Hofos>

Kocoure>

Ahoj, lamda která je ve výfuku od výrobců snímá jen v malém rozsahu. V praxi to znamená povel přidat a ubrat. Jednotka se podle toho řídí většinou jen v malých otáčkách a ubere nebo přidá. Pokud se něco upraví na výfuku a ten má menší odpor, tak jednotka přidá v těchto nízkých otáčkách ale to nestačí a směs je v celém spektru otáček chudá, proto se montují do vstřikování různé jednotky (povercommandery) které přidají více paliva. Lamda se s tímto systémem zpravidla hádá a tak se místo ní dávají tyto odpory(eliminátory) které stabilizují povel a commander si může s ustáleným impulzem v klidu pracovat (prodloužit ho). Někdy má commander i svoji lamdu ale ta je širokopásmová a snímá (jak již název předurčuje) v širokém rozsahu, podle kterého se pak commader řídí v celém spektru otáček. Motor který bude mít chudou směs bude šlapat ale sníží se výkon a mohou se časem podpálit ventily.

Perrosss díky za konečně komentář k tématu. Nicméně co jsem se dočetl, tak ty lambdy od výrobců spíše ochuzují směs, aby se nedostávalo nespálené palivo do katalyzátoru a nesnižovala se jeho životnost. S výfukem s menším odporem bude sonda asi měřit jiné hodnoty, nicméně bych čekal, že v otevřeném výfuku naměří spíše míň "nespáleného paliva" (resp. jiné množství kyslíku ve výfukových plynech), tj. řídící jednotka nebude směs ochuzovat - tomu by nasvědčovalo i častější střílení z laufu, tedy spíše bohatší směs...?

Na závěr uvedu, pro ty, kteří by se nechali zvyklat názorem jistého "odborníka" výše, tak lambda z továrny je úplně nahovno! Až když jsem nainstaloval laděné výfuky, naplno se projevilo katastrofální tovární naprogramování řídící jednotky. Výfuk střílel jak kulomet - s lambdou i bez úplně stejně. Kawasaki pod tíhou nesmyslných emisních limitů totálně doprasila všechno, co se spalovacích motorů týká, a lambda byl poslední pokus jak to ještě "vylepšit" (přečtěte si na jiných US fórech detaily).
Suma sumárum: nechal jsem si flashnout řídící jednotku od Ivana, od té doby žádný výstřel z výfuku, + cca 8 koní a krouťák jak lokomotiva. V návodu od Ivana je: pro modely 2015 a výš odpojit lambda sondu!

Až budeš odborníku na rezistor vědět, která je která, a nastuduješ si nač vůbec ta sonda je. Tak si ber všechny do huby. Nezapomeň to po sobě opět smazat.

Ty, než začneš zase někomu radit, tak se zkus vzdělat k tématu, ke kterému se vyjadřuješ. Smazal jsem svoje impulzivní reakce (nechal jsem se unést a snížil se na tvoji úroveň), nehodlám mazat něco, co je pravda a může někomu pomoct.

Přeprogramování řídící jednotky - Ivan

Naposledy editováno 01.06.2018 08:54:03

Hofos> Já nemusím mazat nic. Vzdělání k tématu radilo doladit do výfuku lambdu, tedy navařit mufnu se závitem. To že někdo vyhodí kat, odstraní lambdu, dá si tam rezistor, a přepíše mapy. Pak řeší potíže. Tak to je o jiném vzdělání a přístupu... vše vzniklo pro rámus a smrad. U něj to i končí...

Má to pár trhlin
1. Lambda u tohoto modelu je totální šunt - jak píše perross, měří smyslupně jen v nízkých otáčkách (potvrzeno i servisákem Kawasaki)
2. Lambda je umístěna až kdesi v muffleru. Principielně měří a vysílá "signály" do ŘJ ex-post, tj. vstřikování je řízeno pozdě a směs je pořád špatná, chudá, motor se přehřívá a ničí. Potvrzuji, že teď motor běží mnohem chladnější a plynuleji.
3. Přeprogramování ŘJ zajistilo také menší spotřebu a nepotřebuje žádnou lambdu, se kterou by se to jen "hádalo". Odezva je úplně jinde - jezdí to jako úplně jiná super mašina.
4. Průměrné stáří moto v ČR je kolem 30ti let a ten směšný katalyzátor s omezenou životností je téma na jinou diskuzi. Zkus se někdy projet tunelem za kamionem - to je vůně, kterou nevyprodukuju za celou životnost motorky. O řevu nemluvě, pneu kamionu je hlučnější než laděný výfuk na čoperovi. Bezpečnost s výfukem, který je slyšet, je téma diskutované stokrát jinde.
5. Není to o smradu a řevu. V odkazu výše je vidět výstup z dyna.
6. Po řádném nastavení ŘJ není lambda potřeba ani s továrním výfukem s kat.

Nevidím jediný argument, proč někomu slepě radit a trvat na evidentně zbytečné komponentě.

Evidentně jste lepší než ti z Kawasaki, zkuste jim nabídnout své služby.
Děkuji za podněty

Opravu ŘJ dělal tento chlapík, který se tomu věnuje celý život: Ivan's Rockland County Motorcycle, Congers, New York, USA

Kdyby sem někdo zabrouzdal, tak jsem měřil spotřebu na 855km: cca po třetinách město, okresky a dálnice. Výsledek je pokles spotřeby ze 7,5l na 5,8l

To je super nevíte spíš někdo kde sehnat dobrou záslepku na lambdu ? Mám ladak a má svod na lambdu která moje mašina nema Honda CBR ,600fs 2001 což mívá ale je to asi nějaký přelom

luk86> nejdřiv musíš vědět jaký tam je závit, pak podle toho koupíš záslepku v e shkpu se spojovákem je jich a netu mraky. Jen nezapomeň vyndat gumový o kroużek