pokud by měl čerpadlo mimo nádrž, tak existuje , ale on má vnitřní a to Ti nepomohu.

To se asi obrať do První kozí. By mohli mít.?

tomik.trb> Ahoj, neomezuj se při hledání jen na V11 Guzzu. Pokud ti jde jen o čerpadlo bez toho bazmeku kolem, měly by mít stejný např. i Aprilie. Tuším třeba Pegaso nebo RSV podobných ročníků.

Např. čerpadlo z Aprilie SL 750 tady v inzerátech - vypadá až na konektor úplně stejně celý i se základnou a bazmekem kolem.

Nebo Moto Morini taky z inzerce - základna sice jiná, ale samotný čerpadlo bude stejný.

Naposledy editováno 28.04.2019 11:35:00

Vytekl mne zadni tlumic (Sachs). Jsem prvni nebo se s tim uz nekdo potacel?

Koudy01 píše: Vytekl mne zadni tlumic (Sachs). Jsem prvni nebo se s tim uz nekdo potacel?

Musím se pochlubit

Dobrá výměna

Rozdíl ne jenom v barvě

Rozdíl snad poznám. Teď je tlumič na prohlídce a servisu.

Trochu odbočím zase jinam.

Eni přestalo vyrábět olej do kardanu: Eni-Agip Rotra Bike MG 85W-140 .
Píšou, že ho nahrazuje Eni Rotra MP 85W-140. To ale asi není pravda. Je to něco do stavebních strojů a jinde u něj píšou: Tento olej nenahrazuje olej Rotra Bike MG 85W-140, který se přestal vyrábět. Je to jen nabídka oleje s obdobnými možnými parametry, hlavně API GL 5.

Co tam lijete vy?

Naposledy editováno 30.10.2019 06:45:32

Já zatím čekám až si v tom udělají jasno, protože jak uvádíš, každý teď píše něco jiného

Už je tam fešák. Po kompletní repasi, aby to bylo na 100%. Když už to tam dávám. Sezóna může začít

Na ebay se objevily přední Ohlinsy. Akorát mi přijde jedna oproti druhé nějaká zašlá.



Naposledy editováno 05.02.2020 21:50:14

no TVL, to jako chceš zaplatit 32 tis.?? .No stejně to bude ještě zašlejší než na foto a budeš muset repasovat,- výměna všech pičovin vevnitř což mí\ń jak 3tis určitš nebude.

Podas> Chtěl bych. Guzzinu mám na parádu, takže bych je tam klidně uvítal. Ale už sem se plácl přes kapsu s tím zadním. Musím chvilku počkat A to zas nebudou k sehnání, takže ušetřím

Repas je jasnej. U zadku vyšel na něco málo přes 5. Počítám, že by to bylo tak za 40 tis. (doprava, kurz banky, repas) Lepší to ale už nebude. Za 15 tis. ti to nikdo neprodá.

Tak cca půl roku zpátky tam bylo komplet tlumení Ohlins na V11 (předek, zadek) za 50 tis.

Naposledy editováno 06.02.2020 06:53:31

To si můžu dát inzerát "prodám v11 scura jako soubor n.d. za 250tis."

Však v inzerci jedna za 250 je.

Jinak tech 1250 euro je slusna cena. Jejich cenovka je/byla kolem 4500 ecek. Nejlevneji je maji v nabidce (tezko rict jestli skladem nebo to je jen zapomenuty v eshopu z dob drivejsich) a Emerice za asi 3700 dolcku. To jen tak pro zajimavost.

Další vzácnost na Ebay. Originál Titanium Racing Kit. Sice bez jednotky, ale to by nevadilo. Asi by ale mohlo vadit, kdyby koncovky neměly homologaci. Což nevím, jestli mají. A taky asi po namontování na motorku zavazí bočním brašnám.

Koukám Vladimíre, že na fotce od původního majitele tvoje Scura tento kit má. To ti prodal už bez kitu nebo si ho sundal ty?

Zadní Olin na Ebay a k tomu i předek a tlumič řízení




Naposledy editováno 27.02.2020 08:08:35

Koudy01> To aby už bylo jaro

Koudy01> Bohužel , už jsem ke Scuře přišel "jen" s carbonama Bos.

Zadní Olin - super cena!!!

Ahoj Guzisti. Prosím poraďte kde sehnat komplet budíky vč. plastu na V11 Balabio ?? Nebo i po částech, klidně i použitý... Kamarád padl a rozbil trochu předek ?. Originál stojí raketu?. A nějaký přední plexi.?
Děkuji.

Přední kapotka včetně plexi
Budíky
Další budíky - z Le Mans, ale na Ballabio by snad po oddělání toho plechu jít měly
Plast budíků

Úplně levný to není. Ale pokud má motorku za 100+ tisíc, příjde mi oprava po bouračce za dvacku docela v pohodě.

Naposledy editováno 16.04.2020 07:53:43

Měl bych takový dotaz na majitele spíš asi kousků s dvoulamelovou spojkou. Stává se mi, že na neutrál má motor po každým puštění spojky jiný zvuk. Někdy po puštění spojky neslyším nic. někdy lehce klepe, někdy klepe víc. Prostě když na neutrál opakovaně mačkám a pouštím spojku, slyším od motoru (asi od spojky) po puštění klepání různé intenzity od 0 po celkem dost hlasitý. Klepání je ustálený. Není to tak, že by to třeba po deseti vteřinách nebo po vrknutí plynem přestalo.

Nedokážu říct, jestli to začalo dělat postupem času a nebo to tam je od začátku. Všiml jsem si toho až teď. Připadá mi to, jako kdyby byla spojka nevyvážená a záleželo na momentu, kdy pustím spojku/přitlačí se lamely - jestli je to vůči sobě pootočený zrovna tak, že je to hodně nevyvážený (klepe) a nebo naopak, že je do vyvážený (neklepe).

Pozorujete někdo taky něco takovýho?

Já myslím že hluk od spojky a potažmo od převodovky na volnoběh je soubor zvuků kterým nelze přikládat hned nějakou souvislost s poruchou. Pokud seš šroubovací typ s volným časem nazbyt, tak rozpojit převodovku od motoru s kontrolou a spojením dalších úkonů je hezká práce na sobotu až víkend.
Lepší varianta je jezdit se zavřenou integrálkou a čekat na výraznější projev. Sám jsem to měl venku dvakrát a mimo preventivní výměny jednolamené spojky a ložiska vypínací tyčky jsem nic neobjevil.

Vladimir> Tak nějak se k tomu stavím taky. Když si pustím nějaký videa na youtube, tak asi u poloviny tady to klepaní kovovýho charakteru slyším. No, musím dojet na podzim na sraz a vokouknout a naposlouchat ty vaše strojovny Ale asi to bude normální a dřív jsem to jen nevnímal. Teď si vybavuju, že když jsem hltal a hledal informace o V11, na dost místech se psalo, že jsou na volnoběh dost slyšet převody.

Když se to zrovna trefí tak, že klepání slyšet není, je ten motor mechanicky tišší než čtyřválec z Yamahy - je slyšet jen bublání výfuků. Tak by se mi to líbilo furt

Mám trochu volna tak jsem se začal hrabat ve scuře protože jsem byl trochu nervozní že mi kontrolka dobíjení tak nějak svítí jak chce. Teda rozsvítí se z pravidla jen po chodu motoru kdy ho vypnu a po zapnutí klíčku sem tam svítí. Dobíjí. Sundám nádrž a rozpojím půlku elektriky u motoru. trochu to vyčistím , vystříkám konektory , zapojím a bez nádrže zapnu klíček. Kontrolka dobíjení svítí jak za mlada. Spokojen to dostrojím a už zase nesvítí. A co hůř, nastartuju, chytne hned /ne plamenem/ a se "sytičem" pravidelně běží. Přidám trochu otáček a hned chcípá. /kohout paliva mám otevřenej naplno, pumpa po zapnutí začne pracovat/. Takhle to zkouším pár krát a furt stejně. Jedině kdy jde, je na volnoběh a nesmím přidat plyn. Jelikož jsem měl velmi málo benzínu a svítila kontrolka tak jsem dolil benzín /Vervu/ a druhý den jsem vyzkoušel. Nemlich to samé. Sundám nádrž a roztříhám pásky a kontroluju kabeláž jestli jsem něco neposral. Na nic nepřijdu a zkouším když mám volně elektriku kontrolku zapnutím klíčku s vypnutým chcípákem. Nic nesvítí, Rozpojuju relátka a pojistky a začíná velmi slabě svítit . po čase se rozsvítí naplno. Nasadím nádrž a zkusmo nastartuju , chytne a vyběhne do otáček cca 2tis. a po té chcípne, skusím třikrát a stejně.
Neměnil jsem žádnou součástku.
Po Jeseníkách jsem mněníl pojistkovou skřínku a po té jsem cca 5 krát jezdil bez problému.
Při dotyku a pohybem kabeláže to nemá na kontrolku vliv, nezačne svítit.
Nějaká rada?

Naposledy editováno 29.07.2020 19:52:03

Vladimir> elektrika a ještě italská... a na el. závady bych se ptal tebe. Držím palce

Elektrice moc nehovím. Ale není někde špatná kostra?

A jinak sem teda netušil, že má Scura a starší modely kontrolku dobíjení. Mě tam místo toho daly kontrolku pro (druhé) blinkr.