GPZ, alespon trochu jede, jsou na ni ND a kde kdo ji zna

měl sem gpz, dobrá motorka, pekně jezdí jednoduchá, dobře mě vyškolila

Dvouválec vs. čtyřválec.
Vodník vs. vzduch.
Centrál vs. stereo.
Klasika vs. ex sporťáček...
Exot vs.lidovka...

Jde o to čemu dáváš přednost...
GPZ ka bude jednoduší a levnější na údržbu...(spousta dílů z druhé ruky a z druhovýroby-rozšířený model).

Naposledy editováno 22.09.2015 13:13:29

Já bych byl taky pro GPZ, ta Yamaha je sice moc pěkná. ale byla myslím jen pro japonský trh, nevím jak to bude s díly...
Japonci mají dávno kategorii 400-vek o jakých v Evropě ani netušíme, většinou jsou to známé motorky se 400 objemem motoru (bandit, transalp...)

pokud ti jde hlavně o co největší objem za co nejmíň peněz, tak se na to raději vybodni... necháš v tom ranec...

ber GPZ, ma to blbuvzdornej motor, hlavně jede. Tu XJR jsem měl čest projet a byl jsem až "nemile" překvapeny jak liny to je.

Harry007> nejde mi o objem jen hledám slušnou moto na začátek
jestli to je 250 a má to 30kw nebo to je 500 a má 25kw to už je mi jedno
Ps: to byl příklad

Koukni se ještě na XJ 600...Celkem opomíjená motka za slušný peníze...

Za tu cenu bude vrak jedno i druhé. Ale na GPZ seženeš díly. Takže z těchto dvou rozhodně GPZ.

ber GPZ. Naopak za tu cenu (25 klacků) by to měla bejt vyšperkovaná gpztka. Vždyť je to starej hnusnej krám, tak za kolik by asi tak měla bejt.. Podle fotek vypadá slušně, ale fotky snesou všechno..

Bral bych GPZ, čtyřkilo bude dole totálně mrtvé (ale záleží, co komu vyhovuje). Pokud 4v, tak bych bral 600ccm Fazera nebo Diversiona nebo Kawu ZZR 600.
U té GPZ z odkazu počítej s min. dvojnásobným nájezdem (já mám 2002 a najeto k 65tis km). Pokud budeš kupovat GPZ, zkontroluj si brzdové kotouče (tloušťku) - výměna není levná záležitost (cca 6tis. + desky), dále páčku přední brzdy (polohovatelnost, zda brzdí ve všech polohách 1-4 a zda brzda není příliš gumová = špatná pumpa = 1tis. za repasi, mírná gumovatost je ale vlastnost), přední světlo (zespod, zda funguje šroub na štelování, není prasklé světlo), na předním blatníku zda je plastové očko na náhon tachometru a brzd. hadice - obyčejně nejdou sehnat a nové stojí poměrně hodně, na to, že to je kus plastu). Dále zkontroluj, zda je pod sedlem origo nářadí (s tím se dá spravit na cestě většina závad), zda neklouže spojka (do 1tis.) a při prudkém brzdění nelupe v krku řízení (2tis.), zda jsou mezi koncovkami a svodem výfuku grafitové kroužky, totéž pod motorem mezi svody (často to lidi bastlí páskama, protože jeden stojí cca 600, ale stojí to za hovno, takže dřív či později bys to musel měnit). No a nakonec, zkus, jestli to jede rovně (podmínkou je opravdu dobrá rovná silnice) a ve vysokých rychlostech 160+ nejdou vibrace od kol (=špatné vyvážení nebo cinknuté kolo - i minimální cinknutí obyčejně jde poznat okem).

Naposledy editováno 22.09.2015 21:42:35

myty_fakta píše: ber GPZ. Naopak za tu cenu (25 klacků) by to měla bejt vyšperkovaná gpztka. Vždyť je to starej hnusnej krám, tak za kolik by asi tak měla bejt.. Podle fotek vypadá slušně, ale fotky snesou všechno..

Vyšperkovanou GPZku dnes koupíš za 40-50 tis.

To XJR vypadá zajímavě, ale nešel bych do toho kvůli jeho "exotismu". Zato Gepina je klasika, čitelnej motor, kterej ve vrchu je až překvapivě silnej, dílů se na ní sežene dost a nestojí ranec. Navíc je každej zná.Podle mě Gepinou nic nezkazíš. ..

díky moc za rady hlavně stassek
až pojedu pro moto tak si to podle toho co jsi napsal zkontroluji díky
:)

stassek píše: Vyšperkovanou GPZku dnes koupíš za 40-50 tis.

Tak to koupí leda tak magor.. Za 50 litrů máš cbfko, což je generačně úplně někde jinde..

Měl sem gpz za podobnou cenu a byla v top stavu, najeto snad i reálných 40tkm..