Anti> Už to zase začíná.

A já sem ještě hodím Elefanta,sic vím o něm prd,jen to že je a že má taky dvě kola

tohle mi připomíná debatu 125 4t vs 2t každému sedí něco jiného a očekává od motorky taky něco jiného. Taky říkám že to je líný hroch ale tomu co jezdim mi to vyhovuje.

zakladateli vlákna...info o obou motorkách tady je dost ale stejně to bude na tobě co si koupíš, třeba ti nesedne ani jedna a koupíš něco uplně jibého. těch 20% mimo asfalt přejedeš na čemkoli jak tu už někdo psal

Neřekl jsem, že tohle umí jen Afrika a Transalp a už vůbec ne, že to umí nejlépe. Jsou samozřejmě i jiné motorky podobného typu. Na dálnici to nestojí za nic, proto se dneska dělají motorky typu 800GS, KTM990, Velké GS, Tiger apod, které mají o 20kw víc, bohužel o spolehlivosti a neúnavnosti Afriky si mohou nechat jen zdát. Když si vezmu třeba jen kryt motoru, u Afriky je tak poctivý, že od něj lítají pařezy ze země, o tom si tyhle rádoby polotovary pro Touratech mohou nechat jen zdát. Je to prostě něco za něco. Chce to si srovnat v hlavě, co od motorky očekávám a HLAVNĚ se na tom projet, není nad vlastní pocit, tohle nikde na forech nejde vyčíst.

Já si spíš myslím,že se to moc prožívá.Pokud nemá člověk specifické nároky které vybočují v některém aspektu do extrému,vyhoví mnohem větší množství strojů.
Ale chápu,že velké procento budoucích majitelů vybírá podle pověsti a chce premianta třídy.Pak ale hold musí počítat s tím,že vydá obnos rovnající s třeba dvojnásobku než co by dal za jiný model.
Navíc je to tak jak psal Tech a jiní.Taky ke každému takovému dotazu píšu,že osobní zkušenost je nepřenositelná.Pokud budu vycházet z toho,že autor vlákna prodává XL500 a budu si domýšlet že je to jeho předchozí mašina,tak bude pro něj i ta Afrika raketa.
shene:Pokud myslíš terénem opravdu jen polňačky a spojovačky,můžeš se klidně podívat po nečem více cestovnějším a tím pádem pohodlnějším a výkonějším.Na druhou stranu pokud jsi před tím opravdu jezdil jen tu XL500,bude pro tebe každý dvouvál v terénu nepoužitelná těžká mrdka

Tech píše: Ano, endura typu Afrika, Transalp, můžou být pro někoho nudná. I mě TA někdy nudí, ale tyhle stroje mají obrovskou výhodu, odbočíte do lesů a polí(samozřejmě ve vší slušnosti) a hned mám úsměv na rtech. Kdo tyto ambice nemá, neměl by si tyto stroje pořizovat. Pak vznikají příspěvky, že ta "legenda" mě zklamala atd...

Ale ale ale .... víš úplný kulový co a jak jsem jezdil takže si tyhle rádoby rady nech. Tahle slepá domýšlivost se tady na tom portálu stává vysoce módní. Premiant je v tom Seikos ....

Orličan píše: Ďuričko> Ale prdlajs vím líp, jen mě zajímá k čemu do terénu víc výkonu? Aby to letělo 200 po polní cestě? Jde přeci o krouťák.

Do terénu to chce hlavně něco lehčího.

Hoď bobek na Afriku i GS Tenerka je to oč tu běží

myslím že TOHLE je pro tebe nejlepší volba větší obsah, cestovní zaměření, cenová relace do 80ti,- ......Ale jak řikám chce to prostě vyzkoušet, mě to TDM do ruky nesedlo, na mě to má moc uzká řidítka, což není problém vyřešit pokud vystačí hadice a lanka. Dál pro mě nepoužitelný kvůli nulové ochraně spodní části motoru a svodu, ale tu polňačku to taky přejede

Naposledy editováno 24.01.2015 11:08:35

Tak většina motorkářů dřív narazí na limity svých schopností, než na limity stroje. Ale často pak hledají chybu v motorce.

Anti> hodně často tu píšeš o "předraženosti" a u tý Afriky bych s tím souhlasil. Co se ale týče 1100 GS, tak tam to myslím už pár let neplatí. Pryč jsou doby, kdy se nedala koupit pod 150 (tenkrát sem jí hrozně chtěl), pryč jsou i doby, kdy se nedala koupit pod kilo. Loni jsem poměrně často vídal inzeráty pod 70 tis. a to mi za tuhle motorku skutečně nepřijde nijak předražené. Je jich hrozně moc a vzhledem k věku o ně zájem klesa, ty prodejní ceny tomu odpovídají... Vždyť to koupiš levněji než zde zmiňovaného Tigera 955 a srovnatelně s TDM... Ano, bude množná trochu "vousatější", ale zas dostáváš motorku s kardanem a často poměrně širokou výbavou (ABS, origo vyhř.hefty) což u cenově srovnatelných konkurentů nenajdeš...

Dave81> Přiznám se že ceny nesleduju.Pokud jsou pod 70,tak to je asi adekvátní obnos,na rozdíl od Afrik...

Ďuričko:Každý,kdo zkusil byť jen klasický "dualsport" jednovál ví,že jak hmotností a rozvorem,tak průběhem zmiňovaného krouťáku jsou mnohem vhodnější do terénu jak dvouválce.Proto mně ta poznámka od Orličana pobavila.

Naposledy editováno 24.01.2015 12:35:34

Ok africa nemá na dnešní uspěchanou dobu třeba výkon ,ale pořád je to kus poctivé motorky.
Proto je jich málo na prodej a cena dolu jen tak nepujde ba naopak. Tuctových motorek je mrak, ale pořádných mašin si majitelé váží a neprodávají je i když nemají nejmodernější pytloviny.
Ten kdo tady píše že je nudná tak jezdí pod její možnosti. Mnohem víc v terénu vyjede než gs i když je váhově stejné .

Na dálnici běžně a s prstem v prd..i jezdíš v klídku 140km a aji ve dvou.
Mraky lidí jezdí dálkové trasy a opravdový offroad , které by nové rádoby endura nezvládli.

furt píše: ..Na dálnici běžně a s prstem v prd..

Tak to bych chtěl vidět
Vše se dá,i na R1 svět objet...

Anti> Jen nepleť hrušky s jablkama, já se tu nebavil o jednoválcích, které v terénu samozřejmě vyjdou líp než těžký dvouvály. Ale autor se tu nebavil o jednoválcích a co se týče Afriky, tak je snad těžší než GSo?

Zkus se kouknout na řeč čísel
Máš pravdu,těch 12 kg navíc u GS bude naprosto zásadních
Když už mluvíš o krouťáku,tak koukni na hodnoty...

Naposledy editováno 24.01.2015 17:22:11

GS vypadá extrémně macatý, ale skutečně není těžký jak vypadá. (u 12tky je to Jeste markantnější). Navíc má hodně nízko těžiště, takže s tou váhou bych opatrnej. To ale nic nemění na tom, ze do terénu je kupa vhodnějších motorek (asi i ta afra), ale celkovou univerzálností (o kterou u cendur jde podle me dnes především) strčí tu Afriku do kapsy. Je prostě o generaci dál. Nikomu neberu, že mu XRV vyhovuje, ale jde podle mě spíš o specifické požadavky. Já bych to na cestování nechtěl, protože "dálky" jezdím tempem, který by nemohla zvládat. A ciste na výlety"lesama" kolem komína jsou zas jiné a lepší motorky. Když vidím za kolik se prodávají LC8 tak ty ceny Afrik občas přes kilo nechápu...

furt píše: Ok africa nemá na dnešní uspěchanou dobu třeba výkon ,ale pořád je to kus poctivé motorky.
Proto je jich málo na prodej a cena dolu jen tak nepujde ba naopak. Tuctových motorek je mrak, ale pořádných mašin si majitelé váží a neprodávají je i když nemají nejmodernější pytloviny.
Ten kdo tady píše že je nudná tak jezdí pod její možnosti. Mnohem víc v terénu vyjede než gs i když je váhově stejné .

Na dálnici běžně a s prstem v prd..i jezdíš v klídku 140km a aji ve dvou.
Mraky lidí jezdí dálkové trasy a opravdový offroad , které by nové rádoby endura nezvládli.

ještě dodám, že za těch 12 let co afriku mám, jsem na ní najezdil přes 80 tis.km, z toho asi 50 tis.km v tandemu s naloženými kufry a výkon je pro mne na normální cestování naprosto dostačující. Vyšší cena je vykoupena spolehlivostí a nepotřebou náhradních dílů. Já za celou dobu vyměnil pouze palivové čerpadlo a spojkové lanko(preventivně). Ode mne ale určitě nekoupíš, páč u mně Afrika dožije - nebo já u ní .

Naposledy editováno 24.01.2015 19:59:30

furt píše: Ok africa nemá na dnešní uspěchanou dobu třeba výkon ,ale pořád je to kus poctivé motorky.
Proto je jich málo na prodej a cena dolu jen tak nepujde ba naopak. Tuctových motorek je mrak, ale pořádných mašin si majitelé váží a neprodávají je i když nemají nejmodernější pytloviny.
Ten kdo tady píše že je nudná tak jezdí pod její možnosti. Mnohem víc v terénu vyjede než gs i když je váhově stejné .

Na dálnici běžně a s prstem v prd..i jezdíš v klídku 140km a aji ve dvou.
Mraky lidí jezdí dálkové trasy a opravdový offroad , které by nové rádoby endura nezvládli.

Souhlas ale jet dlouhodobě po dálnici s naloženou Arfikou 140 je trochu mimo. Neříkám že to nejde, ale je to trápení.

šindy>

přesně tak .

Anti> tak se svezem ? není to líná babá jak tady všichni píšou

furt> Měl jsem tu čest,měl ji kamarád.Nikdy jsem netvrdil že je to špatný nebo líný.Jen si prostě myslím,že je to přeceňovaný a předražený.

ještě mě teď napadl NAVIGATOR .
Tu motorku teda moc neznám, ale vzhledem k předsudkům oproti Italům a Cagivám zvláště je cena hodně zajímavá. Motor v tom bude tuším japonskej (Suzuki), tak bych z toho takovej strach neměl. Podle mě zajímavá alternativa, zvlášť při omezeným rozpočtu...

Dave81> Doporučoval jsem ho v jiném vlákně.Podvozek znám,měl jsem Gran Canyona, a motor taky-kolega má Raptora.Motor je původem Suzuki TL/SV/DL a tahá famózně.Podvozek je fakt pohodlný.

Anti> věřím, že to nebude zlá motorka. O Grand Canyonu jsem kdysi taky snil....
Problém bude na to cokoli sehnat (v případě bouračky) a doplňky taky nebudou prodávat na každým rohu...s tím se musí počítat.

Na cestování po asfaltu nebo šotolině má velké GS výhody v silnějším motoru, pohodlnějším sedle a napsal bych i kardanu, ale to naopak může být v případě jeho vysypání i pomsta.
XRV je oproti GS jednoznačně lepší mimo asfalt v těžším terénu.
Na tebou popsané využití je z nabídky Hondy vhodnější Varadero od modelu 2003 a povozíš se na tom lépe jak na GS. Cena je ale spíš až kolem stovky.

vilemx píše: Na cestování po asfaltu nebo šotolině má velké GS výhody v silnějším motoru, pohodlnějším sedle a napsal bych i kardanu, ale to naopak může být v případě jeho vysypání i pomsta.
XRV je oproti GS jednoznačně lepší mimo asfalt v těžším terénu.
Na tebou popsané využití je z nabídky Hondy vhodnější Varadero od modelu 2003 a povozíš se na tom lépe jak na GS. Cena je ale spíš až kolem stovky.

Ty jsi vždycky objektivní

obě to jsou docela těžký lemry, ale GS na to má větší výkon a je pro dva víc místa, nečapne si tak moc na zadek pokud ho přeložíš a výkon navíc je taky plus když si chceš sám zablnout což tomu napomůže i podvozek, kterej není tak dopohodlna jak afra. Afrika bude v terénu lepší už jen kvuli 21" kolu. Myslím terén-né přejetí brodu, kde je vody po kotníky. Možná rovnou napiš, že nechceš jinou motorku kromě tady těchto co máš v popisku vlákna a nebudeme číst doporučení, že i s R1 si můžeš jezdit jak S. Lucassen

mardock> Všichni vyzdvihují Afriku kvůli zvládnutí těžšího terénu.Autor vlákna píše: "80% silnice převážně okresní a 20% polňačky a spojovačky".Což dá i na té R1 .Nicmémě z toho plyne,že výhodu Afriky zřejmě nevyužije.

anti: právě proto moc nechápu proč se v tomto případě řeší terén. Afriku má asi ve výběru, protože se mu prostě líbí. Někdo si kupuje věci jen kvůli jejich potenciálu, kterej asi nevyužije, ale může kdyby chtěl a o tom to je a není na tom dle mě nic divnýho.