Trošku ti to hned zaseru, ale zapomeň na najetý km a jak tuším, tak se ti líbí obě, proto je zkoukni a vyber dle stavu (kdyžtak si někoho vem s sebou). Jinak k dotazu: bawo neznám, ale k xj-čku asi tolik, že je pohodlná, díky osmiventilu táhne supr od spodu, je těžká takže horší pro manipulaci na místě a servisy tě nebudou míc moc v lásce, bo se u nic neukážeš. Já teď trochu bojuju se spotřebou, ale asi mám rozhozený karbce. Jinak su nadmíru spokojenej. Jo, a ten zvuk z laufů je náádhernej:)

Já nemůžu radit nic jiného než Yamahu XJ 900 ale XJR 1300 by byla lepší !

Dik za nazor. A co ta vaha a chovanie XJcka v zatackach? Momentalne jazdim na Transalpe rocnik 99 a v zatackach ide vyborne.

Tady je jedna úplně super : http://www.motoinze...852196-xj-900-s.html

XJ 900 je trochu těžká ale když jede tak se vede perfektně! Myslím,že má vzadu tenčí gumu,tak i zatáčky v pohodě!

Váhu citíš jen na místě, po rozjezdu je to krásně ovladatelná motorka. Možná, že právě ta váha způsobuje při jízdě to, že motorka neodskakuje. Když vletíš do díry (a že jich tady máme), tak se nenechá rozhodit. Pořizoval jsem ju kvůli cestování ve dvou a myslím, že přesně na to je dělaná. Je fakt, že se určitě najdou mašiny, se kterýma je víc zábavy...

Najetý km (teda to co vidíš na budíku neřeš) - jsou to 20 let starý motorky, už něco zažily a je potřeba posuzovat stav konkrétního stroje. Pokud XJ bude leštěna a BMW šrot, tak bych to BMW nevzal a hledal jiný :)
Když se pokusím vzít to objektivně, tak obě jsou to špičky svojí doby, každá na to jde trochu po svém a jinou cestou. 4V řada vs 2vál boxer - už to samo o sobě je ukrutnej rozdíl v projevu nejen motoru, ale celý motorky. Ani jedna nebude průser, ale fakt si to sám vyzkoušej. BMW je technikou trochu (spíš hodně ve srovnání těchto dvou) napřed a mě je sympatický, já bych volil rozhodně němce.

Naposledy editováno 14.03.2015 20:30:20

To znie dobre. Tazsia manipulativnost na mieste mi nevadi, sil mam dost, ani spotrebu neriesim, vsetko do sest litrov mimo dialnice je ok. Hlavne mi je pohodlie (vystrety ak sa da) a moznost slusnej ostrosti v zakrutach. Teraz by sme potrebovali niekoho z opacneho tabora.. :)

To je pravda, 4V vs 2V je tiez na zvazenie.. mal som oboje a 2V tahal lepsie odspodu a 4V bol kultivovanejsi. Ale to uz je na inu temu...

Poslal jsem ti PM

Pokud ctu spravne jde o radu K coz znamena vodou chlazenej ctyrval. Mam ted doma Lt s 120k km a az na brzdy dobry, model znamej tim ze zvladne hodne pres 300k km. Jinak koukat na ABS je nachylny a hodne odchazi (hodne draha sranda), ale brzdi dobre aji bez nej. Jinak xj poctiva kovarska prace, bmw k je takovej zacatek vesmirnyho programu (dve ridici jednotky, vstriky, lambda, abs atd atp).

Chalani dik za nazory, aj vyjde pocasie, pojdem to v nedelu omrknut a dam vediet, ako som dopadol..

Yamaha klid a spolehlivost.
BMW dobry ale když se něco vysere, problém.
Za mne ber XJ 900

Mam 11ku rs takze takhle - po prechodu z japonce si musis zvyknout na prepinani blinkru (zezacatku budes obcas troubit) na miste trochu horsi ovladatelnost ale jak se rozjedes vahu nepoznas.Podvozek se neda s konkurenci srovnavat je z jineho sveta - pri brzdeni se nepotapi a brzdi kurevsky dobre a v zatackach se krasne preklapi a jede hodne citelne.Motoricky je to stara dobra kovarina a vubec nevadi ze nema 6 tej rychlostni stupen.Necha si hodne libit a nemusis tolik radit.Na cestovani super pro tebe i batuzek - mrkni jak to ma velkou sedacku.Servis je hodne jednoduchej a hromadu veci si udelas sam kdyz si drobet zrucnej.Nezalekni se jezedacke prevodovky (je to neco jako prevodovka jawky) proste kvlaty tam musis drobet vic zacvaknout nez u japonce.Spotreba pri hodne klidne jizde do 5ti pri strelbe okolo 7mi.Vyhoda je ze uz jsou z fabriky udelane drzaky na kufry a origo jsou super - velke a tesne.Jinak to muzu srovnat s 650 sv a jede to ve 2 plne nalozene nejak nastejno ale komfort je jinde .........kazdej si chvali to svoje ale ja bych uz nemenil.Jediny co jsem predelal jsou riditka - origo jsou ze spoda bryli na sinenbloku a to jsem dal pryc a koupil na ebay origo sadu na zvyseni riditek asi o 5 cm vcetne turistickyho plexy.Jo a kilometraz neres mrkni vzdy na stav ..............stastnou volbu

Naposledy editováno 15.03.2015 07:28:25

Radí se špatně...Resp.musíš mít nějaké priority!
BMW má určitě lepší podvozek, tudíž lepší, jistější v zatáčkách!
Yamaha má určitě lepší převodovku a čtyřválec dvouventil je dle mého(opakuji:MÉHO)názoru, to ideální na cestování...Táhne už od volnoběhu a lineárně se rozvíjí klidná síla při kultivovaném projevu.

Ne, opravdu se nedá radit!
Kardan mají obě, pohodlí taky, užitečný zatížení tuším podobné...
Obě motorky jsou určený primárně na hltání kilometrů,takže opravdu hodně je to o stavu té konkretní!!
Mě osobně se RSko strašně nelíbí, ale to je můj problém a na kvalitu motorky to vliv nemá ...
A opět pouze MĚ připadá Yamaha taková "blbuvzdornější".

Tak hlavně šťastnou ruku při výběru!
P.S: Neuvažoval jsi o RT, Banditovi 1200/1250(pravda má řetěz, ale zase cena řetězovky je jinde, než oprava kardanu ), Varadero 1000 příp.jiné??

Tak tak, vykašlal bych se na obě a mrknul na bandita 1200, to bude jiná liga

Zdravím,koupil jsem Yamahu 1600 Wildstára,který má zabudovaný alarm(Cyclelok YS 300)nemám však k němu ovladače.Alarm byl odpojený,ale je funkní.Nechá se nějakým způsobem sehnat ovladače a sladit je s alarmem?pokud by někdo věděl jak na to diky za odpověď......profa

Naposledy editováno 15.03.2015 10:24:19

profit píše: Zdravím,koupil jsem Yamahu 1600 Wildstára,který má zabudovaný alarm(Cyclelok YS 300)nemám však k němu ovladače.Alarm byl odpojený,ale je funkní.Nechá se nějakým způsobem sehnat ovladače a sladit je s alarmem?pokud by někdo věděl jak na to diky za odpověď......profa

Ty vole, proč to cpeš sem..?

Ja mám XJ 900 už pár rokov, najazdené na nej vyše 80 tisíc a stále ani neuvažujem o nejakej výmene za čosi iné. Do XJ by som šiel.
Mimochodom, ak si ju kúpiš, príď 25. apríla do Dudiniec, organizujem tu už 6. ročník stretnutia ixječkárov, nejaké info nájdeš tu http://www.fortunar...;pid=2845#post_2845, alebo aj tu http://yamaha-xj.ne...&p=36587#p36587, prípadne mi napíš PM.
Napr. vlaňajší sme končili v Lehote pod Vtáčnikom pri Prievidzi v motocyklovom múzeu.

Naposledy editováno 15.03.2015 11:15:02

Toyl omyl v tématu sorry vole......

Zdar, já začínal na Yamaze XJ 900 F, koupil jsem jí v roce 1999 a byl to rok výroby 1984, měla najeto k 50 tisícům a už tehdy to byla už babička. Když neberu vlnící trubkový rám v zatáčkách, těžší hmotnost a ovladatelnost na místě, byla to na začátek dobrá volba. Krom výměn oleje v motoru a kardanu jsem žádnou údržbu nemusel dělat, za těch 30 tis. co jsem s babkou najel jsem nechal jen poštelovat ventilové vůle, ani nepotřebovali nové podložky. Zadní tekoucí tlumiče jsem vyměnil za tlumiče z bouraného XJR a jinak úplná pohoda. Jen se mi vždy po zimě u prvních startů ulívaly svíčky, pak jsem nakonec NGK vyměnil za Brisky a byl pokoj. Tyto motory mohli při správném užívání najet až 250 tis.km. Svou babku jsem prodal a teď toho lituji, mohl to být pěkný novodobý veteránek. Pokukoval jsem po jejím nástupci Diversionu, který převzal její plnou bezporuchovost. Nakonec jsem se vydal cestou Chopperů, ale F byla moje první velká japonská láska a na tu se nezapomíná. Bávo neznám, ale za mě doporučuji Diversiona.

Naposledy editováno 15.03.2015 12:02:05

BMW ma vetsi koule, XJ nic nezkazis bude poslouchat a praci odvede..

Tak kam patříš?

Tibikee: "ani spotrebu neriesim, vsetko do sest litrov mimo dialnice je ok" - loni jsem měl XJ 900 asi měsíc půjčenou jako dailybike na dojíždění do práce a její spotřeba mě dost negativně překvapila, protože při dynamické jízdě se nerozpakovala jít v průměru zlehka přes devět litrů. Když jsem se hlídal (což mi s ní moc nešlo), tak klesla asi na sedm litrů. Majitel mi říkal, že je to normální jev a ne chyba nastavení.
Dnešními měřítky má taky xj-čko dost měkký podvozek, který je při sportovnější jízdě trochu nervozní, ale na to jsem ze svých strojů zvyklej, takže mi to nevadilo :) A je zas třeba vyzvednout, že docela schopně žehlí nerovnosti asfaltu.
Celkově mi ta motorka přišla až překvapivě charakterní, za řidítkama jsem se bavil a nechtělo se mi jí vracet...

Tá spotreba mi príde nie celkom normálna. Mne to sprvu šlo pod 5 litrov, časom to začalo stúpať, v tomto čase je to ešte stále pod 7 aj pri dynamickej jazde. Inak okolo šesť. A olej nemusím dolievať od výmeny do výmeny ani kvapku. V tomto čase má najazdené čosi vyše 80 tisíc km.

Jj, v jiným vlákně spotřebu řeším taky. Nejsem schopnej ju srazit pod 7l/100km... Co tady píšou ostatní majitelé, jezdí v poho kolem šesti. Tak nevim...

Zdarec, takze vcera prebehli skusky a bolo to jasne. Diversionka mala na mna zly posed (velmi zohnute nohy), prilis uzke rajdy a trosku viac vyzadovala sustredenia na ovladanie pri pomalej jazde mestom, inak motor pekny kultivovany tah, vaha mi nevadila. Bavorak posed lepsi, rajdy tiez, radenie horsie, motor menej kultivovany, ale ten tah odspodu bol paradny. Nehovoriac o dizajne (jasne ze subjektivne), krasne moto, uz je v garazi

tak ať slouží k maximální spokojenosti!!!! Potvrzuju, že projev boxeru je krutě návykovej!

Já myslel, že se zajímáš o Káčko, a nejdenou je garáži eRko - to je jedno, mašina je to moc pěkná, ať dobře a dlouho slouží

Dik chlapi, nato ze ma dvadsat rokov, vyzera sakra slusne, obdivujem nemcura, co ju jazdil.. A ano neupresnil som ci K alebo R, sorry, moja chyba. Cez to vsetko bola aj Diversionka paradna a keby mala trosku viac miesta pre moje dlhe nohy, tak by bolo rozhodovanie narocnejsie, nehovoriac o Diversion klube, ktory mi teraz unikol..

Naposledy editováno 17.03.2015 08:23:11

Tibikee píše: Dik chlapi, nato ze ma dvadsat rokov, vyzera sakra slusne, obdivujem nemcura, co ju jazdil.. A ano neupresnil som ci K alebo R, sorry, moja chyba. Cez to vsetko bola aj Diversionka paradna a keby mala trosku viac miesta pre moje dlhe nohy, tak by bolo rozhodovanie narocnejsie, nehovoriac o Diversion klube, ktory mi teraz unikol..

Nesmutni, motorka je o požitku z ježdění, ne o klubech, chlastat můžeš i bez motorky