Ty problémy jsou všechny opravený. Za ty kilometry snad jednou navštívili servis.

Ve všech ročnících mělo GS nějaké problémy. Jednou to byly posilovače, podruhé prochcávající gufera do spojky, potřetí praskající kardany, vychcaná gufera na kardanu, odcházející palivové lišty, praskající dráty v kolech, odcházející ABS, odcházející napínáky rozvodového řetězu (zejména na pravém válci). No, prostě bych řekl že GS je problémová motorka a měl by sis koupit něco pořádného
A rozhodně to nemají všichni opravený. Například ty napínáky řetězu předělávalo BMW 3x, než se jim to podařilo. A tu třetí variantu tam jen tak leckdo nedal. Stojí to totiž peníze

Naposledy editováno 03.11.2015 18:45:10

Zas tak hrozný jak píše Seikos to není. Základní pravidlo je nekoupit zanedbanou naleštěnou bídu. Motorka, o kterou bylo náležitě postaráno je i při 100kkm v super kondici bez ohledu na modelový rok. Souhlasím, že slabší místa se najdou, ale většinou to vyhnije právě zanedbanou, nebo neodbornou údržbou. Na prohlídku motorky vezmi někoho kdo ty stroje zná a ví co prověřit. Vyplatí se to.

největší bomba je koupit stelvio, které čekalo na kupce od výroby třeba 3 roky někde ve skladu. Tuším, že je to tak 70% kusů, co tuhle neprodejnou mašinérii prošly. Při nájezdech GS jsou to malinchernosti co jsi vyjmenoval a nechápu jak může mět boxer palivovou lištu, že by přes převodovku to vedlo tunelem aby tam dali na každý konec jeden vstřikovač?

petrumr> hele na Stelvio se tu nikdo neptal, ale když si to už načal je potřeba objektivně přiznat, že špatnej stroj to není...

petrumr píše: největší bomba je koupit stelvio, které čekalo na kupce od výroby třeba 3 roky někde ve skladu. Tuším, že je to tak 70% kusů, co tuhle neprodejnou mašinérii prošly. Při nájezdech GS jsou to malinchernosti co jsi vyjmenoval a nechápu jak může mět boxer palivovou lištu, že by přes převodovku to vedlo tunelem aby tam dali na každý konec jeden vstřikovač?

když nevíš co to je palivová lišta u GS, tak se radši nevyjadřuj

Dave81: jistě, pochopil V mém příspěvku je značná míra ironie. Obecně jsou samozřejmě boxerový GS v pohodě, na rozdíl od jejich menších čínských (od nového roku indických) bratříčků

Naposledy editováno 03.11.2015 20:44:19

Dave81 píše: petrumr> hele na Stelvio se tu nikdo neptal, ale když si to už načal je potřeba objektivně přiznat, že špatnej stroj to není...

šak já jsem nic špatnýho o stelviu nepsal, akorát jsem naznačil, že gs najede od výroby více km, tak má právo se pokazit. A chtěl bych znát, co se na bmw G jednoválci kazí, jak to zminuje seikos. G= čína.

seikos- nevěděl jsem, že bmw r1200gs má jiné označení součástek jak zbytek aut a motorek.

seikos> Vychcané gufero na kardanu měl Jan Révai na cestě po Jižní Americe. Jezdil tam v prachu, soli a bordelu tak se není čemu divit. Co mě ale u BMW překvapilo bylo to, že se kvůli doplňování oleje muselo sundat zadní kolo. Asi je pro soudruhy z BMW moc pracný udělat kontrolní šroub z venku.....

dave-lister píše: seikos> Vychcané gufero na kardanu měl Jan Révai na cestě po Jižní Americe. Jezdil tam v prachu, soli a bordelu tak se není čemu divit. Co mě ale u BMW překvapilo bylo to, že se kvůli doplňování oleje muselo sundat zadní kolo. Asi je pro soudruhy z BMW moc pracný udělat kontrolní šroub z venku.....

Révajovi to gufero vychcalo proto, že ta motorka měla nalítáno 90tis km. Tak to se dá považovat za zcela adekvátní běžné opotřebení

seikos> Jasný, mělo to hodně najeto, lítal s tim v bordelu. Ale sralo by mě pokaždý sundavat zadní kolo při doplňování. To soudruzi od BMW nezvládli dobře. A jak tak čtu není to jediný kostrukční přešlap.

dave-lister píše: seikos> Jasný, mělo to hodně najeto, lítal s tim v bordelu. Ale sralo by mě pokaždý sundavat zadní kolo při doplňování. To soudruzi od BMW nezvládli dobře. A jak tak čtu není to jediný kostrukční přešlap.

Zrovna ten koncovej převod patří ke slabinám 12tky. Původně měla být náplň "doživotní", tak první ročníky nemají ani výpustnej šroub. Jak se později zjistilo, kupodivu je potřeba olej měnit, tak se dodělal výpušťák a to už umožňuje vypuštění i nalití nového oleje bez sundání kola (ty motorky v MCN ho určitě mají, jsou to modely 08-). Kolo je ale dobré stejně sundat pro celkovou kontrolu stavu toho koncového převodu. Jak jsem tu několikrát zmiňoval, je potřeba o tu motorku pečovat a ne jen jezdit, protože zrovna koncák je poměrně choulostivej a když se kousne ložisko, stojí to dost peněz. Pokud se o to člověk stará, tak ten koncák s pravidelnou výměnou oleje (interval 20tkm, 0,18 l) udělá 100 tkm aniž by se muselo cokoli řešit. Pak se daj nový ložiska a jezdí se dál.

dave-lister píše: seikos> Jasný, mělo to hodně najeto, lítal s tim v bordelu. Ale sralo by mě pokaždý sundavat zadní kolo při doplňování. To soudruzi od BMW nezvládli dobře. A jak tak čtu není to jediný kostrukční přešlap.

no ono to jde dolít bez kontroly (revaiovo případ) i bez sundání kola, jen to chce nástavec na ráčnu a hadičku na stříkačku. Ale hlavně ty jejich motorky byli hooooodně zubožený už když si je přebírali

Naposledy editováno 05.11.2015 08:26:17

jinak i moje 7let stará motorka když přijedu do bmw servisu má nárok na všechny svolávačky zdarma, tzn že na tyto časté závady se většinou ty svolávačky vztahujou. jel jsem tam jen na přehrání softwearu a motorka tam musela zůstat dva dny i když jsem o nějakých poruchách vůbec nevěděl. vyměnili co bylo potřeba, všechno zdarma a já mám dobrej pocit že tyhle případný bolístky se mi vyhnou.
edit: moje 7let stará motorka s výročními 50000km měla jen jeden problém, a to prasklou žárovku, softwear jsem si nechal přehrát protože jsem hnidopich. Jinak ventili, oleje a pičovinky si dělám sám. ale to se snad nevyhne jiným motorkám a ani seikosovo motobuzně a ten je na BMW a jejich kardany hodně vysazenej
K otázce autora, roky 2004 a 2005 byli asi nejporuchovější, sral se tam posilovač, rok 2006 už byl v pohodě a teď se zase dost serou LCčka. Takže za mne vzducháč 2006 a vejš, vodník se mi moc líbí, ale na můj vkus už to má moc much

Naposledy editováno 05.11.2015 08:37:43

Dave81 píše: Souhlasím, že slabší místa se najdou, ale většinou to vyhnije právě zanedbanou, nebo neodbornou údržbou.

Nj, to jsou ty dokonalý bezúdržbový motorky jak je prezentují někteří majitelé - myslím že největším problémem bude pro GS a možná BMW celkově jejich pověst kterou vytváří nemalá část majitelů.

stráťa píše: Nj, to jsou ty dokonalý bezúdržbový motorky jak je prezentují někteří majitelé - myslím že největším problémem bude pro GS a možná BMW celkově jejich pověst kterou vytváří nemalá část majitelů.

Já si myslím, že největší problém jsou právě někteří majitelé. Speciálně ti, kterí koupí motorku, X let jezdí s tím, že dolívají benzín a občas vymění olej v motoru, pak to prodávají jako motorku, o kterou prakticky není potřeba se starat (protože se o ní nestarali) a nový majitel za ně sklidí ovoce (a to díky konstrukčním řešením GéeSa nebude levné)

seikos> Nemohu jinak, než Ti říct, že nevíš o čem mluvíš. Mám BMW R 1200 GS ročník 2005. Najeto 52000 Kč, bez jediného problému, naprosto spolehlivý, pohodlný, silný a bezporuchový stroj. Kromě brzdových deštiček, olejů a kapalin - jednou svíčky se na té mašině nic neměnilo. Motorka je bez jediného škrábance, vše funguje jak má. Nepomlouvej tu skvělou značku.
Juridica

Kdyz uz to tady padlo.... Ten 800motor neni vyrabenej v Nemecku ?

MARTlN píše: Kdyz uz to tady padlo.... Ten 800motor neni vyrabenej v Nemecku ?

není

Juridica píše: seikos> Nemohu jinak, než Ti říct, že nevíš o čem mluvíš. Mám BMW R 1200 GS ročník 2005. Najeto 52000 Kč, bez jediného problému, naprosto spolehlivý, pohodlný, silný a bezporuchový stroj. Kromě brzdových deštiček, olejů a kapalin - jednou svíčky se na té mašině nic neměnilo. Motorka je bez jediného škrábance, vše funguje jak má. Nepomlouvej tu skvělou značku.
Juridica

máš od nova?
jak často měníš brzdovku?
jak často olej v konc.převodu?
na svolávačce na unašeč si byl?

Tak mam indickou motorku asi... No jo no, aspon vim na cem jsem.

MARTlN> co já vím, tak v Německu se vyrábějí pouze boxery a čtyř/šestiválce.

Tenhle rok se dělali svolávačky na unašeč-už není hliníkovéj a na levý palivový čerpadlo. Ještě byla svolávačka na samolepky v blástrech, aby nějaký šikula si nenašteloval páčky blbě. A když si vezmeme, že třeba já mám rok výroby 05 a bylo to zdarma......

Nedělá se v německu i dvouválec 800.

Ahoj chlapáci, mám dotaz - rok 2006 (1200 GS) je kapalinou chlazený? Ptám se, protože je to tak napsané zde na motorkářích v motokatalogu.

Děkuji za info.

ne. vodou chlazeny jsou LC verze az od roku cca2013?

Díky, tak to tam někdo špatně napsal. Jo a na jaké problémy se u tohoto roku připravit? Asi?

Ford-Radr píše: Ahoj chlapáci, mám dotaz - rok 2006 (1200 GS) je kapalinou chlazený? Ptám se, protože je to tak napsané zde na motorkářích v motokatalogu.

Děkuji za info.

Je, má to chladič pod světlem, olej je taky kapalina.

žádný, nesmíš číst nic na GS foru. Bmw je strašně návykovéj. Ptal jsem se na tu anténku, jak na gs foru ji všichni vozí a mně bylo řečeno v servisu bmw, že se stím nesetkali, ale ví o tym a jezdí po celém světě a nikdo ji nevozí sebou.

tuším, že je to jedinéj výrobce co má tam termostat, že to reguluje olej do chladiče až když je zahřátý.