na duka se vybodní to není motard, ale hybrid. s tím se neda v prumyslovych areálech skákat z ramp a blbnout na polňačkách

zura píše: na duka se vybodní to není motard, ale hybrid. s tím se neda v prumyslovych areálech skákat z ramp a blbnout na polňačkách

pozor odbornik, jel jsi natom nekdy ?

gugo - nojo, jak jsem psal u toho Duka jsem se seknul a u tý lc4 mě zmátlo to, že ta první je v papírech uškrcená a už mi nedošlo, že normálně má přes 35...

Wirus - Husqarny se mě líbej, třeba tahle . Jen mě odradilo to, že všude čtu, jak jsou náročný na servis atd...

Jinak díky za odpovědi, snad našetřím nějakej ten peníz na DR-Zko... S tím budu jezdit jak v rukavičkách potom...

zura píše: Jestli můžu doporučit tak DR-Z, je to motorka na hraní, výkonu má pro začátek docela dost, je spolehlivá a v žluté vypadá hodně dobře http://www.motoinze...96-dr-z-400-sm.html. Nebo pokud by se ti povedlo KTM 450 exc předělané na motarda.

Jinak jen tak pro zajímavost pár dat, fmx 160kg/37,5hp , dr-z 135kg/33,4hp , exc 113kg/cca38hp

A to že to má málo koní toho se neboj, poměr váha/výkon a krátké kvalty udělají své.

neplet sem nic vostryho

superkoko111 píše: gugo - nojo, jak jsem psal u toho Duka jsem se seknul a u tý lc4 mě zmátlo to, že ta první je v papírech uškrcená a už mi nedošlo, že normálně má přes 35...

Wirus - Husqarny se mě líbej, třeba tahle . Jen mě odradilo to, že všude čtu, jak jsou náročný na servis atd...

Jinak díky za odpovědi, snad našetřím nějakej ten peníz na DR-Zko... S tím budu jezdit jak v rukavičkách potom...

Zrovna SM610 prave neni ostry motard, je z husek asi nejtupejsi ale taky nejspolehlivejsi SM610 je karbes a SM610ie (injection electric) je vstrikovani myslim ze proste rok 07 nahoru je strikacka

Jo,takovou mám, ale ještě s nakopáváčkou,což je plus Náročnější na servis jsou ostrý verze. Tahle má klasiku interval 5000 km, což já udělám olej a ventily třikrát,než to najedu. A vůbec nic na tom není. Takže servis není vůbec problém. Jestli jsi zručnej aspoň trochu,tak je to hodinka práce,max dvě s kávou A nestojí to vůbec nic. Oproti servisu.

mezi fmx a drz, bych bral radši drz , jel sem s 650 dominátorem (stejnej motor jak fmx ,dokonce má myslím i víc kilowat) a byla to nuda spíš takový cestování než na blbnutí, přidáš plyn na tom a nic se neděje. Jinak jestli chceš tu lc4 tak si ju mužeš nechat stáhnout na 35kw "jen" za 2000kč

Takze s velmi omezenym rozpoctem uz tu mame 450EXC predelanyho na SM a Duke II neni SM.

Aha

gugo> Na předváděčce, má to stejný motor jako moje 690 smc r, jenom je to o cosi těší a o hodně nižší.

zura> zajimavy motor z 690 je proti 640 takovej prichciplej ikdyz ma o 5 koni vic.
Ale budiz kazdy ma pravo na svuj nazor. Kdyz tak koukam do tve history tak 19.11 si resil jaka je smc690 a ted uz je lepsi nez duke... kde si to prosimte stihnul tu predvadecku od listopadu ???

gugo píše: zura> zajimavy motor z 690 je proti 640 takovej prichciplej ikdyz ma o 5 koni vic.
Ale budiz kazdy ma pravo na svuj nazor. Kdyz tak koukam do tve history tak 19.11 si resil jaka je smc690 a ted uz je lepsi nez duke... kde si to prosimte stihnul tu predvadecku od listopadu ???

Se vsim nelze jinak nez souhlasit

čezetdolf píše: mezi fmx a drz, bych bral radši drz , jel sem s 650 dominátorem (stejnej motor jak fmx ,dokonce má myslím i víc kilowat) a byla to nuda spíš takový cestování než na blbnutí, přidáš plyn na tom a nic se neděje. Jinak jestli chceš tu lc4 tak si ju mužeš nechat stáhnout na 35kw "jen" za 2000kč

Jak je možný, že na tu KTM by to stálo jen 2000kč, když snad na všechny motorky co jsem koukal to stojí kolem 8800kč?

Mohl by sem napsat někdo kdo má s tou lc4 zkušenosti, jak je to s poruchovostí, náhr, díly atp. ? Bylo mi řečeno, že ta DR-Z určitě nepojede tak jako lc4, tak váhám... A taky mě ještě hlodá ta huska...

Naposledy editováno 06.01.2015 20:27:39

S LC4 to mas jako se vsim, pokud zanedbas servis, zacne se to srat, jinak pokud pravidelne a spravne servisujes, neni problem.
ND jsou bez problemu do 3 dnu od objednani.
ja delal jen oleje a cas od casu tam odejde volnobezka. Kontroluj rozvodak a rokny vahadel a je to OK.

Ja ti k huse svy napsal, on ti mozna wirus zapomnel napsat k te nakopavacce u husy ze je to pouze nouzove reseni, je tam poddimenzovane soukoli, takze kdyz na tom budes houpat casto tak se ti to sekne a muzes opravovat.

Kotrba dily sezene, (pokud se mu dovolas!!!!!) to zase jo.

To jsem mu neříkal,protože s tím nemám a nikdy neměl problém. Startuju klikou poměrně často, protože mě to baví a jednou do roka sundavám víko a kontroluju kola. Nic zvláštního nepozoruju. Ono taky záleží, jestli na tom skáče nějakej Tarzan bez mozku, nebo člověk co ví ,jak na to Nepotřebuju extra sílu. Znám svoji motorku
Pokud by se ometlo kolo,není problém sehnat. Bazar, Kotrba (dovolal jsem se vždy!I na závodech), Motoprestige...
Nebo to vykuchat,zaslepit víko a točit jen startérem. To je na každym.
Kámoš s tím taky nemá problém.

superkoko111 píše: Jak je možný, že na tu KTM by to stálo jen 2000kč, když snad na všechny motorky co jsem koukal to stojí kolem 8800kč?

Mohl by sem napsat někdo kdo má s tou lc4 zkušenosti, jak je to s poruchovostí, náhr, díly atp. ? Bylo mi řečeno, že ta DR-Z určitě nepojede tak jako lc4, tak váhám... A taky mě ještě hlodá ta huska...

nevim jak je to možný, ale když sem se dřív o lc4 zajímal tak sem psal ohledně snižení výkonu do ktm vlašim a odepsali mi že to stojí 2000 bez dph, ale to byl minulej rok tak nevím jestli se to mění ale pochybuju. Zkus tam napasat email nebo zavolat a uvidíš sám. Někdo tu na foru i psal že si to tam nechal stahovat a bylo to opravdu za ty 2000.

A jaké jsou názory na 620 KTM?

Já měl LC4 640 SMC a ta motorka si říkala jen o výměnu oleje a nic víc. Udělal jsem na ní skoro 20 000 km a tolikrát jsem se na ní i udělal :D Předtím jsem zkoušel FMX a po pár kilometrech jsem ji vracel. To není moc agilní stroj. To je tak mašina na ryby nebo po městě někde po schodech a chodnících, ale na oreskách už nestačí. Výkon jak výkon, toho je po určité době vždycky málo, ale celkové naladění podvozku je pruda. Měkká jak bahno. Ze začátku možná, ale jak budeš zrychlovat, bude to horší a horší... Stejně nakonec skončíš na okruhu ptž jednou zkusíš a pak musíš... Jak tu někdo psal, dívej se na supermoto z fabriky. Je to už komplet naladěné...podvozek, brzdy, kvalty... Teď mám závodní supermoto udělané z SX-F a abych ji naladil, tak už mě to stálo více peněz než kdybych si koupil originál Supermoto. Takže pro mě příští rok jediná volba, originál Supermoto.... Kdybych si měl koupit supermoto zase na cestu za ty peníze co píšeš, tak si koupim opět LC4, shodím tlumiče a nechám si je udělat na sebe. Jde hlavně o tlumiče.... Tak hodně zdaru při výběru. Času máš dost. Já už na tu svou kásku čekám až přijede z "lázní"

kivi_kivi1> Díky za odpověď Měl bych možnost vzít fmx od známýho, kterej by za to chtěl max. 60 tisíc... Ale strašně mě láká to KTM.. ještě když to čtu.. Na okruh bych se časem taky moc rád dostal
Můžu se ještě zeptat jak starou a s kolika km jsi tu lc4 kupoval? Já někde četl, že se kolem 20tis pravidelně podělá motor a že se to musí řešit s předstihem jinak je to na GO... (Jen píšu co jsem četl, nevim jestli to tak je... )
A další věc-mohl by se někdo mrknout na bazar a říct mi, jestli ty ceny, okolo kterejch se tam ty KTM pohybujou, jsou v pohodě nebo jestli je to tak, jak mi to přijde a je to všechno předražený?
Díky
EDIT:
http://www.motorkari...m-640-lc4-supermoto/

Naposledy editováno 07.01.2015 18:57:44

superkoko111 píše: Já někde četl, že se kolem 20tis pravidelně podělá motor a že se to musí řešit s předstihem jinak je to na GO... (Jen píšu co jsem četl, nevim jestli to tak je... )

S tebou je to marny

Zdravim chtel bych se zeptat jestli tu ma nekdo zkusenosti s Aprilie SXV 550.. na jare si ji budu kupovat ale kazdej tu motorku jen pomlouva a nadava na ni sice si to nenecham rozmluvit ale rad bych vedel vic o udrzbe po kolika Mth se meni olej atd dalsi zapory k teto motorce predem dekuji

necvi> udelej novy vlakno tady je to zapadnuty, to bude veselo

KubaLC8> kdybych vedel jak :D

Forum - vlevo nahore mas zelene plus a nove tema, pak moto dle zancky a jedes

Já už nevím kolik měla přesně. Kolem 28 000 jak jsem ji prodával a šlapala krásně. Obecně si myslím, že v těch ročnících už ten motor LC4 byl vychytaný a i kluci co delají motory mi říkali že ten motor je bez nějakých vážnějších špeků. Samozřejmě nesmí být po nějákém buranovi, který se k tomu neumí chovat... Motor se dá vždycky udělat znovu když se sypne. Celkový dojem z mašiny musí být dobrý. Aby jela rovně když se pustí říditka, žádné přestříkavané rámy, vařené krčky, prasklé kyvky nebo podsedlovky, nekopnuté kola atd.. Je to kumšt najít tu pravou pro sebe, ale dá se Každopádně ceny jsou krutě vysoko a mašin je málo. To jsem nečekal, že by se to tak drželo... Už sice nevím za kolik jsem prodával tu svou, ale myslím, že za podobné peníze jako se prodávají teď. I když teď už to jsou většinou ty s novou přední maskou. Mám pocit že to jsou ty Presige, já měl ještě to staré hranaté světlo, ale to je ten největší detail...Hlavně ať je oranžovo čená ale to si taky připlatíš víc, než za černo-šedou...

kivi_kivi1> Díky Právě, že ty ceny jsou mimo můj rozpočet, mohl bych si dovolit leda tuhle starší anebo tuhle ještě starší . 80 za motorku nemůžu dát... Barva je mi fuk, ikdyž ta oranžovo černá je na nich asi nejhezčí, to jo

Naposledy editováno 08.01.2015 12:15:35

http://www.bazos.cz/...p;cenado=&order=

TADY MAS TAKY NECO

KubaLC8> Díky, každopádně taky žádná sláva
Holt ještě budu čekat, ale jestli se nevyklube nic pěknýho v mým okolí, budu si muset nechat KTM jako další motorku Mám domluvený svezení na FMX, Huse 610 a nějaká DR-Z se snad taky najde, s největší pravděpodobností bych šel právě do ní...