Já tu motorku sice neznám, ale poradím obecně. Předpokládám, že nechceš odpojovat EGR, ale celý aparát přídavného vzduchu za výfukové ventily. Záslepky tam klidně prdni a ventil, pokud ti nevadí klidně může zůstat připojený, není důvod ho nutně prát pryč i když z něj žádná hadice nepovede. Pokud jednotka vážně čmuchá a měří proud tím ventilem, tak ho tam buď nech, a nebo místo něj dej normální odpor na 5W řekněme 27R, fungovat to bude stejně. Relátko bych tam necpal, né, že by to nejelo, ale má se ti to kdesí válet po motorce, k tomu šparedě vrčet..

Tady bys měl najít http://www.lc8.cz/v...rt=120&hilit=sas

Zlatej karbec....
BTW proc je treba ten ventil odpojit?
Po odpojeni necekej zazraky

KubaLC8> U karburátorů se stejný systém používá taky už od EURO3.

Jasne vim, ale jeho dopojenim a zaslepenim se motorka nestava nepojizdnou protoze se to ECU nelibi.

ERG? motorka snad nemá egr....,ale hádat se u konkrétního modelu který neznám se nechci.

zřejmě se jedná jen o přisávání vzduchu do výfuku..... a to ti radím do toho nedlubat.

já se s tím cca před rokem pěkně vydupal na jedné mašině,než jsem zjistil,že to přisávání vzduchu používá ŘJ k oblbnutí lambdasondy a obohacení směsi.....

asi je zbytečné ti vysvětlovat,na jakém principu to fungovalo a co to dělalo,když to tam nebylo a pak zase bylo....,ber to tak,že u modernějších motorů je tento systém potřeba a jeho odstranění bez dalších úprav znamená problémy...

konkretne na KTM se to jmenuje EPCSAS a jde skutecne o obdobu EGR kdy cast vyfukovych plynu jde zpet do spalovani komory ke snizeni emisi.
na karbecu to jde docela snadno odstranit, vynda se kilo a pul trubek a nevtiu, to co tam zbyde se zaslepi a konektor obali proti vode a je to. Zadna lamda, zadna jednotka, nic do toho nekeca.
U strikacky je to jinak

Přesně jak pišeš.. je třeba to odpojit... proč by měla znova palit to co už spálila. My taky po sobě nejime.... aby travení a páleni živvin bylo efektivnější. Nicméně hlavně jsem dosta informaci od borce co na te motorce ma naježděno a řikal.. že bez toho to jede lépe ve vyších otačkách. A je mi líto motoru. Tak proto to chci vyvalit. ven.. ale potřebuji vědět.. co zapojit. aby nevyskakovala chyba na displayi.

ale prd egr. To se do motorek nedává. Co by na spaliny řekla gumová hadice? Prostě tim jde vzduch do motoru, jazýčkové ventily na hlavách se otvírají dovnitř.

KubaLC8 píše: konkretne na KTM se to jmenuje EPCSAS a jde skutecne o obdobu EGR kdy cast vyfukovych plynu jde zpet do spalovani komory ke snizeni emisi.
na karbecu to jde docela snadno odstranit, vynda se kilo a pul trubek a nevtiu, to co tam zbyde se zaslepi a konektor obali proti vode a je to. Zadna lamda, zadna jednotka, nic do toho nekeca.
U strikacky je to jinak

jak "u stříkačky je to jinak"

990 je stříkačka!

Kamosmartin píše: Přesně jak pišeš.. je třeba to odpojit... proč by měla znova palit to co už spálila. My taky po sobě nejime.... aby travení a páleni živvin bylo efektivnější. Nicméně hlavně jsem dosta informaci od borce co na te motorce ma naježděno a řikal.. že bez toho to jede lépe ve vyších otačkách. A je mi líto motoru. Tak proto to chci vyvalit. ven.. ale potřebuji vědět.. co zapojit. aby nevyskakovala chyba na displayi.

egr VŽDY vede do sání.
ten jazýčkový ventil není egr a slouží k účelu,jak už jsem popisoval dříve.
má tvoje motorka lambdasondu?pokud ano,tak do toho nedupej.pokud ne,tak to klidně vyhoď.

Naposledy editováno 24.09.2015 19:38:45

Dolph-cz píše: jak "u stříkačky je to jinak"

990 je stříkačka!

Tos mi rekl novinu, ale nepochopil jsi to. U karbecu to odpojis a mas vyrizeno, zadny dodatecny upravovani aby ti to zkousla elektronika.

KubaLC8> aha,tak to je ja celkem jasné,že když tam není vstřikovaní,tak že s ním nebudou problémy

myslel jsem,že jsi si to popletl.....

Mám střikačku s lambdou.. zatím se do toho nebudu pouštět.. třeba časem. Nicméně teď řeším plynovou tukojeť a kompletní držáky spolujezdcových stupaček vč. stupaček. Nemá někdo. KTM 990 SM R mozná by to mělo být stejné i s 950. Díky

Já se hlásím, že ty stupny mám ještě od Hřiba, ale zbavovat se jich nechci, sorry...

KubaLC8 píše: konkretne na KTM se to jmenuje EPCSAS a jde skutecne o obdobu EGR kdy cast vyfukovych plynu jde zpet do spalovani komory ke snizeni emisi.
na karbecu to jde docela snadno odstranit, vynda se kilo a pul trubek a nevtiu, to co tam zbyde se zaslepi a konektor obali proti vode a je to. Zadna lamda, zadna jednotka, nic do toho nekeca.
U strikacky je to jinak

Odstranění SAS je u stříkačky triviální a vyřazení EPC je také v pohodě…

Odstranění SAS: http://www.motorkar...etail&ddid=56130
Vyřazení EPC: http://www.motorkar...etail&ddid=50240

Kamosmartin> Mám také stříkačku 990 s lambdou, vyřazení EPC a odstranění SAS je otázka chvíle a není to problém.

Jo Michal R10 znáš Hřiba.. to je super.. nedavno mi ladil podvozek. škoda no.. k to plynové rukojeti potřebuji jen horní polovinu toho kovoveho segmentu v kterem chodi lanka .., který je připevnen dvema srouby ke spodní casti na riditku.