Asi jsi špatně hledal ... http://www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-typ-20-pionyr-a-21-sport-informace-a-vyvoj-prototypy-export.html

Dvacítka má užší řídítka a vpředu široké "revmaplechy", které vedou až pod nohy a suplují stupačky. Z toho důvodu má taky dvacítka odlišný kříž pod motorem, na kterém to drží. Jednadvacítka má o něco širší řídítka s hrazdou a normální stupačky a místo širokých revmaplechů jen užší "břicho". Co se týče podvozku a motoru, ty jsou shodné.

edit: Než jsem do nadatloval, Martic mě předběhnul

Naposledy editováno 04.05.2015 09:56:16

A jednadvacítka měla rychlopal.

1100Virago píše: Dvacítka má užší řídítka a vpředu široké "revmaplechy", které vedou až pod nohy a suplují stupačky. Z toho důvodu má taky dvacítka odlišný kříž pod motorem, na kterém to drží. Jednadvacítka má o něco širší řídítka s hrazdou a normální stupačky a místo širokých revmaplechů jen užší "břicho". Co se týče podvozku a motoru, ty jsou shodné.

edit: Než jsem do nadatloval, Martic mě předběhnul

Já už jsem měl ta řidítka u 21 bez hrazdy.

FILODENDRON: Jo, v tom článku na který odkazuje Martic jsou dobře popsané změny, které se děly v průběhu let. Zmizení hrazďáků a kloubu na ose řídítek a náhrada řídítky bez hrazdy a s navařenou osou je jedna z nich.

Vsem moc dekuji jeste, ze jsou chytry lidi na motorkarich

Hlavní rozdíl je kyvka . 20 má placatou z plechu a 21 trubkovou kyvku

hagrid.hagrid: To ne, ty kyvky se u obou typů shodovaly a měnily se podle roku výroby. Tuším, že starší byly ty lisované z plechu a novější trubkové, shodné s Mustangem.

hagrid.hagrid píše: Hlavní rozdíl je kyvka . 20 má placatou z plechu a 21 trubkovou kyvku

Nesouhlasím 100% v roce 1971 byla kyvka stejná tj. placatá z plechu.

Jawa 20 má revma plechy a užší řídítka, zatímco 21 nemá revma plechy a obvykle je ozdobená chromovými pásky pod sedlem

Jawa 50/20






Jawa 50/21

roman.so> Ty ozdobné pásky pod sedlem měla i 20

s plechama a bez plechu

PEPAFJR> Měl jsem origo 20tku a ta měla rychlopal taky. V tom bych rozdíl neviděl.

moucan píše: PEPAFJR> Měl jsem origo 20tku a ta měla rychlopal taky. V tom bych rozdíl neviděl.

Možná až později. r.v. 1971 na 100% ne

Naposledy editováno 04.05.2015 14:16:19

Ono je celkem možné, že to v Povážských strojárnách praktikovali stejně jako v mateřské Jawě - když nějaký díl na skladu došel, montovali co měli. Takže na některé šichtě došly šnekové krutiruky, tak tam práskali rychlopaly, dokud nepřivezli nové zásoby. Každopádně ta úzká řídítka dvacítky (u nás jsme jim říkali "vařechy") měla vždycky u sloupku díru na vyvedení plynového lanka zevnitř trubky, což rychlopal nepotřeboval.

PEPAFJR píše: Možná až později. r.v. 1971 na 100% ne

To pak možná jo, já měl 1979.

Diky za tipy a rady vsem tady odpovidm jeste na casty dotaz: Ano, shanim fichtla pro sebe.. nekseftuju atd. chci jezdit s tatou, kterej dostane parizka a taky sam na vikendy...

1100Virago píše: Ono je celkem možné, že to v Povážských strojárnách praktikovali stejně jako v mateřské Jawě - když nějaký díl na skladu došel, montovali co měli. Takže na některé šichtě došly šnekové krutiruky, tak tam práskali rychlopaly, dokud nepřivezli nové zásoby. Každopádně ta úzká řídítka dvacítky (u nás jsme jim říkali "vařechy") měla vždycky u sloupku díru na vyvedení plynového lanka zevnitř trubky, což rychlopal nepotřeboval.

Já jsem si to taky hned předělával na rychlopal, problém byl,že tomu lanku vadili v některé poloze ty plechy na nohy, obvzlášť při plném otočení řídítek do prava.

hagrid.hagrid píše: Hlavní rozdíl je kyvka . 20 má placatou z plechu a 21 trubkovou kyvku

to je podle roku, nikoliv podle typu
hlavní rozdíl jsou revma plechy

Já měl jednu z prvních 21 r. v .67. Řidítka byla s hrazdou, ale svařená s osou. A bylo to překryto plechovým krytem stejné barvy jako světlo a nebo "bříško". Kyvka byla na starších lisovaná, a ozdobné pásky také později přestali montovat. Podívej se na obrázky výše, 20 je novější verze.

Naposledy editováno 04.05.2015 20:11:23

Jo 20 měla revmaplechy a rovny řidítka. 21měla řidítka z hrazdou a neměla revmaplechy tzv.Jawa 21SPORT.Vždy se to vyrábělo stejně.A podle roků výroby tam byli různe modifikace-s tou kyvkou,řidítka měli krk volný nebo svařený,ty nejnovější to už bylo jen svařené téčko dvou trubek,dříve ozdobné lišty ty poslední to již nemají!!ale vždy se to dělalo stejně.

DOTAZ POSLEDNI: ma cenu davat 14.000,- za komplet udelanou 50/20 vcetne chromu atd na bilejch znackach? DIky vsem a at to jezdi v roce 2015

PauliniEnrico> Je to na Tobě. Pokud je to perfektní, sběratelsjý kus, cenu to má. Když si představím, kolik stojí renovace, není ta cena přemrštěná.

jaký máš řidičák?

PauliniEnrico píše: DOTAZ POSLEDNI: ma cenu davat 14.000,- za komplet udelanou 50/20 vcetne chromu atd na bilejch znackach? DIky vsem a at to jezdi v roce 2015

Na "dotaz poslední" ti neodpovím - to si musíš rozhodnout sám, ale pro informaci, já kupoval novou Jawu 21 za 3.680,- a za Jawu 20 chtěli 3.790,- jenže se psal rok 1972 a k tomu jsem dostal i úplně bílou značku - číslo jsem si musel domalovat štětečkem - moc mi to tehdy nešlo

JáraKawa> V roce 1971 byla cena Jawy 20 - 3250 Kčs. Jawy 21 - 3650 Kčs. Jawy Mustang - 4200 Kčs.

a v roce 1959 byla cena Jawy 555 2.500 Kčs. Paragon mám po dědovi, teda jako včetně fichtla fotka paragonu v mých moto

Naposledy editováno 06.05.2015 15:52:57

Ahojte.
Ja som mal 20-tku rv 1969, V tých časoch som býval pri P. Bystrici kde bol pionier v každom dome 3 kusy. Mal široké riadidlá z hrazdou, zváraný krk s osou zakrytý plechovým krytom, rýchlopal, reumaplechy, kyvku lisovanú z plechov, na krytoch hliníkové lišty. Štítok na ráme písaný v angličtine, malo to byť na vývoz. Preto taká úprava. Z nejakého dovodu to ostalo na slovensku. Nestačil mu ani jeden sériový model. najazdil som na ňom 40000 km, bez generálky motora. A že som ho nešetril. Potom som ho vymenil za 250-ku.

Naposledy editováno 06.05.2015 22:14:11

No, obrázek tý jedenadvacítky mi připadá jako přestavěná 05ka. Chtělo by to pohled z druhý strany. Jestli má brzdový lanka do bubnů a kulatej dekl spojky, tak nulapětka....

keymaker píše: a v roce 1959 byla cena Jawy 555 2.500 Kčs. Paragon mám po dědovi, teda jako včetně fichtla fotka paragonu v mých moto

Tak tomu říkám pečlivost, na paragon jsem se díval - to se hned tak nevidí