No podle mně je asi nejjednodušší mrknout na motor. Ona plechařina je celkem stejná, ale když se mrknu na kryt zapalování, tak model 20,21,23 Mustang to má již takové hranatější a ke kladívkům se dá dostat takovým menším plechovým krytem na tři šroubky. 05 má kryt zapalování ještě zaoblen jako na 550, 555. Nebo spojkové lanko. Na 05 vede pod motor, 20, 21, 23 vede vrchem a je kryto malým plastovým krytem. Nebo zadní kyvná vidle. Na 20,21,23 je to jen tenká trubka, na 05 je výlisek cca 5cm vysoký a 2cm široký. A jistě se najde ještě pár dalších detailů. No ale na první pohled by to mnělo stačit.

Vladaz píše: No podle mně je asi nejjednodušší mrknout na motor. Ona plechařina je celkem stejná, ale když se mrknu na kryt zapalování, tak model 20,21,23 Mustang to má již takové hranatější a ke kladívkům se dá dostat takovým menším plechovým krytem na tři šroubky. 05 má kryt zapalování ještě zaoblen jako na 550, 555. Nebo spojkové lanko. Na 05 vede pod motor, 20, 21, 23 vede vrchem a je kryto malým plastovým krytem. Nebo zadní kyvná vidle. Na 20,21,23 je to jen tenká trubka, na 05 je výlisek cca 5cm vysoký a 2cm široký. A jistě se najde ještě pár dalších detailů. No ale na první pohled by to mnělo stačit.

Zaujalo mě Tvé posouzení zadní kyvky, že na 20,21,23 je to jen tenká trubka. Což je ovšem nesmysl. Platí to jen u 23 Mustanga

I Mustang měl oba typy zadní kyvky, JK

PEPAFJR: No... tak asi bylo i zde mnoho typů. Brácha má legitimní 20 a má úzkou vidli. Kdyby to byla nějaká přestavba ze 23, bylo by to na rámu vidět. Viz držáky spodního bříška, díra na háček vrchního bříška, úchyty nádrže.... Ano, vše jde upravit, ale asi bych si toho všimnul.

Kdysi jsem měl 20 (bez plechů ala 21 ) a zadní kyvka byla ten plechový nesmysl nikoliv trubka jako na mustafovi... takže tohle bych jako bernou minci nebral, ale ty motory jsi popsal dobře

Vladaz, PEPAFJR> V prvních letech výroby Jawa 50 typ 20,21 byla kyvka lisovaná. Měl jsem 21 z r. 67 to byl první ročník, kdy se začaly vyrábět, takže to vím na 100%. Od kdy začal používat výrobce trubku, to už nevím, ale dalo by se to dohledat. Stejně tak v první pár letech měla 21 řídítka s hrazdou, ty větve bez hrazdy tam dali později. A ještě k motoru: 20,21 a Mustang měly válec i hlavu hranatější, větší žebra se zaoblenými rohy,a ve spalovacím prostoru byl takový výstupek,nálitek. 05 měla válec i hlavu kulatou, spalovací prostor také kulatý.A také 05 měla háček na tašku za dvou dílů, jeden se vyklápěl do strany, to už 20 a 21 neměly.

Naposledy editováno 08.09.2015 14:44:53

No tak jsem nelenil a omrknul jsem fotky zde v katalogu a i tady nejsou jednotní, takže s kyvkou už budu opatrnější. Jsou zde 20, 21 ale dokonce i mustang s lisovanou kyvkou, ale jsou tu často i s trubkou. Takže asi záleží na roku.
WEN52: U toho válce - doufám že si to nepleteš s litinovým válcem s 550,555. Ty mněly takový tvar, co píšeš. 05 má žebrování válce hliníkové s většími žebry, jako 20,21,23.

WEN52 píše: Vladaz, PEPAFJR> V prvních letech výroby Jawa 50 typ 20,21 byla kyvka lisovaná. Měl jsem 21 z r. 67 to byl první ročník, kdy se začaly vyrábět, takže to vím na 100%. Od kdy začal používat výrobce trubku, to už nevím, ale dalo by se to dohledat. Stejně tak v první pár letech měla 21 řídítka s hrazdou, ty větve bez hrazdy tam dali později. A ještě k motoru: 20,21 a Mustang měly válec i hlavu hranatější, větší žebra se zaoblenými rohy,a ve spalovacím prostoru byl takový výstupek,nálitek. 05 měla válec i hlavu kulatou, spalovací prostor také kulatý.A také 05 měla háček na tašku za dvou dílů, jeden se vyklápěl do strany, to už 20 a 21 neměly.

Kyvka na 20 - 21 a i ze začátku na 23 byl v podstatě svařenec ze 4 kusů.

Vladaz> Máš pravdu, je to víc než 45 let, takže jsem si to spletl.
PEPAJFR> V podstatě potvrzuješ to, co jsem o kyvce napsal já.

Naposledy editováno 08.09.2015 21:11:49

Dobry den, poradili byste mi prosim? Shanim někoho, kdo renovuje tyto male motocykly Jawa 20/21. Děkuji ta tip na nekoho spolehliveho. Fajn den!