Hele vychodnar, co zaš vymyšlaš za blbosti

Jasny ze zmeni, ano maximalka de dolu, ale to snad nepoznas, nebo jo ? To jedine od Svidnika na Stropkov Jinac to budes zvedat porad na zadni

fafo nazdar,,,takže je to glupota? nechat to tak ako to je?

zrovna u ZRXsa který má krouťáku hafo už od 3t rpm...a ještě sametovej motor mi to příjde blbost... na co ? O maličko snížíš maximálku... a s tím házením na zadní ...ono to u REXe není zas tak horký...musíš se dost snažit

dakujem,,,,,,,nechávam seriový prevod,,,DAKUJEM

čím míň zubů na pastorku, tím menší top speed, kratší kvalty, ale zas víc síly. Jak na přehazovačce na kole. Jeden zub ale nic moc nepoznáš, čítám tak na top speed -10 km/h. Byl na to někde i nějakej vzorec pro výpočet.

VORman píše: dakujem,,,,,,,nechávam seriový prevod,,,DAKUJEM

spocitat si to muzes tady http://www.gearingcommander.com/

tady nekdo neco podobneho resil, treba ti to vnecem pomuze

Zdar, chystám se na to samé u VFR, buď využij ten gearing comandrer, ale já si možná něco naprogramuju. Chtěl bych jít až o dva zuby do pomala.
A s tím top speedem to není tak uplně pravda. Třeba moje VFR odpor vzduchu svým výkonem maximální rychlost dle převodu což je téměř 270 rozhodně neutlačí. Maximalka je někde okolo 240, ale to já stejně v životě nejel. Jezdím do dvou kil.
Takže se ti může paradoxně stát, že zkrácením sekundárního převodu maximálku ještě zvýšíš.

Za starých časů jsem řešil na jawce.
Tady je to popsané http://jenikovo.mis..._MAIL_/upravy/37.htm

Naposledy editováno 31.03.2015 13:08:57

Aroš-vysvetli my prosím ako si toto myslel:Takže se ti může paradoxně stát, že zkrácením sekundárního převodu maximálku ještě zvýšíš.

VORman> podívej se na odkaz co jsem dával, jeník tam má tři grafy, kde je kroutící moment na zadním kole. nebo už přepočítaný na sílu dopředu, kterou motocykl dává.
Zelenou čarou je na grafu odporu vzduchu, který motocykl musí překonávat.
Síla, kterou motocykl má musí být větší, než je odpor vzduchu. (odpor vzduchu roste kvadraticky) Maximální rychlost je v momentě, kdy se tyto dvě křivky protnou.
Je to obrázek 5. 6. 7.
A z grafů vidíš, že u jawy 350 zvětšením řetězového kolečka klesla maximální rychlost asi o pět km/h. I když je převod více do rychla.
Naopak při zmenšení kolečka na 16 maximální rychlost zůstala téměř stejná, nebo se spíše o nějaké malé číslo zvětšila. Protože kratším sekundárním převodem získáváš větší sílu motocyklu. ( závisí na otáčkách - dokud ti roste výkon s otáčkami - ne kroutící moment, protože výkon = moment * otáčky, proto otáčky rostou i když moment klesá)
Ten graf musíš udělat z výkonové křivky motoru měřené na brzdě. Aby jsi věděl, v jakých otáčkách je jaký výkon motoru.
Mohl bych to možná zpracovat do excelu, ale asi se mi do toho nebude chtít. Já sám se na maximálku moc nedívám, VFR by mělo jet 240 a já s tím jel něco okolo 200, Na masarykově okruhu sem jel s fazerem 190, víc nedal. Takže pro mě bude asi výhodnější dát převod kratší. Snáze se dostanu na předpisovou jízdu, protože jezdit na 5 nebo 4 rychlostní stupeň mi jaksi nejde pod nos. A na klasickej převod jede VFr při 5000 otáček 120, a těch 5000 je tak akorát pro normální jízdu.
A pokud pojedu palbu (ono to zas až taková palba není ale na mě třeba jo) , tak získám pružnější motorku protože mám více síly, a rychlost mi dostačuje.

Doufám, že jsem ti to tím blábolením trochu objasnil, nejsem zrovna lektor

jinak u FZS už bych taky krátil převod a nechal bych si ji a VFR nepořizoval.

A ještě tedy přímo k tvému dotazu, u ZRX 1100 se už dá očekávat že se ta maximálka sníží, čili už v továrním nastavení je motocykl převodován tak, že top speed je omezen maximálními otáčkami a ne odporem vzduchu. Ale je to pouze odhad. Musí se to spočítat. Očekávej tak 10 km/h dolů, ale to už si můžeš nacvakat v gear configu

Naposledy editováno 01.04.2015 09:29:19

Aroš super korektné vysvetlenie,,klobúk dole VDAKA ,,,,,,takže podla teba pôjde ta max dole tak o 10km,,,,,no to nechcem,,,škoda,že som tak blbý na PC,že neviem vypočítat v gear configu,,,,som z toho jeleň,,,,,,,ešte raz dakujem Aroši

dle gearing commanderu máš na origo převod topspeed 232.3

když o zub zmenšíš řetězku 218.7 , když ji o zub zvětšíš 246

http://www.gearingcommander.com/

ale asik tam ty výsledky nebudou no

Tohle je teorie, ale v praxi to nemusí být pravda. Tohle bude fungovat pokud dostaneš motorku do omezovače při topSpeedu. Konkrétně u VFRa o zub menší kolco nesníží maximálku, ale naopak, motor vytočíš k omezovači.

lubon píše: Tohle je teorie, ale v praxi to nemusí být pravda. Tohle bude fungovat pokud dostaneš motorku do omezovače při topSpeedu. Konkrétně u VFRa o zub menší kolco nesníží maximálku, ale naopak, motor vytočíš k omezovači.

je to popsané o příspěvek výše

dakujem wšetkým za rady,,,po obvolaní pár ludí čo majú ZRX 1100 to nemá zmysel,,,,,