Týjo, ty ještě žiješ? Jak je?

Jinak máš štěstí že du kolem, v pádovejch čidlech se vyznám.
Když spadneš, tak to většinou funguje tak, že to vypne zapalování.

BagoBorec píše: Týjo, ty ještě žiješ? Jak je?

Jinak máš štěstí že du kolem, v pádovejch čidlech se vyznám.
Když spadneš, tak to většinou funguje tak, že to vypne zapalování.

Žiju a jinak dobrý, co ty?

Díky za radu, tohle přesne byla ta trhlina v mých neznalostech ohledně padoveho čidla

Limiter> Jestli potřebuješ poradit, stačí říct!
U mě novej bajk, největší spokojenost a zahojenost

BagoBorec píše: Limiter> Jestli potřebuješ poradit, stačí říct!
U mě novej bajk, největší spokojenost a zahojenost

Nelži, na profilovce mas pořad stejného skutra

Náklonový nebo pádový čidlo je na motce od toho,aby ti automaticky vyplo motor třeba když sebou flákneš.. nedávno to bylo v naší bandě vyzkoušeno v praxi

A vypíná i když překročíš nějákou hranici náklonu bylo tu pár témamt že to někomu vyplo motor v zatáčce.!;)

Dawe1297> to se mi nezdá, odstředivá síla by tu kuličku měla pořád tlačit dolů v ose motorky ale možná se pletu, třeba v menší rychlosti to je možný

Virus.97> Někde jsem to tady četl jednou v komentu borec, tam psal že se naklopil někde v zatáčče tuším na GS, nebo nějáký naked, a že mu začal chcípat motor.. ale mohl to být jen blábol..O_o

na r6 s karbcema seriově není

Dave3991 píše: na r6 s karbcema seriově není

Sériově možná 😄 moje r6 ma do série daleko vim k čemu složí, spis jsem potřebovala nejak popsat ten vnitřek..

Nemám to ověřené a vycházím pouze ze svojí domněnky, ale pokud se motorka nakloní do strany, žlutý kroužek sklouzne ke straně čímž spojí obvod. Řídící jednotka má naprogramováno, že spojený obvod, tak vypni motor, rozpojený obvod je v pořádku nech motor běžet. Čidlo je připojeno do řídící jednotky (tzv "CDI").











Naposledy editováno 09.01.2015 12:52:17

Limiter> slyšel jsem :D napiš až ji budeš prodávat (v celku na kousky ji nechci)

Mlsoun13 píše: Nemám to ověřené a vycházím pouze ze svojí domněnky, ale pokud se motorka nakloní do strany, žlutý kroužek sklouzne ke straně čímž spojí obvod. Řídící jednotka má naprogramováno, že spojený obvod, tak vypni motor, rozpojený obvod je v pořádku nech motor běžet. Čidlo je připojeno do řídící jednotky (tzv "CDI").

Jo, tak to me utvrdilo v moji domněnce.. A věc druha, pokud ji chci odpojit, stačí ji klasicky premostit?

Dave3991> by me zajímalo, kde jsi slyšel! nicméně pokud přežije sezónu se mnou, tak v zimě pujde zase do světa

Mlsoun13 píše: Nemám to ověřené a vycházím pouze ze svojí domněnky, ale pokud se motorka nakloní do strany, žlutý kroužek sklouzne ke straně čímž spojí obvod. Řídící jednotka má naprogramováno, že spojený obvod, tak vypni motor, rozpojený obvod je v pořádku nech motor běžet. Čidlo je připojeno do řídící jednotky (tzv "CDI").

Ano, mas pravdu. Jen je tam casova prodleva pri spojeni obvodu z duvodu aby to nahodou nevypnulo pri hodne velkym naklonu prujezdem zatackou.

Klidně si to přemosti,ale jak s tím někde spadneš tak ti to nechcípne hned jak karbec kde se ulije hladina,ale motor pojede i na boku a zadře se bo se ulije hladina oleje.
Jsem pro kdejakou upravu,ale tohle bych netunil

no přemostit to právě asi néé. Pouze odpojit čidlo

Jinak těsně před vánocema sem s tim trapně šlehnul při prudkym odbočování. Motorky sem se držel jak klíště a stojíc na kolenou sem si ten chcípak taky máčknul sám. Asi sem byl rychlejší než čidlo, páč motorka pořád běžela. Asi sem se teda vešel do toho ochrannýho "zatáčkovýho" intervalu jak popisuje kolega výše

Naposledy editováno 10.01.2015 00:02:17

Nejde mi o "tuneni", ale ze motorka z nějakého důvodu nestartuje a to je jedna z možnosti proc

..

Naposledy editováno 10.01.2015 00:09:58

Limiter> však R6ku máš od pana Ešnera, ne ? jezdila svět, ne ? ... jinak jsem to slyšel nebo spíš viděl na Internetu svět je strašně malej s internetem ještě menší

premostit pokud je problem v tom, musi to pomoct

Zevnitr to vypada, tak jak psal Mlsoun a co se tyce umisteni, tak jediny dulezity je to, ze to musis mit napisem UP nahoru ale jeste jsem asi nikdy nevidel, ze by tohle bylo rozbity, vzdycky to bylo akorat blbe uchyceny, maximalne, ze by se ten kontakt uvnitr zasekl po padu v krajni poloze, pak by treba stacilo na to trochu poklepat.
A v naklonu to vypnout nemuze, vzdy to udrzi odstrediva sila. Pokud by jsi jela zatacku tak, ze by se to vypnulo, tak by jsi stejne jela tak pomalu a s takovym naklonem, ze bys lehla na bok jeste driv nez by to seplo Pokud o vsech tadytech vymozenostech chces vetsi info, muzu ti o tom pujcit knizku pres Vercu L.

Mě to jednou seplo při předjíždění, uklepal se vibracemi držák čidla Celkem prdel, jedeš, zatáhneš a vedle auta ti to chcípne a zakousneš se do pléga

e: a musí se přemostit, samotné odpojení vyhodnotí ECM jako vadné čidlo a nenastartuješ, ideál je omotat oblouk po kterém jezdí ten prstýnek izolačkou, akorát při pádu to nezdechne. U stříkaček to vypne pumpu, u karbeců zapalovaní...

Naposledy editováno 12.01.2015 11:45:20

dewwil> taky asi peknej zazitek ktera karbecova motorka tohle vubec ma? Jeste jsem to v kombinaci s karbcem nevidel a vysvetluju si to tak, ze karbec uz tak nejak z konstrukcniho hlediska na boku nebo vzhuru nohama zrovna moc nefunguje a moto zdechne

Asi žádná, ale je to okruhovka, takze tam to mrskli automaticky

Freeman11 píše: Zevnitr to vypada, tak jak psal Mlsoun a co se tyce umisteni, tak jediny dulezity je to, ze to musis mit napisem UP nahoru ale jeste jsem asi nikdy nevidel, ze by tohle bylo rozbity, vzdycky to bylo akorat blbe uchyceny, maximalne, ze by se ten kontakt uvnitr zasekl po padu v krajni poloze, pak by treba stacilo na to trochu poklepat.
A v naklonu to vypnout nemuze, vzdy to udrzi odstrediva sila. Pokud by jsi jela zatacku tak, ze by se to vypnulo, tak by jsi stejne jela tak pomalu a s takovym naklonem, ze bys lehla na bok jeste driv nez by to seplo Pokud o vsech tadytech vymozenostech chces vetsi info, muzu ti o tom pujcit knizku pres Vercu L.

Dekuji, ale nedalo mi to a proste jsem to sundala a podívala se dovnitř jak ti tam vypada, nedalo mi to a nejsme dumal, co potřebuje zkoumat tady ty vymoženosti, jen me zajímá, proc ta ***** nejede

Limiter> a co ? vypadalo to jako na to mym obrázku, kterej sem smolil v práci v malování ?

Ahoj. Mám na KTM pádové čidlo na 3 kabely. A nejde mi impuls na vstřik. Je nějaký způsob jak čidlo proměřit, nebo obejít? Má někdo zkušenost? Když simuluju pád, tak se mi žádné kontakty nespojí na pípák. Díky za info.

Čidlo na Yamahu, konkrétně R6 2006 zrovna řeším. Na motorce ho považuju za užitečné. Jak bylo napsáno a nakresleno výše, motorka se v zatáčce sice nakloní, ale výslednice sil směřuje +/- stále v ose motocyklu, takže čidlo, ve kterém je závažíčko a čidlo pracuje na gravitačním principu, detekuje, že motorka je rovně. Až když gumy povolí a motorka padne, závažíčko se vychýlí. Na motorce bych s ním tedy nic nedělal, ale my jedeme dětské buginky, které se v zatáčce (pokud možno) nenaklání, bugina drncá a když trefí v zatáčce ve smyku nějakou muldu, může to s ní opravdu cuknout tak, že čidlo vypne motor. Co vím od formulářů (nemyslím papírové formuláře, ale jezdce formulí), kteří jezdili motocyklové motory, tak tam se jim běžně před lety, kdy už byly k dispozici motory, jako Hayabusa, nebo Kawa 1400, ale ještě chyběla hloubka poznání celého jejich fungování, tak se jim stávalo, že jak zahřáté slicky na formuli s přítlakem udržely hodně přes 1G, chcípnul v zatáčce motor, což, jak se později ukázalo, zpúsobovalo právě pádové čidlo. Takže jsem nechtěl nechat nic náhodě a čidlo obejít. Funkce čidla je popsaná v manuálu, ale test je popsán elektricky, což mně, jež jsem mechanický a navíc mé mechanické znalosti skončily u kladky, nakloněné roviny a dvojčinné páky, moc nenapovědělo. Zvolil jsem tedy úpravu mechanickou. Objednal jsem na bazaru nové čidlo s tím, že ho rozřežu a podívám se dovnitř, abych poznal, jak mám to svoje čidlo opatrně otevřít, abych ho nepoškodil a následně vytunil. Když jsem si k němu však sednul v klidu a na světle ke stolu, zjistil jsem, že je velmi snadno bez jakéhokoli speciálního nářadí nedestruktivně rozebiratelné. Odcvaknou se 2 zobáčky na bílém plastu a celý vnitřek se vytáhne ven a odhalí to, co je schématicky znázorněno v manuálu. Závažíčko se kýve kolem sensoru na tištěném spoji. Zdá se, že v případě závažíčka se jedná o nějaký plast, či nemagnetický lehký kov, v němž je zastříknutý nebo zalisovaný magnet. Sensor pak podle toho, jestli má magnet ve své blízkosti, pouští do řídící jednotky (dle manuálu) 1 nebo 4V. Pro mě, mechanika, se jeví nejsnazší zafixovat závažíčko v poloze dolů. Napadá mě přilepit ho oboustrankou, tavnou pistolí nebo silikonem nebo zafixovat "prkýnkem" tak, aby se z té nulové pozice nemohlo vykývnout.
Ještě bych si dovedl představit vytisknout nějaký fixační rámeček na 3d tiskárně.
Představu jsem se pokusil přetavit do reality, naměřil a vytvořil model. Rámeček byl na závažíčku příliš těsný, což by samozřejmě vyřešilo hrubé násilí v podobě zamáčknutí sikovkama nebo pár tahů pilníkem. Pro mě, jakožto 3d modeláře začátečníka samouka se však jevila jako přínosnější úprava modelu a jeho uvolnění. Tak vznik rámeček V3, který už pasuje suvně jak na závažíčko, tak i do obalu čidla. Takže myslím, že mám vyřešeno a k tomu navíc, kdyby někdo chtěl, jedno náhradní pádové čidlo.

Tak ještě poslední drobná úprava celkového rozměru a hotovo.

... teda to muselo dát příšerný práce .... přitom taková blbost co