Zdar, mám pár dotazů ohledně elektriky na motorce.
- co spíná čerpadlo po sepnutí zapalování? kterej prvek je odpovědnej za jednorázový zabzučení? relátko?
- co řídí čerpadlo za chodu motoru? kterej prvek drží čerpadlo seplý za jízdy? řídící jednotka? hraje roli relátko?
- jakou roli má chcípák? spíná přerušovací signál nebo rozpojuje obvod když vlastně zapalování je seplý dál?

Občas když sepnu zapalování, zabzučí čerpadlo ale startovací tlačítko nereaguje. Ale stačí procvakat chcípák a je to v pořádku- asi kontakt ve chcípáku.
Jenomže tim se při každým zapnutí sepne čerpadlo a předpokládám že to způsobilo druhou část....
Občas když sepnu zapalování, čerpadlo nezabzučí a i když startér točí normálně, bez benzínu točí pořád dál bez blafnutí. Stačí pohejbat s relátkem pumpy a je to v pořádku- čerpadlo zabzučí, benzín natáhne a nastartuje.
Jenomže se to stává aji za jízdy- motorka z ničeho nic vydechne a hotovo. Kontrolky svítí ale motor jako kdyby neměl benzín. Zase točí a nic. Při opakování předchozího postupu se zase rozjede- zase čerpadlo nedává benzín.
Čerpadlo tim pádem vypovídá jak při startování (nezabzučí), tak za jízdy (motorka vydechne).
Občas když byla teplá se mně ale stalo že čerpadlo nezabzučelo ale po pár otočeních stejně chytla jako kdyby bez benzínu navíc za tepla v režimu chodu.

Chcípák vyřeším jednoduše, vzhledem k tomu že jsem ho za svejch 10 let oficiálních a předchozí neoficiální nepoužil ani jednou, dám ho natvrdo. Pouze jsem kvůli němu párkrát meditoval kde je zrada když mně ho zmáčknul někdo jinej.
A co zbytek? Může za to opakovaným spínáním pocuchaný relátko?