A co tak použít "hledat"?!
http://www.motorkari.cz/tema/?t=168248

A co takhle pouzit to co tam patri? Nemas extremni SS, ale cestaka kde nezalezi na kazdem pulkile, ale zalezi na spolehlivosti. Obycejna olovena kyselinova baterka par let vydrzi bez problemu a stoji par stovek!!!

Jestli dobrou baterku, moje nejlepsi zkusenosti jsou s Motobatt, jednu mam2roky a druhou 4 a zadny peoblem

Já bych tam dal LiFeYPO, d motorek už to pár lidí dávalo, cena je vyšší ovšem vlastnosti nesrovnatelné

tak jsem si přečetl ty reklamní kecy a zase je mi na blití.

výrobce lithiových baterií uvádí 4x větší startovací proud,než u baterii olověných.
v praxi to vypadá asi takhle:

obyčejná olověná kyselinovka 14Ah má startovací proud 190A
takže krát 4 je to kolik?no asi......,nemusíte počítat,napíšu vám to naprosto přesně-14Ah lithiová baterka má startovací proud 230A(a to bych měl ještě obavy,že to číslo lehce nadhodnotili,aby to nevypadlo tak blbě a byl tam alespoň nějaký rozdíl)

klamavá reklama je nejlepším varovným signálem o tom,že jde o zboží co stojí za hovno

Dolph-cz: Jde o to, že těch 190A dostaneš i z LiFePo4 akumulátoru s kapacitou okolo 4Ah. Zatímco ze 4Ah kyselinovky ani omylem.

190A? A hodláte startovat a nebo svářet?

Dolph-cz píše: tak jsem si přečetl ty reklamní kecy a zase je mi na blití.

výrobce lithiových baterií uvádí 4x větší startovací proud,než u baterii olověných.
v praxi to vypadá asi takhle:

obyčejná olověná kyselinovka 14Ah má startovací proud 190A
takže krát 4 je to kolik?no asi......,nemusíte počítat,napíšu vám to naprosto přesně-14Ah lithiová baterka má startovací proud 230A(a to bych měl ještě obavy,že to číslo lehce nadhodnotili,aby to nevypadlo tak blbě a byl tam alespoň nějaký rozdíl)

klamavá reklama je nejlepším varovným signálem o tom,že jde o zboží co stojí za hovno

Kolem 200A da LIFe kolem 4Ah (mam ji v TL) tzn 14Ah LiFe bude schopna dat v podstate 4nasobek. Jen 14Ah LiFe se davaji spis do aut...
BTW ta 4Ah z motorky v pohode nastartuje golf3 1.4mpi .... Nedavno mi umrela baterka a chvili jsem jezdil na tu z TL :)

Jo a start proud nad 200A je u motorky stejne k nicemu, kdyz velky V2 bere kolem 150A

assassin> tak asi se bavíme každý o jiné baterii.

tady píšou jiné čísla.

1100Virago> víz odkaz pro assasina

Dolph-cz:
"Kapacita Ah/10HR : 2
Startovací proud (A) : 60"
Která dvouampérhodinová kyselinovka pustí 60 ampér?
Na tomhle odkazu máš lithiovku 3,5 Ah se startovacím proudem 200A.

assassin: Já měřil proud u Viraga stejnosměrným klešťákem a v okamžiku záběru to skočilo až na 199 Ale to je fakt maximální špička, při točení už to bylo jen 60 ampér.

Naposledy editováno 24.09.2015 09:08:11

Moje praktické postřehy k "lithiovkám":
-mám je v litrové DOCATI a dvou KTM
-startovací proudy jsem neměřil, ale: i s litrovou DUC, i s jednobuchem KTM to proti olověným točí jak s mixerem a chytá na brnk
-KTM FREERIDE r.12-14 všude sklízel kritiku za problematické starty(má jen el. - nemá kick!) od modelů 2015 je v sérii lithiovka a je klid
-v enduru jsem "mrdal" víc se válím, sem někde "zakopanej" nebo lapám dech = startuju furt a ventilátor si taky neodpočine... a lithiovka drží(točí pořád stejně) a dobijení stíhá
-nemalá úspora váhy je super bonus i u 4T-KTM jsem si "lajznul" vybrakovat komplet startovací mechanismus, jen místo gufera ucpávku = další 2kg dóle

1100Virago píše: Dolph-cz:
"Kapacita Ah/10HR : 2
Startovací proud (A) : 60"
Která dvouampérhodinová kyselinovka pustí 60 ampér?
Na tomhle odkazu máš lithiovku 3,5 Ah se startovacím proudem 200A.

assassin: Já měřil proud u Viraga stejnosměrným klešťákem a v okamžiku záběru to skočilo až na 199 Ale to je fakt maximální špička, při točení už to bylo jen 60 ampér.

je v tom nějaký guláš.

ta baterka co jsem odkazoval se jmenuje YTX4LBS-L,měl jsem za to,že to je 4Ah,nevšiml jsem si,že ve zkutečnosti má jen 2Ah.

zato jiná baterka YT14BBS-L zde má Ah 12 a startovací proud 135A

a aby toho nebylo málo,tak YTX14BS-L zde má 4Ah a startovací proud 240A

no prase aby se v tom vyznalo,nenapodlo mně srovnávat "stejné" baterky,koukl jsem na nahodný kousek a ten měl ampér málo.některé mají opravdu hodně....

Dolph-cz> asi je rozdíl jestli je řeč o Li-Ion nebo LifePo4 baterii.

PETARDAK píše: Moje praktické postřehy k "lithiovkám":
-mám je v litrové DOCATI a dvou KTM
-startovací proudy jsem neměřil, ale: i s litrovou DUC, i s jednobuchem KTM to proti olověným točí jak s mixerem a chytá na brnk
-KTM FREERIDE r.12-14 všude sklízel kritiku za problematické starty(má jen el. - nemá kick!) od modelů 2015 je v sérii lithiovka a je klid
-v enduru jsem "mrdal" víc se válím, sem někde "zakopanej" nebo lapám dech = startuju furt a ventilátor si taky neodpočine... a lithiovka drží(točí pořád stejně) a dobijení stíhá
-nemalá úspora váhy je super bonus i u 4T-KTM jsem si "lajznul" vybrakovat komplet startovací mechanismus, jen místo gufera ucpávku = další 2kg dóle

no mně právě z toho důvodu taky hodně zajímalo a byl jsem zklamaný z toho,co jsem našel za údaje u baterky,kterou jsem náhodně otevřel.....

jedna věc mě zajímá a nenašel jsem odpověď-jak tyto baterky snášení provoz v relativně vysokých teplotách?řekněme reálně kolem 60°C??

Stev píše: Dolph-cz> asi je rozdíl jestli je řeč o Li-Ion nebo LifePo4 baterii.

díval jsi se na ty odkazy?
nikde není zmínka o tom,že by se jednalo o rozdílnou technologii-všude je uvedeno "Novinka na trhu - Lithiová baterie"

Dolph-cz píše: díval jsi se na ty odkazy?
nikde není zmínka o tom,že by se jednalo o rozdílnou technologii-všude je uvedeno "Novinka na trhu - Lithiová baterie"

ono je to jedno, vypadá to že Shido je LifePo4.

Tady máš reálný parametry, argumentovat tím co přepíše českej eshop není moc průkazný.
Shido Li Ion

Stev píše: ono je to jedno, vypadá to že Shido je LifePo4.

Tady máš reálný parametry, argumentovat tím co přepíše českej eshop není moc průkazný.
Shido Li Ion

hmm,ti tam už takové nesmyslné čísla nemají.

PETARDAK: K plusům bych kromě úspory váhy přidal i úsporu místa - stačí mít akumulátor rozměrově poloviční a do ušetřeného místa se vejde nějaký ten vercajk nebo lepení a jiné užitečnosti.
A dá se to nabíjet dost brutálně velkými proudy, takže plné nabití trvá spíše desítky minut (někdy i jednotky), než hodiny.

1100Virago> jj.. to sem vynechal, že se k baterce do kaslíku vejdou páčky, lepení nebo jiný "herberk" je taky plus

Naposledy editováno 24.09.2015 10:46:32

Dolph: jo prodejci v tom delaj gulas. Nekdy i marketing nekterych vyrobcu. 10Ah olovena baterie totiz po tom co z ni vybijes cca 5Ah uz nema na to vozidlo nastartovat. 5Ah lithiova nastartuje i tesne ored uplnym vybitim - tim padem jde jednu druhou snadno nahradit. Jenze kdyz jako vyrobce napises na baterku 5Ah - lidi ji tezko koupi jako nahradu svoji 10Ah... Protoze 99procent lidi netusi co jsou naky volty,watty, amperhodiny.... Proto vyrobci lithiovych aku udavaji jakesi "ekvivalentni" hodnoty - tzn hodnoty jake ma olovena baterka kterou ta jejich nahrazuje...