Presne. Navic to vyrobce krom par radku kodu programu v jednotce a par hodin testovani prakticky nic nestoji...

To jsou takové teoretické myšlenkové pochody. Předchozí verze měla lankový plyn, takže jediná možnost řízení motoru byla přes omezování zapalování, takže rozdíly mezi kontrola trakce naplno-trochu-vypnuto byla nějaká. Pokud mají nyní elektronický plyn ride by wire, tak si myslím, že je kontrola trakce mnohem citlivější a přesnější a můžou si dovolit těch stupňů udělat víc a v reálu to bude i tak fungovat. Ale nejel jsem na tom, tak jen plácám. Kontrolu trakce jsem zkoušel jen na nových v-stromech - rozjezd na trávě rovně bez zatáčení a tam to fungovalo tak, že se to nekontrolovatelně neroztočilo a nesmejklo do strany...

jets píše: nezkoušeli jste někdo udělat na Africe bezdušové pneu?

Tazdevil píše: Koukal jsem na to a asi to během zimy spáchám...

Tak co šel do toho někdo?

ipetr> a to k těm 7 stupňům má mít ještě 3 vstřikovací mapy,takze 10 možnosti různých režimu fakt demence,kdyby se spíš zaměřili na to aby si po každém startu nemusel zas vše vypínat a na vypnutí abs zastavovat. Je to paráda když zastávis někde v terénu a po startu si neuvedomis že máš zapnutou kontrolu trakce která se ti ozve někde ve výjezdu a motorka pod tebou začne kuckat. Nebo že sis zapomel po startu vypnout abs.
Spíš bych uvítal kdyby dělali verzi bez téhle picovin které spousta lidí na tokovyhle motorce nevyužije a ušetřila by se váha a cena.

Jsem zvědavý na výstavu motorek. Už se pomalu blíží a těším se až naživou uvidím novou Afriku.

JohnyLuka píše: ipetr>Spíš bych uvítal kdyby dělali verzi bez téhle picovin které spousta lidí na tokovyhle motorce nevyužije a ušetřila by se váha a cena.

Pokud tam je povinné ABS a elektronický plyn, tak X úrovní trakce, Y palivových map a Z citlivostí ABS váží 0 gramů a 0 Yenů na výrobních nákladech. Je to jen o zaplacení programátora a zkušebního jezdce.

vilemx> Myslím, že el. plyn nie je povinný, ale zákazníci si to žiadali, aby sa dali využiť palivové mapy. tempomat a pod.

Metric píše: vilemx> Myslím, že el. plyn nie je povinný, ale zákazníci si to žiadali, aby sa dali využiť palivové mapy. tempomat a pod.

Co kouříš za matroš, že mi podsouváš tvrzení o povinném el.plynu??? Samozřejmě, že povinnost se vztahuje pouze na ABS.

vilemx> píšeš je tam povinné ABS a elektronický plyn, tak to zní jako že je to povinné obojí.

Vydite, mne se na Africe libi prave to, ze nema ty elektronicke sracky. Kdyby to jen slo, tak celou kontrolu trakce vyhodim. Nez aby mi pomohla, tak mne jednou stala prachy a nejmene 2x ciste pradlo. No mam novy zvyk a to je vypnuti teto uzasnosti hned po nastartovani. Holt nejsem Prazsky limecek, ktery si honi ego pred druhými tim, co vse muzu na masine naklikat.

ipetr> Pozri, mne to je jedno, keď sa Ti elektronika nepáči, vypni si to alebo si kúp nejakú, čo to nemá, keď sa Ti to páči, používaj to.

Inak ten Vilemxov príspevok bol napísaný tak, že sa to dalo pochopiť. Nič neberiem, teda ak sa neráta čítanie fóra.

Metric> bohuzel model bez ABS se koupit neda a tim padem ani verze bez kontroly trakce. Naucil jsem se s tim zit. Jinak s Afrikou jsem moc spokojený.

Ano, čeština má svá kouzla. El. plyn je v autech už nějaké ty desitky let a u motorek nějakou tu desítku let, takže obávat se spolehlivosti je přímo úměrné důvěře ve výrobce, že daný model neodflaknul ve vývoji nebo na výrobních nákladech.

ipetr píše: Metric> bohuzel model bez ABS se koupit neda a tim padem ani verze bez kontroly trakce. Naucil jsem se s tim zit. Jinak s Afrikou jsem moc spokojený.

ipetr> Co ti udělala nepěkného TC ?

Koukám, že první prodejce už nabízí novou Afriku 2018. První kusy budou k dodání od února. Cena 394.900,- Kč
Moto Liberec.

A není to málo, Antone Pavloviči? Nebo se jedná o tu eňo ňuňo endurovatější verzi a ta obyčejná pro loosery bude stát o pade méně?

vilemx>

Ano, je to verze Adventure CRF 1000 L2.

Toto ještě Honda nikdy neudělala, aby vám nabídla - nejvyspělejší vybavený outdoorový cestovní motocykl v historii naší značky.
Vyšší zdvihy a světlá výška - vyhřívané rukojeti, padací rám, zvýšené plexi, 12 V zásuvka, rozšířený kryt motoru - vše v základu,
dojezd přes 500 km (nádrž 24,2L)- rovnější a vyšší sedlo - inovovaný LCD displej - elektronický plyn + 3 jízdní režimy -
7 nastavení kontroly trakce + vypnuto - nastavení brzdění motorem - unikátní barevné provedení ke 30 výročí.

Mimochodem starší verze z roku 2017 se běžně prodává fungl nová za 310,000 Kč.

Naposledy editováno 25.01.2018 17:30:08

Tech> No, to si takto jezdis po polnackach s vypnutou kontrolou trakce, zastavis, vypnes motor. Po nastartovani jedes mistem, kde jsou vyjete koleje od traktoru plne vody. No tak pridas aby jsi odlehcil predni kolo a motorka misto aby hrabla a odlehcila predni kolo ubere. No a pak se ti predek utopi asi v metru vody a bahna. Hodil jsem sebou do vedlejsi koleje plne vody, vypadal jsem jako vodnik. No a jak motorka padla na bok, tak se dostal mezi padak a kapotaz drn. Kapotaz je u chladice podeprena ostrymi plastovimy vzperami a ty tu kapotaz prorizli. Skusim najit a prilozit foto. Oprava svareni i se strikanim, vysla na dvojku. Paradni sluzby www.motobudina.cz

ipetr> jo takže v offu. Já myslel že to bylo na silnici. V tom případě ale nechápu tvoje stížnosti, že je naprd to vypínat při každým nastartování chápu, ale je to tvoje chyba. Snad by to šlo řešit vypínačem na pojistku. Že si spadnul do koleje od traktoru je nemilé, ale lepší jak skončit pod traktorem na silnici.

Je nějaká motorka co si pamatuje vypnutí ABS/trakce ? Jestli na to není nějaká vyhláška že to tak výrobci musí dělat...

Naposledy editováno 26.01.2018 00:47:48

napr. u KTM zapojis do elektriky (predem pripraveny stekr) tzv. Dongle, krabicka za cca 2500 Kc. je to vec, ktera zachova veskere posledni nastaveni elektroniky, ktere by se jinak nastavilo do defaultnich hodnot.

Tech píše: ........ V tom případě ale nechápu tvoje stížnosti, že je naprd to vypínat při každým nastartování chápu, ale je to tvoje chyba.... .

Není spíš chyba výrobce, že je připodělanej z případných žalob, kdyby se někdo přizabil, protože to po nastartování není vyresetované do defaultu??? Namísto traktoru jsi měl použít maminku s kočárkem, ty Dušíne. Opravdu je bezpečnější mít po každém nastartování naprosto odlišně nastavenou motorky, než před vypnutím? Není lepší si to jednou nastavit, zvyknout si na to a očekávat nějaké předvídatelné chování motorky?

Tech píše: .. Jestli na to není nějaká vyhláška že to tak výrobci musí dělat...

Nebylo by od věci pozeptat se někoho mimo EU, kde není povinnost ABS, jestli se jim to také pokaždé resetuje nebo jestli u nich ještě výrobce počítá s nějakou základní svéprávností řidiče.

Eso_Rimmer píše: napr. u KTM zapojis do elektriky (predem pripraveny stekr) tzv. Dongle, krabicka za cca 2500 Kc. je to vec, ktera zachova veskere posledni nastaveni elektroniky, ktere by se jinak nastavilo do defaultnich hodnot.

Nezkoušel to někdo rozebrat? Aby to nebyl jen nejdražší odpor nebo dioda na světě Jo a nebyl k tomu štekru také příbalový leták, že použitím vozidlo ztrácí způsobilost k provozu na pozemních komunikacích? Ani bych se tomu nedivil.

Eso_Rimmer píše: napr. u KTM zapojis do elektriky (predem pripraveny stekr) tzv. Dongle, krabicka za cca 2500 Kc. je to vec, ktera zachova veskere posledni nastaveni elektroniky, ktere by se jinak nastavilo do defaultnich hodnot.

máš nějaký odkaz?
terén jezdím s lehkou a na 1190 mám cestovní gumy.....,ale láká mně to obout na drapáky...

Dolph-cz píše: máš nějaký odkaz?
terén jezdím s lehkou a na 1190 mám cestovní gumy.....,ale láká mně to obout na drapáky...

tady je eshop a tady instalace. je to super vychytavka.

vilemx> Podle toho videa od Rimmera to vypadá spíš na to, že motorka musí splňovat nějaký předpisy a pokud je vypnut abs a přepnutá na nízkooktanovej benzín, tak to není úplně v cajku. Takže místo plivání na ktm bys spíš měl spílat těm eurohujerskejm sráčům, co makaj za půl mega měsíčně

karf. nemusi... to by to jinak muselo byt soucasti masiny, nebo by nemohl jit urcity rezim vuci jinemu.

Jestli to je nějaká sofistikovaná krabička, tak proč ne. Ale jestli v tom je jen kus drátu, odpor nebo podobná haléřová položka, tak je od KTM (ale i Enduro Pro od BMW) nehezké, že takto zneužívá nesmysné předpisy.

vilemx> Nevím, co v tom je. Taky v tom může být nějaký čip s pamětí, který potřebné nastavení po otočení klíčkem načte. Enduro pro u bmw je ale fakt jen položka v menu. U automobilek si taky připlácíš za zrušení omezovače na 250, nebo na posun na 280...Neobhajuju to, ale je to prostě hromada elektrosraček - abs, esp, mtc, start stop si taky nepamatuje poslední volbu...

Eso_Rimmer> super