Čau budeš mít asi slabý pružiny , schodil bych dekl od spojky a zkusil je vypodložit podložkama , mělo by ti to pomoct , takto jsem to řešil u svojí 634

delalo mi to taky ale u me byl problem s olejem nalil jsem tam 10W40 a od te doby klid

Ahojky to znamená,že tam máš malou spojku podobnou viz obrázek(tahle je z ČZ 487,Jawa má trochu jinou),pokud ano tak zatím každému pomohla jedna plechová lamela navíc,mě taky spojka klouzala až ve vyších rychlostech a teď mám klid,ještě jsem přidal i podložku pod kolíčky,spojka šlape jen občas při zastavení jde hůř kvalt ven,ale to neřeším,je to jen občas a tyhle spojky maj svojí hlavu. Olej mám převodový 90,motorový nemám vyzkoušený.

Téma= http://www.motorkar...mp;pgr=2#goto8765634







Naposledy editováno 13.09.2015 13:13:52

Tak jsem to zkusil vypodložit a zdá se, že to dost pomohlo, ale v těch nejvyšších rychlostech se mi zdá, že to pořád není úplně vono. Ještě teda zkusím sehnat tu lamelu a uvidí se. Díky.

Martin350> Nee mas presne jak zde kdosi pise mas opotrebene vypinaci pruziny pruzinova ocel casem zmnekne zakup nove a doporucuju i ty kalisky pod ne.

Spojka typu 634 sice nahrazovala typ 638, ale myslím si, že při odpovídající kvalitě všech komponentů spojky fungují obě. Mám navíc jen bowdwn spojky se silikonovou vložkou a leju olej PP80 .

No já tam teď dal ty nové pružiny, tak jsem zvědav, jak se osvědčí.tramp57 : takže myslíš, že PP80 je lepší? Já tam dávám 90, protože to je v příručce.

Nevěř všemu co je psáno ! Vyhledej : www.moto-ruzicka.cz a zavolej starému pánovi, který olej do Jawky doporučuje. Schválně, co ti řekne, nebo i jiné informace - ochotně poradí.

Měl jsem teď stejný problém. Dal jsem nově PP80 místo PP90 a jde lehčeji řadit, převodovka jako by nedělala takové rázy a spojka začala prokluzovat při 4ce a plném plynu. Stačilo seřídit šroub spojky, jen o 3 zoubky a už neklouže. Aspoň teda pro mě řešení

No podle mě je potíž v tom, že ta spojka zkrátka nemůže pobrat ten ohromný výkon motoru jawy 350, a tak prokluzuje :D Mně teda pomohla ta výměna pružin, zatím je tam mám jenom s jednima podložkama, olej PP90 a funguje to bezvadně.

ony jsou taky pružiny různých délek,pro různé kalíšky pro různý počet lamel (250 -2V) a podobné kejkle, spojkové pružiny nové, nejsou vždy kvalitní, nicméně dobré seřízení dobrá ložiska a především rovné plechové mezilamely a hladké drážky v koši !!!!!!! plechovým lamelám stačí málo na zkurvení, jedinkrát spojku přehřeješ, například při vyprošťován stroje zapadlého v terénu, nebo prokluzováním vlivem špatného seřízení a zkrou tí se, aby to pak bylo schopno na tom krátkém kroku při značné pružnosti všech komponent spojku vypnout, seřídíš jí tak, že už jí to není schopno pořádně sepnout, jednak z toho že jsi vyštelován vysoko a druhak proto že ty zkroucené lamely zase pruží a přítlačná plocha i síla je malá. ta spojka je na těch 15k u 477 dimenzovaná jen tak tak, novější jsou slabší, nicméně i tam, když je v blbém stavu, jsou problémy. Pružiny jdou poměrně dost podložit, aniž by se omezil krok, klidně 2mm, to taky pomůže, ale základ je OK stav všech komponenst spojky, Ferodové lamely, ty skutečně ferodové, jsem viděl spálené jen jedinkrát, ty většinou přežijí bez problému i když ty plechové mezilamely jsou úplně KO.

K oleji do převodivky, u prvních 477 s mazáním ložisek z převodivky je pp90 zcela nevhodná, pp80 s přivřenejma očima, nejlíp vyhovuje pp75w/90, u novějších bastardů s pokurvenými motory 487 bez tohoto provedení, je to celkem jedno, ale pp80 je i tak lepší.

Naposledy editováno 06.02.2017 20:24:31