky děkuju, ty informace se dost blbě guglujou, právě proto, že jich je až moc.

Plazivec> Pokud jdeš "ladit" brzdy, tak si hlavně, dle VIN Tvého stroje, u dealera H-D ověř co tam patří za brzdovou kapalinu. H-D používal DOT5 a od ročníků 2004/5 přešel na běžnou DOT4(nahraditelná DOT5.1) a kapaliny nesmíš zaměnit!!!

A i MOTUL dělá olej přímo pro H-D: "30004T 20W50"

Naposledy editováno 02.12.2015 15:57:39

Tak dle toho manuálu doslova: D.O.T. 5, tady to taky píšou.
U toho motulu to vypadá, že by moh jít taky do převodovky, dle těch popisů.

Bojim se, bojim, ale zkusím to.

VYMĚŇ MOTORKU

Hele, jak se to tady maže?

Jestli se tomu třepe motor jak drahej čokl, tak je to v pořádku a nic neměň

Plazivec píše: Tak dle toho manuálu doslova: D.O.T. 5, tady to taky píšou.
U toho motulu to vypadá, že by moh jít taky do převodovky, dle těch popisů.

Fakt si tu brzdovku ověř dle Tvého vinu! Ten rok 2004/5 byl přechodový...

Stačí když se podívá na víčko nádobky. Je tam uvedená specifikace konkrétní brzdovky.

Dráťa> Tak ten se třepe jak se patří, akorát nevim, jak se tŕepe drahej čokl, žádnýho jsem neměl.

Hughes.de.Payns> No a zase jsem moudřejší, ani by mě nenapadlo to tam hledat. Dikec.

A co treba zajet k nekomu kdo HD dela? Nebo byl Sportster zadarmo? Nemyslim do TT, ale třeba k Palovi do XXL.

VladaSP2> No, vono tomu nic nejni, já jen že když už moc toho nenajezdím, tak alespoň neco zkontroluju a vyčistím. Měnit ložiska v převodovce nechci, pač ty stromky bych splet a nadělal z nich vánoční Ale, teď jsem si připoměl, jak jsem prvně vyjel, tak ta jednička to je brutus, neva, ale ostatní kvalty jdou jako, ani nevim jak to popsat, prostě tak nějak neskutečně přesně, lehce a disciplinovaně, že se to s viragem nedá srovnat. Tam je to jako sázet brambory. A to nemám proti viragu nic.

Plazivec> Tak že jednička tam padne jak rána kladivem je stejnej povahovej rys jak klepání se jak drahej čokl.

Já vim, některý věci se na člověka nalepí když dost čte, ale o některých se nedočte, momentálně mám obsazenou garáž, proto tady vypisuju a hodně čtu, jinak bych tam seděl na štokrli při motorce a volizoval žebra na motoru

Přidávám jednu zkušenost, po koupi vždycky zkontrolovat, případně očistit - vysmirkovat a dotáhnout kontakty k baterce. Dneska jsem se jal nastartovat a roztavil jsem minus pól. Jelikož tam je jakási emerická baterka, co drží jak prase, tak jsem nešel do krámu koupit nějakej novej šunt, ale pěkně jsem milý kontakt opravil.