No hlavne nenarazit na patecni kus

co se týče spolehlivosti tak já zatím ok ale moto mám teprve rok a najeto mám 6000km, jinak počítej s častějšíma servisníma intervalama než třeba u japonce tak třeba ventilový vůle se dělaj po 15tis
pokud si budeš sám měnit olej tak tam je olejový filtr který měníš ale oproti japoncům jsou tam ještě sítka (filtry) který čistíš popřípadě měníš při každé výměně oleje taky se kontroluje tryska pro mazání spojky po 15tis.
pokud budeš dávat olej doporučený výrobcem a dáš motce předepsanej servis tak nevidím problém

990ky by nemely byt moc poruchove, mozna snad jen spojkovy pistek - 3500kc a jinak me nic nenapada

pokud nezanedbas servis tak je to OK

Pozor, jak už bylo naznačeno je třeba dávat na dobré oleje , zkoušel jsem

(stejná specifikace)jiné značky, ale motor jde nejlépe na motorex.Při větší

zátěži je lépe zkrátit výměnu oleje na polovinu , popř. na horké léto dát

místo 10w50 - 10w60.Dále dát pozor na dobré olej. filry, nelépe origo.

Tu pumpu na spojku(u motoru) mám 85 tis , stále origo , od r. 2008 už byly dobré,

ale na řídítkách pupičku jsem měnil,je třeba měnit olej, místo motorexu

dávám normálně hydraulický.

Ještě měnit gufero na vodní pumpě nejdéle po 30tis.

Více na http://www.lc8.cz/

Naposledy editováno 20.12.2014 13:37:29

cechradovan> Jak se to projevuje, ze jede motka hure na jiny olej ?

gugo píše: cechradovan> Jak se to projevuje, ze jede motka hure na jiny olej ?

V motoru klapalo, měl horší výkon, benzínem to nebylo, byl to jeden asi neznámější

motoolej.. ,potom jsem četl , že ten problém mělo více lidí

Ono i s tim motorexem mi prijde, že prevodovka se spojkou lépe fungují

Ahoj chlape. Mám KTM Adventure 990. rv 2010. Motorku jsem nekupoval na krosení po poli. Cestuji na ní, dalo by se říci že svižně. Už když jsem ji kupoval věděl jsem, že KTM je nákladná motorka na servisy a má krátké servisní intervaly. Mám najeto 45000. Nechala mne ve štychu jen jednou a to nebyla vyloženě moje vina. v servisu mi dotáhy řetěz více než by se mělo a jelikož jse vyrazil s plnou polní do Andorry tak se pojebalo gufero na řetětovém kolečku. KTM vše zaplatila do posledního centu. Ani jsem na to nepotřeboval peníze.
Pokud stále důvěřuješ KTM myslím že neprohloupíš. zejména těm starším bych věřil více.
Dej si pozor na servisní intervaly. 7500 KM
Ventilové vůle určitě nechávej dělat.
Spojková pumpa mi vydržela 38000 a měnil jsem ji preventivně za OBERON když jsem ji vyndaly byla funkční.
Vodní pumpa rozvěž výměna preventivně nevykazovala žádnou závadu.
Voda se mi nestrácela nikdy. Pouze ubyl centimetr v nádržce při extremním tahání. To je asi normální.
Spojka měnil jsem ji preventivně, nebylo potřeba mám ji doma sjeta na 70 procent.
olej žere každá KTM kdo hodně tahá. Když jedeš normálne 130 někam dlouhej přesun nesežere skoro nic ani na 1500 km.
Poruchy elektriky žádné.
řetězová sada, kupuji poue zlatý DID každých 13000
Dynojet, tam mám už kvůli tomu že jednou za rok jdu na brzdu která odhalí jak na tom motorka je a dobrá směs je asi víc než cokoli. Otom že má o 20 koní víc se bavit nebudem to je jasné.
Spotřeba dálnice 6 naložená 8 tahací projížky, 9 alpy.

zlom vaz KTM je dobrá motorka ale ne pro prázdnou peněženku. Dej si bacha po kom motrku koupíš to je dobrá rada, která ti ušetří hodně peněz.

Naposledy editováno 10.06.2015 15:49:24