Téma: Co s lambda sondou.
mižu
offline
2/14
Cheb
2/14
Cheb
7.2.2015 v 20:55
Ahoj všem.
Mám dotaz.Má někdo zkušenost s výměnou výfuků na vn 1700 tourer? Jelikož originály jsou fakt tichý,rozhodl jsem se pro změnu.Chci tam dát Cobry ale co se sondou?Pokud ji odpojím naskočí na displeji závada,pokud ji jenom vyndám z výfuku neobjeví se nic ale nevím co to bude dělat za jízdy.
Pokud s tím má někdo nějakou zkušenost budu rád za každou radu. Díky.
Mám dotaz.Má někdo zkušenost s výměnou výfuků na vn 1700 tourer? Jelikož originály jsou fakt tichý,rozhodl jsem se pro změnu.Chci tam dát Cobry ale co se sondou?Pokud ji odpojím naskočí na displeji závada,pokud ji jenom vyndám z výfuku neobjeví se nic ale nevím co to bude dělat za jízdy.
Pokud s tím má někdo nějakou zkušenost budu rád za každou radu. Díky.
dědoušek
offline
12/546
Poteč
12/546
Poteč
1 reakcí na tento příspěvek Co s lambda sondou.
No a dá se to pořešit i tak, že svody ponecháš původní (v nich je umístěna sonda) a koupíš, nebo necháš vyrobit, pouze laděné koncovky a je vyřešeno, dokonce za přijatelnější peníz. Tak jsem to pořešil já. Nechal jsem vyrobit a instalovat nerezové koncovky podle mých požadavků a představ na tvar, délku, průměr a zvuk a ..... plná spokojenost. 
Dokonce se to projevilo kladně na výkonu motoru, který jde lépe od spodu.
Dokonce se to projevilo kladně na výkonu motoru, který jde lépe od spodu.
Piwell
offline
23/6396
Beroun-Centrum
23/6396
Beroun-Centrum
dědoušek> Jo jo, to samozřejmě lze. Koukal jsem na partsdepot a VN 1700 má zvlášť svody a koncovky takže proč ne. Ale třeba když jsem to řešil u svý Kawy VN 900 Custom, měl jsem smůlu se samotnejma koncovkama - tam byl svod i koncovka jeden kus 
takže maximálně řezat, ale to zas u zánovní motorky byla dost škoda. Nicméně předchozí majitel ji měl rok a stihnul rozvrtat výfuky, navrtal poslední přepážku, zvuk to stejně nemělo hlubší, ale tak podivně to syčelo. Podle návodu jsem vyrval všecno z výfuku ven (zbyly de facto holý roury). Zvuk to mělo geniální, ale třeba do Rakous bych se s tim dost bál. Nechal jsem si na to udělat tlumivky (dB killery) a pak to nemělo chybu a ještě jsem je mohl podle nálady vyndavat. No a hlavně od spoda to mělo úplně jinou šťávu, spaliny nebyly tolik bržděný, zjevně se to líp vyplachovalo a mnohem líp motor táhnul a ochotněji se vytáčel.
takže maximálně řezat, ale to zas u zánovní motorky byla dost škoda. Nicméně předchozí majitel ji měl rok a stihnul rozvrtat výfuky, navrtal poslední přepážku, zvuk to stejně nemělo hlubší, ale tak podivně to syčelo. Podle návodu jsem vyrval všecno z výfuku ven (zbyly de facto holý roury). Zvuk to mělo geniální, ale třeba do Rakous bych se s tim dost bál. Nechal jsem si na to udělat tlumivky (dB killery) a pak to nemělo chybu a ještě jsem je mohl podle nálady vyndavat. No a hlavně od spoda to mělo úplně jinou šťávu, spaliny nebyly tolik bržděný, zjevně se to líp vyplachovalo a mnohem líp motor táhnul a ochotněji se vytáčel.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| VN 1700 maximálna rýchlosť Kawasaki VN 1700 Classic Tourer | masochod | 20 | 27.8.2022 v 14:33 Rocko |
| Pevné boční kufry na cruiser (Highw... Kawasaki VN 1700 Classic Tourer, Moto Guzzi Californ... | fatman | 4 | 6.6.2016 v 07:18 fatman |
| excentrická pneu Kawasaki VN 1700 Classic Tourer | dobry.duch | 10 | 4.5.2011 v 16:57 banda1250 |
