Ahoj. Neznám ty motorky, ale vyhlížím teď moto pro známou, která si teprve bude dělat řidičák. Už jsme se prakticky rozhodli pro Yamahu XV 535. Jezdí jich hodně, na bazaru vybereš jak levnější starší kousky, tak i velmi zachovalé. Spolehlivost i jízdní vlastnosti by měly být fajn. Má už kardan narozdíl od 250 (o starost méně).
Zvaž ještě tu kubaturu. Netvrdím, že se na dvěpade nedá jezdit, ale posadíš si za sebe někoho a už ti ten výkon bude chybět.
Ještě se mi z půllitrů líbí Kawsaki EN 500, ale někomu by mohlo vadit, že má trochu nečopráckej řadovej motor.

kawasaki 454 ltd

Na 250 v čopru se vyprdni, aspoň toho Virgla 535, Shadow 600, 750 apod.

Jel jsem před lety Virago 250 a zase taková tragédie to nebyla
Ale v 28ti už by jsi se měl poohlédnout po něčem krapet silnějším.Za chvíli by ti byla dvěpade malá,veř mi

Vykašli sa na 250ku, o rok budeš kupovať väčšiu. Dôvody? Bude ti chýbať výkonová rezerva, takže budeš motor stále využívať na 80-90% jeho možností. Výsledkom je zvýšená spotreba, zvýšené opotrebenie. Ak sa rozhodneš predbehnúť hoci aj traktor, zistíš, že to nezrýchľuje. To nie je moc bezpečné. Medzi 250kou a 535kou Viragom je rozdiel vo váhe 40 kg, ale vo výkone 19 kW a tie sa ti môžu občas hodiť. Rovnako ak krút. moment je viac ako dvojnásobný.
Na 250kach čoproch už nejazdia ani baby, sú to motorky pre rybárov

Na Viragu 250 jsem kdysi dávno dělal autoškolu. Byl to sice první a poslední chopper, na kterým jsem seděl, takže nemám srovnání, ale toho výkonu tam mimo město opravdu nebylo moc. Spíš nešlo ani tak o malý výkon, ale s tím související zpřevodování, takže už i při relativně nízké rychlosti se motor celkem točil a celá motorka dost vibrovala a na chopper nepříjemně řvala. Ale jak říkám, je to už nějakých osm let a neměl jsem v té době žádný zkušenosti, tak možná píšu úplnou blbost.

Jestli chopper tak běž do Viraga 535. 535-tka má maximálku 130 a optimální cestovní rychlost je 80-90 bez plexi.Nemá zas takovej odpich ze by ti uletěla zpodzadele ale na předjetí nedělních řidičů postačí.Má kardan do kterého jednou za 4 roky vyměníš pár deci oleje(oproti řetězovce se nestaráš). Suprovově se ovládá za jízdy a i manipuluje na místě.Když pojedeš kochačku 80-90 tak si cucne okolo 4l. Když chci zrychlit tak mě cucne 5,5l s brašnama. Je spolehlivá a dá se sehnat za dobrý peníz dobrý kus.Má svoje mouchy ale každá mašina se v něčem se*e Hlavně zlobí membrány.Dá se to poznat při projížďce když se bude dusit a nebo kuckat a střílet do výfuku.Potom je velká šance že membrány jsou na výměnu. I s Shadowkou 600 by ses nespálil.Má ji strejc a je spokojenej. Oproti virglu lehce horší ovladatelnost,spotřeba,řetěz.Zase je širší a působí masivněji a pro spolujezdce pohodlnější.

Přesně tak,o 250 ani nepřemýšlej. Začni někde od 600 cm3 a i tady je to na hraně. Taky jsem si tím prošel a to jsem začal na 600 a každej rok měnil jak p,,a. Vyhozený peníze,protože většinou prodáváš ze strátou a ty řeči,že začínáš a td. tak na ty se vykašlej páč jestli máš mozek v hlavě tak se neboj ani litru.

Jezdil sem teď na Virglu 535, mě to přišlo silné, ale bylo mi jasné, že mi nebude stačit do půl roku, ale mám něco najeto už, takže tak. Tu 250tku se vyprdni, tu 535tku zvládneš levou zadní

Děkuji všem, co jste mi sem něco napsali. Vážím si toho a pomohlo mi to ...chtěl jsem tu motorku, kvůli častému dojíždění přes město a až pak na kochačku a výlety. Asi tedy půjdu do 535tky. Mám ještě jeden dotaz. Ne, že by ve Zlíně byla extra hustá doprava, ve špičku ani nejezdím, ale trochu mě děsí to chlazení vzduchem u Viraga a celkově, nebudu s tím mít ve městě problémy? Děkuji

Flatron 007: "............... I s Shadowkou 600 by ses nespálil.Má ji strejc a je spokojenej. Oproti virglu lehce horší ovladatelnost,spotřeba,řetěz.Zase je širší a působí masivněji a pro spolujezdce pohodlnější."
=====================
Se Shadowkou se nespálí určitě. Řekl bych, že pro mne by to byla dokonce lepší volba než Virago, nad kterým jsem kdysi silně uvažoval. VT 600 Shadow je poctivý, nenáročný, bezporuchový pracant, s nesmrtelným motorem - vodníkem. Spotřeba kolem 3,5 l/100 km, nižší posed než u Virgla, tudíž lepší ovladatelnost na místě i za jízdy, více místa a pohodlnější jízda (i pro spolujezdce) než na jiných, stejné kategorie. A řetěz jako sekundár ? Jistě se to nemůže řadit mezi výhody, ale nic tragického to nebylo. Sem tam stříknout sprejem na řetězy. a dokonce jízda je plynulejší, bez "kopanců" do kardanu při podtočení motoru. Konec konců - většina motorek jiných kategorií má sekundární převod řešený řetězem.
No a to vše nemám od svého "strejce", ale ke své spokojenosti jsem ji jezdil.
Taky bych, na místě Silvera, volil vyšší kubaturu, než to, co uvedl v dotazu. Ale to je každého volba a rozhodnutí.
Přeji mu šťastnou ruku a spokojenost, hlavně po výběru.

Sliver-> no je to vzduchac kdyz budes dlouho popojizdet nebo stat v kolone budes ho muset chcipnout. Ma svoje hranice.U shadowa bys to resit nemusel je to vodnik.

Pro dedousek- popsal sem virgla ze ho znam a ty shadowku ze ju znas.Shadow sem mel pucenou jednou tak vychazim z toho. Samozrejme i shadow je vyborna masina a tahne vic pozornosti jak virgl.

Sliver-: Ve Zlíně ji určitě neuvaříš, není to velkoměsto jako Řím a nejsou tam padesátistupňové teploty. I když budeš poskakovat od semaforu k semaforu, motor to přežije. Přehřál bys to až po desítkách minut v koloně.

Jinak 535 je jedna z nejluxusněji servisovatelných motorek vůbec, kromě ventilu rezervy se člověk dostane ke všemu skoro ihned, karburátory se třeba dají do mrtě rozebrat aniž by se musely demontovat Shadow 600 je na tom hůř a proti 535 trochu parník, se kterým se nedá po městě tak mrštně proplétat, ale zase je větší a pohodlnější a působí dospělejším dojmem. Každopádně ta kategorie pěti/šestistovek je dobrým kompromisem mezi váhou, manévrovatelností a výkonem. Menší kubatury jsou po vyjetí za město nebo ve dvou zdechlé a s většími se zase člověk ve městě trošku víc pere.

čopr není motorka, kup si motorku