V tomhle případě bych spíš věřil papírům, Rakušáci to takhle měli. Otevírat na plno je dost nákladná věc. Kdyžtak kontaktuj uživatele vilemx, ten má Afry a Alpy v malíku.

Projeď ji zahřátou na nějaké rychlejší silnici. Jakmile na vyšší kvalty po překročení 6 tisíc začne vadnout, jsou tam škrcené vačky. Pokud naopak nad 6 tisíc začne chytat druhý dech až někam k osmi tisícům, vačky jsou klasické otevřené. Škrcená na vačkách znatelně přestane zrychlovat nad 130 km/h, cožt je na pětku šst tísíc, otevřená začne umírat na výkon až někdy kolem 150 km/h a pak vyleze nějak ke 180 km/h. Restriktory v sání (plechové přepážky v gumových příárubách mezi karburátorem a motorem, čímˇž jsou škrcené všechny 25 kW a 35 ke verze) už nejspíš budou vydloubnuté. Jejich odstranění nestojí kromě práce nic, zato měnit obě vačkové hřídele (takto jsou spolus restritory škrcené jen u rakouské a švýcarské verze) je stojí docela ranec :(

vilemx píše: Projeď ji zahřátou na nějaké rychlejší silnici. Jakmile na vyšší kvalty po překročení 6 tisíc začne vadnout, jsou tam škrcené vačky. Pokud naopak nad 6 tisíc začne chytat druhý dech až někam k osmi tisícům, vačky jsou klasické otevřené. Škrcená na vačkách znatelně přestane zrychlovat nad 130 km/h, cožt je na pětku šst tísíc, otevřená začne umírat na výkon až někdy kolem 150 km/h a pak vyleze nějak ke 180 km/h. Restriktory v sání (plechové přepážky v gumových příárubách mezi karburátorem a motorem, čímˇž jsou škrcené všechny 25 kW a 35 ke verze) už nejspíš budou vydloubnuté. Jejich odstranění nestojí kromě práce nic, zato měnit obě vačkové hřídele (takto jsou spolus restritory škrcené jen u rakouské a švýcarské verze) je stojí docela ranec :(

.

Tvrdil mi jeden servisak, ze prej u Hondy se skrtilo vackama pouze na Fieblade. Tak nevim. Zkousel jsem patrat, ale bezvysledne.

Ver mi, ze XRV RD-04 i RD-07 se skrtila na vackach pro Svycarsko a Rakousko. Bez na africatwin.cz a v Techboxu mas komplet navod, co s tim.

vilemx píše: Ver mi, ze XRV RD-04 i RD-07 se skrtila na vackach pro Svycarsko a Rakousko. Bez na africatwin.cz a v Techboxu mas komplet navod, co s tim.

Diky za objasneni. Jako ne ze bych to potreboval resit. Svoji Afru mam plnokrevnou ale jen me to zajimalo, az si budu shanet dalsi motor. Jeste jednou diky. Z tvych prispevku je videt, ze se v tehle starsich almarach fakt asi vyznas.

Pokud mas vacky v poradku, tak je fakt jedno, jaky motor sezenes. V podstate se z hlediska funkcnosti vsechny motory pro jakoukoliv 750 AT lisi maximalne vackou, rotorem atliku a snimacem otacek. Pardon, vlastne jeste barvou bocnich vik

Naposledy editováno 23.08.2018 23:04:19

vilemx> Ahoj. Prosímtě mám Afriku dovezenou z Rakouska a na výfuku u koncovky jsou 3 x 2 sváry zastříkané barvou. Co to znamená? Díky Martin
Viděl jsem to i na jiných afrikách úplně stejně...

Naposledy editováno 27.07.2020 01:45:47

sas008 píše: vilemx> Ahoj. Prosímtě mám Afriku dovezenou z Rakouska a na výfuku u koncovky jsou 3 x 2 sváry zastříkané barvou. Co to znamená? Díky Martin
Viděl jsem to i na jiných afrikách úplně stejně...

zkus sem hodit fotku

sas008> Nemecka verze z roku 97 to ma stejne, takze pujde o konstrukcni svary, ktere fixuji prepazky nebo zadni cast vnitrnosti tlumice.